我駕駛純電動車，正在自駕遊新疆，很多朋友對於純電動車長途自駕遊信心都不是很足，更何況是去新疆，這是我在新疆純電動車自駕遊的故事，我這是我第二次來新疆，第一次駕駛純電動車走了大半個新疆了，我認為純電動車新疆沒有什麼問題，我也沒有一次是因為續航或者是沒有充電站困擾我。
我是杜思聰，在大理做了八年傢俱生意的八零後，2020年，駕駛漢EV成功抵達珠峰大本營，並且一天時間穿越了丙察察，純電車我認為已經能媲美燃油車了。
2021年，我又駕駛著漢EV踏上了新疆之路，進新疆這一路，充滿了風險和挑戰，走了一千多公里沒有充電樁的德馬高速，羅布泊是我特別想去的地方，進到羅布泊和離開羅布泊這雙向一共一千多公里的路，也是完全沒有充電站的地方，也完成了對羅布泊鎮的穿越，對於純電動車來說，真的挺自豪的，我現在還在新疆的路上行走。
整個新疆充電站最多的地方就是烏魯木齊其次就是哈密，再次就是伊犁州，哈密離內地最近，哈密的充電樁覆蓋米密度很高，基本上在有景區的地方，充電樁都能保證你的續航，甚至在一些鄉鎮上都有充電樁，哈密本省就有不少新能源車，自身的發展也佈局了不少，在北疆最遠的地方要數伊犁州，伊犁州的充電站至少是保障每一個縣城都有，甚至在一些景點特殊的偏遠地段也設定了不少充電樁，你比如說在獨庫公路上，除了直流樁，交流樁也有。
我的這一箱電是在獨山子充滿的，到了百里畫廊待了快一個星期了，期間還去山裡玩了幾天，折騰得差不多了，剩下的電不多了，我也準備離開百里畫廊去下一個目的地了，順帶去補電，最近的充電樁在尼勒克縣城或者是新源縣城，都有充電樁，我正好要去伊犁州，我就選擇去新源縣城充電。
從尼勒克走百里畫廊進入新源縣現在有差不多十公里左右的一段非鋪裝路面，路面狀況不是很好，但是小心駕駛還是沒有問題，從百里畫廊的將近兩千的海拔到新源縣，海拔是處於一個持續下降的趨勢，所以走這一段路，續航是不用太過多擔心的，下坡車輛還有動能回收，能儲存一部分電能到電池裡面。
從百里畫廊到新源縣城差不多有一百公里左右，加上有下坡，所以到達目的地我車輛的電量還剩餘10%，還有將近60公里左右的續航，很多朋友可能看到這個續航會有續航焦慮，其實有什麼焦慮的，你開燃油車也不都會有這樣的情況發生，再說這樣的情況是我計算出來的，是在百里畫廊停留了一個星期用電的結果，每天用電七八度，這樣的日子過得很舒適，甚至很多房車車友都對這種純電動車投來羨慕的目光。
新源縣城有8個充電站，都是當地投資建設的，每個充電站都有快充和慢充，快充都是80千瓦的，實際的充電功率也能達到80千瓦，慢充就是交流的32安的7千瓦的充電樁，我今天所到的充電站沒有燃油車佔位情況，比較不錯體驗。
充電站的位置也比較準確，導航精準，就在充電樁附近，全都是些吃的，甚至你買些補給的東西也沒有任何的問題。但是這幾個充電站全都在縣城內
充電的速度還是不錯的，在新疆用了這麼久的充電樁，我覺得充電功率相對較大的就是哈密，差不多都是120千瓦的充電樁，在烏魯木齊新建的充電樁會更大一些，能達到180千瓦甚至更大，而且選擇也比較多。
