說起全球的交通建設，中國無疑是最亮眼的，記得1988年以前、我國連一條像樣的高速公路都沒有，走在各大城鎮中、到處都是泥濘不堪的土路，一個不小心就會弄到滿身泥土，為了改變這一現狀、我國提出了交通強國的全國口號。

中國交通的“崛起之路”

1984年6月，我國的第一條高速公路“滬嘉高速公路”正式開建，經過四年時間的修建，滬嘉高速公路於1988年10月通車，至此我國終於迎來了第一條高速公路。

此後23年間，我國的高速公路建設便像開了掛一般，一年一個樣，截止2021年底、我國的高速公路通車總里程已達到了驚人的16.1萬公里，位居全球第一，比排名第二的美國整整高了一倍，由此我國“基建狂魔”的稱號確實是當之無愧。

中國交通向“智慧化轉型”

在美國還在討論要不要修建紐約至華盛頓的高鐵之時，我國的交通建設已開始了“向智慧化”轉型之路。

所謂智慧交通，就是藉助科技的力量，將日常出行變得更加便捷高效。就在本月舉行的百度“AI開發者大會”上，創始人李彥宏對媒體表示，“智慧交通”將會影響未來10-40年的交通變革，據他們判斷，在智慧交通的加持下，五年後、我國的所有一線城市將不再限購限行，十年後、基本上解決城市交通擁堵問題。

為了快速實現這一目標，百度在智慧系統領域可謂是下了大功夫，在五年前、百度就啟動了“阿波羅”智慧系統計劃，如今該計劃已順利實現商用，去年9月份，百度旗下首批自動駕駛出租車在北京投放，開放當天迎來了眾多年輕人爭先體驗。

除百度外，阿里、騰訊、上汽等眾多優秀的科技公司都在快速佈局智慧交通領域，這些公司每年在“智慧技術”領域投資高達百億，不過也正是因為我國智慧技術的突飛猛進，引起了美國的注意。

中國智慧技術崛起、引來美國關注

在我國的高效率發展面前，美國的速度就如同蝸牛一般，紐約一條20公里長的地鐵修建了十年才完工，第一條高鐵討論了好幾年、到現在都還沒動工，如此的效率、如要再轉入智慧交通建設中，恐怕美國得搞上百年了。

然而美國人的想法卻是、只要我不發展其他任何人也別想發展，因此眼看我國的智慧技術發展如此迅速，美國人便坐不住了，同時又開始了他的老一套玩法。

今年初、美國以安全為由，列出了一系列制裁我國科技公司的名單，包括華為、中興、大疆、商湯等一眾高科技企業，細看之下發現今年的制裁名單中多了一些新公司，這些公司都是“人工智慧領域”的新起之秀，尤其是商湯科技、是首次被列為制裁中。

商湯科技很多人可能並不瞭解，因為平時很少在大眾面前展示，不過只要是從事智慧系統工作的人，幾乎沒有不知道這家公司的。

“商湯科技”可以說是，現目前全球最先進的智慧技術研發公司，曾多次榮獲世界級的計算機開發大賽冠軍，公司技術團隊大多來自全球頂尖學府及優秀科技企業，包括美國麻省理工學院、香港大學、清華大學，谷歌、微軟、百度等。

除此外、商湯科技還為眾多一流企業提供“智慧系統”服務，如豐田汽車、大疆無人機，阿里、這些都是商湯科技的客戶。就連我國北京大興國際機場的智慧系統都是由商湯科技公司所研發，由此就能看出這家公司的技術水平確實是遠超同行。

也正因如此、美國才會將商湯科技列為制裁物件，不過這次美國的如意算盤卻沒能實現。

原因就在於、商湯科技的技術完全自主研發，美國拿它們也沒辦法，如今美國也只能眼看著我們的“智慧技術”快速發展了。

總結：人工智慧技術將會是人類又一次重大的科技革命，在本次變革中、交通、教育、醫療等眾多領域都將會被從新顛覆，而我國也必定會在這次變革中，率先佔領技術的制高點。