前幾天我們專門寫過一篇關於“2022汽車新規”的文章，其中比較重點的一項是有關於明年新能源專屬保險的條款。12月28日凌晨，各家保險公司正式上線了“新能源汽車商業專屬車險”，各家車企也積極響應，部分品牌官網上已經出現了新保險的保費核算與推薦。
不過仔細一看新保費可不得了，據網上一位特斯拉車主表示，此前有核算過相關的保險，由於各種原因沒有上險，但在28日凌晨再出單的時候卻發現一週不到的時間，同款車同樣的保險種類，最後的價格卻翻了一倍。
在此前的報價單中，這輛特斯拉Model Y購買的車險總價格為八千多，其中車損保費5797元；三者1106元；交強950元。但在之後新保險規則下的保單中，保費直接上漲到了一萬四千元，其中交強與三者並未上漲，但車損卻從此前的5759元暴漲到了12,736元，這幾乎讓保費翻了倍。
這件事特斯拉官網上也有體現，當在特斯拉的官網上為自己的車購買保險時各家保險公司給出的價格均是在一萬五以上，與網友爆料的情況基本一致。
實際上除了特斯拉之外，其他品牌的汽車保費均有一定量的上漲，根據媒體曝光的最新保險整理圖來看，特斯拉旗下的汽車車損均遭遇了不同幅度的上漲，最高漲幅達到了114%。除此之外，包括理想、哪吒、小鵬、蔚來等品牌保費均有小幅度的上漲，值得注意的是比亞迪跟榮威兩個品牌旗下的車型反而有一定的下降。
根據保險業內人士表示，這次新能源專屬保險主要是因為車損首次包含了非車輛之外的物品以及財產損失，這讓保險行業內部重新對各個品牌的新能源電車進行評定，而特斯拉的理賠率與理賠金額太高，達到了1：1.4，也就是收一塊錢保費要賠出去1.4元，這才導致特斯拉的保費漲幅如此離譜，至於其他品牌雖然有一定量上漲但幅度都不算太大。
這件事對正在蓬勃向上發展的新能源汽車是十分不利的。公開資料顯示，2021年1-11月累積銷量滲透率提升至12.7%，新能源能吸引這麼多人購買很大一部分靠的是低廉的使用成本，特別是相對於高昂的油價，均價一塊的電幾乎不值一提。但這次保險的上漲把電車的使用成本拉高了不止一個檔次，就拿特斯拉多出的6624來算，按照七元油價百公里八升的車一年能行駛1.1萬公里，買電車省的錢全給保險公司了。
這波整體漲價實質上並不是因為政策發生了變化新增了專案所以漲價，只是特斯拉以及小鵬這些品牌在此前的理賠率以及保險金額早已超出保險公司原來的收費標準，這次新規也只是保險公司們藉機“算總賬”而已，否則像比亞迪、榮威這些品牌怎麼會出現保費反而降低的情況呢？
不過從這件事可以預見保險行業應該會對新能源領域每個品牌有更準確的判斷與定價，也許未來我們可以透過保費變化側面來判斷哪些品牌的電車事故率更低、安全性更高了。
