前言

2001年4月1日，這一天正值西方的愚人節，然而這一天發生了一起令國人既憤怒又悲痛的事件。

當日美軍一架EP-3電子偵察機飛入我國南海專屬經濟區上空，隨後我國依照國際慣例起飛了兩架殲8戰鬥機對美國軍機進行監視和攔截。過程中，我軍飛行員王偉所駕駛的81192號殲8戰鬥機遭到違規轉向的美國偵察機撞擊，之後該戰鬥機墜毀而飛行員王偉跳傘後下落不明。美國偵察機受損嚴重，隨後未經中方允許將飛機迫降在海南陵水機場。

美方飛機拍攝的影片畫面

從這起事件來看，責任完全在美方。美國偵察機在偵查過程中雖然沒有進入中國領海，但已進入中國在南海的專屬經濟區，我方有權對美機進行監視和驅離。之後美方軍機違規轉向導致與我方飛機發生碰撞，造成我方損失一架戰機和一名飛行員的嚴重事件。此後美國偵察機又在沒有經過中方同意的情況下將受損的偵察機降落在我方機場。

美國試圖矇混過關

該事件發生後，我國外交部緊急約見駐華大使普理赫要求美方給中方一個合理的交代。不料普理赫完全不接受中方所陳訴的事實，還稱是我方飛行員違規操作導致發生撞機事件。之後美方僅僅是對我方損失戰鬥機和飛行員表示遺憾，幫並稱願意協助中方搜救失事的飛行員。

王偉所駕駛的戰機

美方將責任推得一乾二淨的做法可謂無恥到了極點，我方立刻駁斥：美當軍機擅自闖入我國南方專屬經濟區，之後又違規操作導致兩機發生碰撞。

之後普理赫辯解道：美方軍機沒有進入中國領海和領空，而是在國際水域上飛行，中方不應該派飛機進行監視和攔截。美國軍機是在兩架中方戰鬥機挾持下，飛行員過於緊張才發生碰撞的。美方才是受害者。而降落在中國機場是因為飛機受損嚴重，不得已而為之。

普理赫

一個國家的領海範圍為12海里，專屬經濟區沿著領海向外擴充套件200海里。美國飛機的確沒有進入中國領海，但是進入了中國的專屬經濟區，而外國飛機在他國的專屬經濟區內只有飛行的權利，很顯然美國偵察機在中國專屬經濟區進行偵查作業，對我國的國家安全造成威脅，我方完全有理由對美方軍機進行監視和驅離。

王偉所駕駛的戰機被找回

隨後普理赫又對中國提出了要保證美國偵察機完整和機組人員安全的要求。

美國迫於壓力改變態度

美方想胡亂搪塞過去的做法很顯然激怒了中國，國內各大媒體開始報道該事件。我國民眾開始抗議美方的無恥行為，外媒也開始報道該事件。美方迫於壓力不得不開始重視這起事件，美國總統小布什也不得不出面應對這起事件。

降落在海南的美國偵察機

美國偵察機和機組人員都被扣留在中國，出於得給美國人民一個交代和擔心偵察機洩密，美國態度開始發生轉變。

2001年4月4日，美國國務卿鮑威爾在媒體上表示，對中國飛行員失蹤“深表遺憾”，並願意付出努力解決該事件。

我方提出三點要求

之後我方對美方提出了三點要求：

1.美方須拿出應有的態度，給中方公開誠懇致歉，就撞機事件、中方飛行員與飛機的損失、未經允許擅自降落我機場等關鍵問題給出應有的解釋。

2.美方必須承認其偵察機是未經中方許可擅自進入中國領空降落到我海南島機場的。這是必須要理清的一件事。

3.我方有妥善安置美偵察機之機組人員，美方須得承認我之善意並有所感恩表示。

美方6次易稿

4月5日，美國駐華大使普理赫代表美方與中方進行談判。雙方在經過多達11次談判後，在一些關鍵問題上仍沒有達成一致。

迫於壓力，4月5日晚上，普理赫以個人名義向中方提交了一封道歉信。

受損的美國軍機

在信中，普理赫除對失蹤的中國飛行員表示關切，但是對於中方其他兩項要求隻字未提。這樣所謂的道歉信顯然絲毫沒有誠意，我方當即給予駁回。並再次重申了我方的立場和要求。

4月6日早晨，中方收到了美方的第二封道歉信。信中美方對中國飛行員王偉的失蹤、以及對其朋友和戰友的悲痛心情，表示遺憾與關切。信中並未出現有關於“道歉”的字眼。我方自然是再次駁回。

4月6日晚上，美方的第三封道歉來了，但是內容並沒有實質的改變。中方自然是不接受的。

4月7日，美方遞交了第四封道歉信。信中首次出現了“道歉”相關的字眼。但同時也提出了一個要求：中方必須承諾在5月7日前允許美方的軍機和機組人員回國。這項要求自然是不能同意的，否則後續就無法談判了。

4月8日，美方遞交了第五封道歉信，在這封信里美方用了“very sorry”的英文單詞，並去掉了上封信中讓美方飛機個飛行員在5月7日前回國的要求，對於中方的其他要求也一併寫在了信上。這封信基本符合我方的要求，但是一些措辭必須進行修改。

4月11日，普理赫向中方遞交了第六封道歉信。中美之間的這一段談判宣告結束。我方也同意美國軍機和機組人員在履行完相關手續後可以返回美國。

美國軍機拆解

美方軍機大卸八塊

4月12日，美國派了一架商用運輸機將24名機組人員接回國內。

之後美方提出請求，讓美方派遣維修人員將受損的軍機修復好飛回美國。中方拒絕了美方這一請求。如果讓這一架美國軍機完整回去顯然無法給中國人民一個交代。

因此我方要求美方用其他運輸方式將飛機運走，之後美方租了一架民用運輸機將偵查機拆解後分多批次運走。就這樣連續往返十趟美方才將偵察機所有零件都運回國內。

飛行員王偉

7運4日，美方的拆解人員乘坐運輸機離開海南返回國內。南海撞機事件宣告結束。不過我國損失的這名優秀的飛行員再也回不來了，向英雄致敬。