快遞跨步快運，在2021年年初和年終來了一次呼應。

12月29日，中通快遞旗下中通快運宣佈完成超3億美元B輪融資。而在今年1月25日，德邦股份釋出公告稱韻達股份將出資6.14億元入股德邦股份，成為德邦股份第二大股東。

拓展快運，韻達年初強化聯手之路，爾後百世走了斷臂自強之路，而今中通則透過自建發展。快運市場格局變化正在迎來戲劇性的變勢。中通快運表示本輪融資後，將進一步加大資訊系統研發、新型基礎設施建設投入，加速專業人才梯隊搭建，鞏固擴大良好發展態勢。

此前，中通快運於2018年6月和2020年5月分別完成A輪和A+輪融資，投資總額超1億美元。

一，中通快運定位綜合物流服務商

中通快運成立於2016年，是中通品牌旗下快運企業，聚焦數智物流新趨勢， 提供面向企業及個人客戶的全鏈路一站式物流服務。

2018年5月，中通快運實現中國大陸省份全覆蓋。5月30日，中通快遞獲紅杉中國、鼎暉和雲鋒三家投資機構與中通快遞聯合投資，投資總額超過一億美金。2020年3月，中通快運開通柬埔寨件派送業務，開始進軍國際市場。2021年6月，中通快運開通航空業務。

截至2021年7月，公司擁有服務網點13000餘家，分撥中心72個，自有運輸車輛3200餘臺，日運力達45000噸。中通快運表示，中通快遞的加盟商經過十多年的經營，在全國各地積累了大量客戶資源，這些客戶手中的龐大快運業務是中通快運發展的天然客戶群。

在業務發展方向上，中通快運將業務定位為服務供應鏈行業，聚焦大規模貨運業務，精心打造公路零擔、整車、航空、增值服務等產品；並積極探尋物流業與智慧製造業、服務業融合發展的模式，致力於打造“科技引領、資料支撐、人才保證、智慧運營”的綜合型物流服務平臺。

中通快運提供的服務主營10kg以上產品，重量產品主打10-60kg小件快運、10-300kg小票零擔，同時提供價格更優的300kg以上大票零擔和機動靈活的整車運輸業務。

此外，中通快運還提供“全接全送全設計”的定製化物流管家式服務、倉配鏈服務與專案客戶專享服務，以及醫藥冷鏈、柬埔寨件業務，並聯合第三方開展“上門安裝”業務，並推出定製化全程溫控、倉到倉冷鏈運輸服務。

二，快遞公司進軍快運業務

近年來，快遞公司紛紛推出快運業務。相比於快遞業務更為人熟知，服務與B端使用者的快運業務名聲不甚響亮。但相比於快遞市場，快運市場規模更加龐大。

據艾瑞諮詢的報告，2020年零擔貨運市場規模為1.5萬億元，整車貨運市場規模為2.5萬億元，快遞市場規模為0.8萬億元。

零擔貨運涵蓋著廣泛而多元化的客戶群體，包括遍佈中國主要商業及工業領域的製造商、分銷商、商家及零售商。但中國提供零擔運輸服務的主體高度分散，以個體戶為主。不過，隨著行業的發展，這種情況正在逐漸向公司化、規模化、規範化的方向發展。

招商銀行研究院釋出的研究報告《零擔快執行業深度報告——萬億零擔煥發新春，第一梯隊大浪淘沙》表示，快運領域是快遞巨頭們新業務佈局的重點之一。原因在於快遞行業競爭格局基本確定，龍頭快遞公司出於尋找“第二增長曲線”而佈局與快遞票重、運輸性質相近的快運領域；大件電商滲透率提升、供應鏈大包裹的新機遇也吸引快遞公司入局，票重“快遞向上，零擔向下”，快遞快運業務邊界模糊化。

三，2022年快遞公司佈局快運格局將清晰？

今年，百世集團出售國內快遞業務的同時，也透露推進百世快運上市。隨著百世集團成功脫手快遞，獲得充裕資金加碼百世快運，或為2022年快運市場格局變化埋下伏筆。

百世集團在快遞陣營中，因2010年收購匯通快運而較早試水快運業務，於2012年推出百世快運，順豐從2015年開始推出順豐快運，韻達在2017年推出快運業務，圓通也於同年推出快運業務。申通快遞聯合快捷快遞在2017年成立申通快運，但虧損後淡出。

2021年上半年，順豐快運自營及加盟網路共計擁有 192 個快運中轉場及集散點，超 1600 個快運集配站，合計場站面積超過 390 萬平米，日承載能力 23.3 萬噸；擁有 3,292 條快運幹線，超 11,000 條支線，加盟網點 12,355 個，業務覆蓋全國 32 個省級行政區、365 個主要城市與地區。

順豐快運產品整體對外業務實現不含稅營業收入 115.13 億元，同比增長 50.01%。整體零擔貨量同比增長 81.3%,直營網貨量同比增長 88.7%，加盟網貨量同比增長 62.5%，但快運分部虧損總額為 5.08 億元。

據百世集團公佈的第三季度財報，目百世快運實現100%區縣覆蓋率， 95個自營轉運中心，管理2179條幹線線路， 5487個一級加盟商， 21208個加盟網點。快運業務收入為39.3億元，運營成本為39.7億元，毛虧損為0.4億元。

據德邦股份第三季度財報，其快運業務前三季度營業收入 79.48 億元，同比增長 11.69%。第三季度營業收入 26.68 億元，同比下滑 0.08%；開單貨物重量同比下滑 4.99%，公斤單價同比增長 5.16%。

有人說，中國第二波集中上市潮，將集中在快運企業。而在這之前必經一番定格局的廝殺。2021年港股“快運第一股”安能物流已經上市，2022年，順豐、百世、中通、圓通、韻達、德邦，誰會更先一步？

（作者：林克）