本篇文章，我跟大家簡單聊一聊凡爾賽的駕駛感受。我會從上到下的順序聊，先說方向盤，再說座椅，再說變速箱，然後是油門剎車，底盤，輪胎這樣的順序。因為我一直認為，一輛車的駕駛感受，受很多因素的影響。
【1】方向盤
凡爾賽的方向盤，給我的印象就是非常輕。其實我個人覺得如果方向盤的轉向力度能稍微再大一些的話，會更好一些。對於廣大使用者來說，他們可能會認為偏沉的方向盤駕駛起來會更沉穩，更穩重。那麼越輕的方向盤，可能給人的感覺就不是很沉穩，感覺車也不是很高階。這個方向盤自動回正的力度，或者說在高速行駛的時候表現還是比較沉穩的。
方向盤的造型，並非是一個圓形，也不是D字型，它上半部分是有一些扁的，下半部分也是有一些扁的，所以它是一個有些類似正方形的一種造型。在日常使用的時候，並不會感覺到多麼的不妥。我個人覺得如果是一個兩幅式的方向盤，沒有下面中間的這個黑色塑膠板，可能看上去科技感會更強一些。
在方向盤上左右兩側都有多功能的按鍵。左側的多功能按鍵用來控制ACC自適應巡航，右側的多功能按鍵控制影音娛樂系統。在實際的體驗當中，ACC自適應巡航表現不錯。車道保持和主動跟車的功能表現都可以。高速上開車是很輕鬆的。方向盤的右邊是影音娛樂功能，上面也有一個語音控制的快捷按鍵。不過這個按鍵，我很少使用到。
【2】座椅
說完了方向盤之後我們再來說座椅，我的車型是次低配勢不凡，所以它的座椅並不是真皮，是人造皮革。但材質是比較軟的，實際的乘坐感受也確實比較軟，通常來說軟的座椅舒適程度是很好，但是也容易出現褶皺。 而座椅如果比較硬的話，雖然舒適性不是很好，但是版型會比較固定，也不會容易出現褶皺的情況。凡爾賽的座椅今後會不會出現褶皺，我還不知道，要開上一段時間之後，再跟大家說。
【3】變速箱
座椅說完了，我們再來說說這臺變速箱。首先它採用了撥杆式的換擋機構，電子換擋。其實在你使用的時候，不會覺得有多麼的不舒服，上手難度並不是很大。而且我發現電子擋把有一個比較好的地方，比如說你在D擋的狀態下，停車了，停好了車，直接熄火下車就好了，不用單獨的再掛入P擋。因為只要一熄火，車輛會自動的切換到P擋上去，所以我覺得使用了電子擋把之後其實簡化了我們人來操作的難度，我覺得這挺好。
這臺變速箱的是一臺8AT的變速箱，如果你在日常行駛的時候，是一個溫柔駕駛的狀態，那麼這臺變速箱的表現是非常好的，升擋和降擋表現都不錯，但是如果你是一個急性子開車比較著急的話，那麼你這個時候能發現這臺變速箱的升擋不是非常積極。而且如果你是從一起步就大腳油門起步的話，那麼在一擋二擋切換的時候，也能夠輕微地感覺到一些頓挫。
那我是如何避免這種情況的呢？我特別喜歡這個換擋撥片，當我發現速度起來，擋位沒上去的時候，我就用換擋撥片干預換擋，讓他能夠快速地升擋。
我們再來聊一聊他的駕駛模式，凡爾賽有三種駕駛模式，標準，舒適和運動。其實我買了車不到一個月的時間，我絕大部分的情況都是在使用標準模式，我幾乎沒有用過運動模式和經濟模式。我感覺它的運動模式沒有德系車表現那麼的激進，那麼的人格分裂。它的運動模式表現得其實還挺柔的。我更建議大家在速度已經起來的時候切換到運動駕駛，而不是說在速度比較慢的時候切換到運動模式。因為如果你的速度比較慢，在一二擋的時候你切到運動模式的話，那麼你深踩一腳油門那麼頓挫感會更強烈一些，而且這個時候速度也不一定上的非常快。
經濟模式我很少用，經濟模式下，它的油門的反應確實比較慢，深踩油門動力感覺也不怎麼走，如果是在市區擁堵路面的話，特別容易被加塞，所以我不太喜歡這個經濟模式，我覺得除非你是在路況特別好的情況下，你就是想省油才切換到這個經濟模式上去。
【4】油門和剎車
這款車油門的感覺是比較輕快的。制動的效果也不錯，雖然凡爾賽它是配備了一個205寬度的輪胎，很多人懷疑它的制動距離會比較長，但經過很多專業的媒體測試過，百公里的制動距離35米左右，在同級別車型當中表現也是比較不錯的。
【5】懸架
法系車的懸架一直都被津津樂道，是因為法系車在很多拉力比賽的時候，獲得過非常不錯的成績，所以標緻雪鐵龍自然地會把在賽車上的一些懸架的技術用到民用車上。凡爾賽使用了標緻的PHC自適應懸架調節。但是這個懸架表現如何呢，我覺得這臺車的懸架給我的感覺就是路感比較清晰，能夠明顯地感覺到路面的一些坑窪或者是一些顛簸。所以它不是一個完全舒適性取向的一臺車，能夠感覺到懸架有一些支撐性。
凡爾賽確實不是獨立懸架，這也是網友吐槽的地方，但是實際感受的話，很難感受到它跟獨立懸架有什麼明顯的區別。那麼在高速公路上的時候，比如說高速公路進入到匝道或者是進入到服務區，以一個比較快的速度，過一個稍微急一點的彎道的時候，它的懸架的支撐性也還好。比我之前測試過的一些城市SUV表現的要出色一些，但是跟底盤更低的轎車相比，我覺得還是稍微欠缺了一些，因為凡爾賽的離地間隙已經達到了190毫米，在高速過一個比較急的彎兒的時候，車身還是會有一些側傾。
【6】輪胎
最後我們說輪胎，雖然輪胎寬度不大，但除非是蹲在地上看，否則也不會覺得輪胎寬度窄。如果我們正常的視角，從高往低看這臺車，它的比例是很協調的，再加上19英寸的輪圈，樣子也很好看，我認為只要是它的剎車距離能夠保證，安全效能夠保證的話，輪胎寬度也不重要了。而我在實際駕駛的時候，也能感覺到由於它的輪胎寬度不高，所以輪胎傳遞的噪音真的不大。這反而對整車的靜謐性有好處，當時速超過120公里的時候，風噪能感覺到一些，除此之外其他的噪音我覺得控制得都還不錯。
總結：
以上就是我駕駛凡爾賽之後，對它駕駛感受的分享，如果以一箇中型車的角度，我能給70~80分，而如果考慮到它的售價和配置的話，我覺得可以給到90分了。
