有錢人買雷克薩斯ES，沒錢人買豐田亞洲龍，同平臺卻不同"命"

在國內，憑藉"原汁原味"的進口身份，雷克薩斯ES可以說是成為了很多有錢人購車的首選車型。他們放棄了BBA裡的E級、5系、A6L，為的就是享受所謂豐田工匠精神最極致的體驗。畢竟，很多人都認為雷克薩斯ES對於豪華、舒適都有著自己獨到的見解，再加上其29.00-48.89萬的售價區間，所以它自然也就成為那些有錢人最合適車型的選擇了。

再看2020年ES的銷量資料，單單僅靠它一款車，雷克薩斯就銷售了114641輛，也撐起了整個雷克薩斯品牌在華的銷量。因此不得不說，這樣的銷量表現確實是十分強勁的。

不過，對於那些沒有30萬左右預算的消費者來說，如果也想要體驗雷克薩斯ES這種高舒適車型所帶來的感覺，那麼與雷克薩斯ES同樣出自豐田TNGA-K平臺的豐田亞洲龍車型倒是可以看看。畢竟，亞洲龍的指導價只有19.98-28.98萬，整體也屬於"簡配版"的雷克薩斯ES，因此對於那些預算不多的消費者來說，這款車其實是可以瞭解一下的。也生動地體現了什麼是同平臺但卻不同"命"的真實寫照。

很多人可能不知道，豐田亞洲龍和雷克薩斯ES同樣出自豐田的TNGA-K平臺，零部件通用率也達到了六成，所以說它是"簡配版"的雷克薩斯ES，那也是一點問題都沒有的。

另外，豐田亞洲龍的長度和軸距也與ES一模一樣，同為4975mm和2870mm，而這也就使得它的車內擁有更大的乘坐空間。

除此之外，亞洲龍還擁有與ES相同的低重心設計，電池與混動系統都被放置在更低的位置，這樣一來也能提升車輛的整體操控。

動力方面，豐田亞洲龍也同樣是提供2.0L、2.5L自然吸氣發動機與2.5L混合動力系統這三種動力形式。傳動匹配的變速箱也與ES完全相同，為CVT、8AT和E-CVT無級變速箱。

至於油耗表現，2.0L車型平均油耗7.9L、2.5L車型平均油耗6.6L、2.5L混合動力版本的平均油耗則低至了5.4L/100km，總體燃油經濟性表現非常出色。此外，新車全系都只需加註92號汽油，所以也可以說是很好地詮釋了什麼叫作能吃粗糧又皮實耐用。

不過，亞洲龍雖然和雷克薩斯ES共用了超過六成的零部件，但是它的外觀造型設計與內飾精緻程度相比ES還是有差距的。畢竟，亞洲龍最早誕生之初就是為了迎合美國消費者喜好的車型，所以如今國產版的亞洲龍也幾乎維持了海外版的設計。

另外在內飾方面，亞洲龍也沒有ES那麼的有設計感。其直立式的中控螢幕甚至被網友們調侃成是"墓碑式"中控，所以由此也可見國人對於這一套內飾設計並不怎麼認可。

當然了，亞洲龍純黑色的內飾配色還是很顯商務豪華氣息的，中控臺大部分位置也採用了軟性材質和皮革包裹，加上手感不錯，因此也能符合其20萬級中型轎車的定位。

最後，亞洲龍除了存在內飾異味大、胎噪大、後排中間地板凸起高、風噪大等問題之外，就沒有什麼太大的問題了。相比起雷克薩斯ES，亞洲龍在品質感上面肯定是不如的，畢竟兩者的起售價相差了將近10萬，因此這其中的差價肯定也能讓豐田在雷克薩斯ES的隔音降噪水平以及用料方面做的更好一些。

總言之，亞洲龍就是一臺"簡配版"的雷克薩斯ES，它的價格只有20-29萬區間，外觀、內飾、空間、動力、配置的表現也都能夠滿足家用。所以對於老百姓們來說，有錢的人就買雷克薩斯ES，而沒錢的人買豐田亞洲龍也是沒有毛病的。畢竟，這車與雷克薩斯ES同平臺，而且起售價也是不足20萬起，所以務實的人可以看看。

對了，一汽豐田亞洲龍在7月份賣出去了9943輛新車，今年1-7月也一共賣了60519臺，從實際的銷量資料上來看，這款車目前也還是蠻受歡迎的，因此大家可以關注一下。（文/優視汽車 冰夢）

注：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！