雅馬哈今年早些時候釋出了R7，作為R6的繼任者，介於R1與R3之間的中量級產品，R7雙缸的動力、電控的缺乏，似乎未能如願扛起中堅力量大旗，於是，一直有媒體猜測，雅馬哈將推出基於MT-09的全新R9。
近日，這一猜測得到證實，R9商標確認已在歐洲註冊。
或許有人認為，R9搭載MT-09同款888cc三缸發動機，和公升級997cc的R1並未拉開差距，但實際上兩者馬力差值高達80匹！
對比雙缸的R7，多出一個缸的R9最大馬力120ps/10000rpm，同樣高出僅50匹馬力。
R7、R9、R1三款車差距逐檔遞增，R9實在很有推出的必要。表格顯示了雅馬哈YZF-R系列的陣容，在規格和價格方面，R1和R7之間有著很大的空白區域。
除了馬力值上的卡位，三缸發動機既可以讓騎士享受中低速扭力的強勁輸出，高轉速下動力攀升延展性也得以保證，也是運動仿賽車型的理想選擇。
電控方面，R9將搭載MT-09同平臺的電控系統，如6軸IMU（慣性測量）感測器，防抬頭、防傾倒、快速換擋、電子油門、多種騎行模式等，更高階的電子裝置可以提供給騎士更好的操控感。
全新MT-09
據悉，全新MT-09的車架明顯考慮改裝超級運動，這是一張MT-09新舊款的側面對比圖，注意前部轉向龍頭位置，相比於常規街車設定的更高一些。
而除了標準版，R9還將推出一款加強型電子懸掛的SP版本，可根據騎士控制的油門開度及避震的運作情況，靜悄悄地無間斷控制避震的油壓，為騎士提供合適的吸震反應。
關於新車的售價，R9會比MT-09稍貴一些，因此如果R9真的發售，可以參考目前國內有引進在售的MT-09，MT-09官方售價是12.98萬。
