承諾“2029年前不裁員”的大眾汽車集團，即將實施和勞資委員會共同制定的提前退休政策，這被員工質疑為“變相裁員”。
近日，《沃爾夫斯堡綜合報》（Wolfsburger Allgemeine）報道稱，大眾集團和勞資委員會已達成共識——“大眾最早在2022年第一季度為部分1965年出生的員工開放提前退休政策，併為這些員工提供兼職工作。”
“工作多年的員工們現在可以進入他們應得的退休生活。”大眾勞資委員會主席丹妮拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）非常支援該政策，大眾集團的人員成本比率佔銷售收入的17%，受晶片短缺的影響，大眾近兩年的產能嚴重下降，鼓勵員工提前退休除了節省成本，還將為未來戰略創造新的工作崗位，“今年的具體生產計劃尚未確定，但目前大眾預計明年在沃爾夫斯堡生產57萬輛汽車。”
根據內部人員訊息，這種提前退休基於公司的一項“固定成本計劃”，旨在2023年前透過變相裁員等多種方式節約成本，是以部分退休為實施方式的。
部分退休是德國的一種從全職工作到正式退休的過渡，這種形式下員工的工作時間減少，薪資降低，同時能拿到的養老金也相應低了一些。
早在今年3月14日，《德國商報》就曾報道過該計劃的詳細內容。當時大眾集團規定，61歲的員工可以直接提前退休，屆時這些員工將獲得一份薪水為兩年半工資的75%的兼職合同。在德國，對於1960年及以前出生的人，63歲退休才可以領取國家養老金，而針對這兩年的養老保險支付缺口，大眾集團將根據德國法規進行部分貼補。
另外，對於1964年出生的員工，大眾集團可以申請部分退休。
“1964年出生的員工有近3000人，如果他們都選擇部分退休，產生的養老金和工資補貼總數可能超過3億歐元。”一位大眾汽車集團經理表示，部分退休很早就在德國開始實施了，目前在大眾內部也比較流行，並且預期接受度比提前退休要高。
據悉，聖誕和新年假期過後，大眾汽車集團還將擴大“勸退”範圍，為各個年齡段的員工提供部分退休的優惠政策，1965年出生的員工也可以透過部分退休的方式提前“度假”。
在不久的將來，大眾集團預計約有1000名員工可以選擇提前退休。雖然新啟動的整個裁員計劃會使大眾汽車損失約5億歐元，但是長遠來看這一舉動將節省大量資金，以同行的經驗來看，在過去兩年裁員約1萬人的福特歐洲公司每年節省了約10億歐元。
除此之外，大眾集團還採取延長因疫情而產生的招聘凍結期、計劃永久刪除長期空缺的5000多個崗位來節省開支。
需要注意的是，部分抨擊者在新聞評論區表達了大眾再次消耗國家資金的不滿，其中一則寫道：“員工在56歲部分退休，然後在63歲開始領取國家養老基金。從經濟的角度來看，這是多麼浪費生產資源的行為！大眾可以負擔得起，但不幸的是，長期赤字的國家養老基金卻不能。”
