提到市面上的入門級125cc踏板，大部分車友們能想到的車型主要為居家舒適性為主。而今天介紹的這臺車卻另闢蹊徑，以運動為基調的同時兼顧實用。一起來看今天的“男主角”——林海LH125T-20五代目（以下簡稱五代目）。
提到五代目，大家是否會想起日漫火影忍者，裡面的忍者領袖均以幾代目著稱。而生產出五代目的摩托車企業，也的確有著不小的日本元素。從 1994年開始，林海公司與日本雅馬哈發動機株式會社共同投資創辦了江蘇林海雅馬哈摩托有限公司。公司註冊資本1424.8萬美元，投資雙方各佔50%。期間推出了車友所熟知的LY149QMG發動機以及LYM100T、LYM110、林海Force175等市場熱度很高的車型。
至於林海，它的全稱是江蘇林海動力機械集團有限公司，系中國機械工業集團有限公司下屬中國福馬集團公司的全資子公司，隸屬國資委管轄的中央企業，是如假包換的國企！旗下的產品主要為踏板、倒三輪以及四輪ATV。不過對於年輕的使用者，林海的品牌影響力略低，希望後期廠家在品牌宣傳上可以再高調一點。
一、 外觀感受：
小編個人覺得外觀上最具辨識度的當屬兩顆LED的轉向燈造型，不免讓我聯想到童年的回憶鐵甲小寶裡面的蜻蜓隊長，九零後小夥伴們請自行腦補…
相比於犀利的轉向燈，五代目的大燈稍顯呆萌可愛，踏板車型常見的轉向燈位置設計為了日行燈。
高聳上揚的LED尾部大燈酷似一條深海猛獸蝠鱝，也算是契合它是一臺運動踏板的定位。
採用立體式的品牌logo和車型標識視覺上會比較有質感。
從整體外觀輪廓上還是能隱約看到雅馬哈勁戰四代的影子，因為踏板車型基本上是由塑膠飾板來裝飾，飾板的質感直接決定了整車的外觀。整體飾板的配色以純黑為主基調，搭配黃金色的裝飾板、輪轂和後扶手。可以看到廠家在積極地向年輕化的使用者群體靠攏，至於是否喜歡就要看個人審美，這裡不再延展討論。
一、 車輛配置：
五代目的心臟是採用的是林海自家的實際排量為124.9cc的風冷發動機，搭配德爾福的電噴系統。標定功率6.8/7500 kw/rpm，最大扭矩9/7000 N.m /rpm。從賬面資料上可以看出，相比於大多數5000-6000轉就爆發全部動力的踏板車，五代目的發動機算是偏中高轉。具體感受放在動態聊到。
液晶式儀表比較簡約，但各項重要的資料都能清晰地展示。
值得一提的是五代目採用了前置加油口的設計，這在125級別的踏板車裡面非常少見。最直觀的好處就是帶來了加油時的便捷。因為油箱的位置的改變，使得前後的重心的配比更加均勻，同時坐桶的空間也會得到提升。
採用了傳統的機械鑰匙並且加入了防盜功能，電門鎖集成了開啟坐墊、油箱蓋和鎖車功能。
鑰匙孔旁邊的地方預留掛鉤方便日常使用。
鑰匙孔下部預留了足夠大的儲物盒空間，容納下兩瓶水不成問題。
置物箱能同時放下一頂3/4半盔和一個斜挎包，從圖中看出還有不少空間可以容納。對於追求實用性的車友來說，這算是非常有誘惑力的一點。
五代目採用了前正置減震，後雙槍避震的配置在這個級別也是很少見。仔細看它的懸掛系統不難發現，這臺車的前後減震行程都要比一般的入門級踏板車更長，直徑也要略微粗一點。這也是更好地滿足運動性的需求。
為了更好地道路透過性，五代目採用了前後均為12寸的輪轂設計，車輛的中高速穩定性也能得到提升。這也是在125級別比較少見的設計。（市面上熱度較高的車型 巧格為前後10寸、鈴木UY為前12後10、本田烈行前後10寸）
小編還注意到五代目的一個亮點，它的後擋泥板是要比一般的踏板做得長的，實際防甩泥效果不錯，這樣後座的老婆大人再也不會吐槽你的摩托車濺泥了。
制動方面，五代目也給小編留下了深刻印象。常用於街車和仿賽上浪花形的碟剎盤運用在這臺車上，浪花形的碟剎盤適用於更激烈駕駛和更好地散熱。並且它的剎車片直徑也大於常見的踏板車。
這點還是細心的同事小七給小編提到的，五代目的制動管路是採用鋼製的，跟常見的塑膠合成在制動時能帶來根本的效果差異。
最後是一些車輛細節分享
面對日常使用較多的場景，廠家配備了應急燈（雙閃）和超車(PASS)的按鍵。
可收縮的飛旋腳踏
用於匯入冷空氣進入發動機的通風口
方便挪車和乘客抓握的後扶手把兼顧了實用性和美觀。
粗壯直筒尾排外觀上非常唬人，防燙片幾乎將外部全部包裹，並有高溫請勿觸碰的提醒。
一、 駕駛體驗：
小編身高為180cm，從圖中可以看出車身比例還是很協調，不過轉彎時腿部會對手把一定的影響。這跟前置油箱造成腳踏部位的厚度有所增加也有一定關係。
3000轉初段動力感受一般，4000轉以後開始發力，6000-7000轉開始迸發全部的動力。雖然工廠給到的極速為82km/H，但表顯已經超過了100碼，GPS顯示也已經來到九十多的區間。
五代目在城市裡騎行可以說是如魚得水，靈巧的車身搭配上它的動力表現能輕鬆地穿梭於車流之間。60碼左右也是大多數車友在城市交通中用的最多的速度區間。小編騎這臺五代目的幾天，正趕上重慶接連的連綿細雨，它配備的正新輪胎抓地效果也表現不錯。
五代目懸掛感受讓我有些意外，在小編的印象裡強調運動取向的車，一般來講減震都教得比較硬，不過實際騎行下來，五代目的減震非常舒適，小編特意去跑一些凹坑路面，減震已經過濾掉絕大部分震動。這時大輪轂和長減震的好處就凸顯出來。
在上個部分已經詳細聊到了五代目的制動配置，得益於大直徑的浪花碟剎盤和鋼製的剎車管路的配置，五代目的制動效果可以說相當亮眼。剎車所需的力度很小，而且和其他的125車型相比，需要緊急制動時，剎車的行程也會小很多。
四、整車總結：
優點：
1.在125級別的車型裡，它的座桶空間夠大，能提供不錯的儲物空間。
2.少見的雙槍避震帶來了舒適的騎乘感受。
3.剎車隨叫隨來，制動力能給足信心。
4.125車型配備前後12寸輪轂帶來不錯的透過性。
5.前置油箱便捷性，重量分佈也更均勻。
6.坐墊裡填充物非常的軟，騎乘很舒適。
不足：
1、林海品牌影響力相比主流幾款踏板車型要小。
2、9680的售價，在這個區間面臨的競爭比較激烈。
正如文章標題所提到的，五代目是一臺運動兼顧實用的車，這臺既能跑山壓彎，也能賣菜帶娃的林海五代目，你怎麼看？
林海五代目其他可選顏色：
可選顏色：
