離開部隊已經兩年整了，有時候一覺醒來，還感覺是在部隊，坐在床邊恍惚半天，原來我已經退役多年！

從軍十六載，有太多的感觸，難受過，開心過，立過功，受過獎，也寫過檢查，在部隊也收穫了愛情、家庭和兩個兒子。

經歷

剛入軍營的時候懵懂無知，傻乎乎的，身體極不協調，除了佇列和長跑、射擊科目拿得出手，其他科目都是表現平平，特別是戰術和擒敵科目，吃了不少苦，印象最深的就是單槓練習，自己跟不上趟，晚上就寢後偷摸做俯臥撐、仰臥起坐，長跑衝刺到頭腦發白即將暈厥，緊急集合的狼狽，最苦最累的第一年。

參軍入伍

第二年調回老家，回來後就像《士兵突擊》中許三多的臺詞，每次換一個環境就像死過一次一樣，從大部隊到地方部隊，又是格格不入，工作剛有點起色，又參加新訓駕駛員集訓，又是一頓折磨，到了這個時間，我一直保持著寫日記的習慣，把工作中的不愉快和看法都總結到了小小的本子中。

經過了半年的集訓，自己也成為了一名預備汽車兵，那時候感覺開軍車真威武啊！開著軍車拉著警報，還有機會開軍車回老家，想想都是美滋滋。（當然只是聽說，自己從來沒有經歷過）

第三年順利轉上一級士官，終於有了工資，第一次用三個月的工資獎勵給自己一部手機，摩托羅拉，現在這部手機還沉睡在行李箱裡。第一次在眾多同年兵和二級士官競爭，順利入了黨，走入了支部核心，知道跟著隊長、指導員幹才是捷徑，這一年從專職領班員走上了班長崗位，尖刀班班長，也成了自己吃老本成長的基礎，沒有參加過預提士官集訓，所有的教學法，帶兵經驗都是這一年積累成長的。

第四年，工作已經遊刃有餘，每天有使不完的勁兒，精力無限，當年所帶班也榮立了集體三等功，各種榮譽集於一身。這一年，失去了自己唯一的舅舅，休假奔喪的時候，第一次給母親錢，最後還又要了回來，塞給了外婆，第一次體會到了親人的離去，那種悲傷，不可言喻。

第五年，奧運之年，參加了各種臨時勤務，參加了各種集訓，在狙擊手集訓中第一次接觸85式狙擊步槍，在比武中，借用他人槍支拿下了第一名。那個時候體能也處在巔峰狀態，因為在警通中隊，駐地在機關，也沒啥作為，當年作為黨代表參加了單位改編後第一屆代表大會，當年榮立了個人三等功。年底晉級二級士官的時候，頗費周折，那時候部隊轉士官風氣不是太好。

我退伍的車票都買好了，晉級表格是連夜從上級拿回來的，帶著名字下發，才成功晉級，說起來這段經歷也是一言難盡。

特等射手集訓

第六年，調入運輸排，又是格格不入，慢慢適應，學了駕駛專業後終於進入了汽車兵隊伍，進入運輸排後，三個月後我就成了班長，但我還是不能獨自駕駛車輛，就是所謂的不能單飛，不能單獨駕駛車輛完成運輸保障任務，每天帶領著駕駛員們過車場日，訓練，學習，而自己卻沒能成為一名合格的駕駛員。

就這麼進入第七年，因為部隊落實編制，把不能單獨駕駛車輛的駕駛員充實到基層一線，而我作為第一個開不上車的班長，被交流到基層單位。

記得那一天，領導親自把我送到了特戰中隊，當著兩個主管的面要求用好我，多照顧我，這位領導如今還在現役，在部隊一直都是不拘言笑，說一不二的作風，最討厭說情打招呼的關係兵，對我也是沒得說了。

這一年的經歷最豐富，到新單位不到兩個月，部隊就去處置群體性事件，新兵下連就下到了處突一線，我是在“戰場”上被任命為班長，這個班有兩個班的編制，順利完成任務返回營區後，稀裡糊塗的就成了代理排長。

自己手下也有了幾十號人，也住上了單間，一時間自己有點懵懂，不會玩了。那時候部隊還有“外訓”任務，就是新生入學的時間需要軍訓，那段時間經常和各個學校打交道，聯絡需要帶軍訓的學校，雖然也沒辦成幾件事，但是第一次獨自去協調溝通一件事，第一次和地方學校領導接觸，這是一筆寶貴的經驗。

在一次大型反恐處突演習過程中，突然接到了家人通知，我又即將奔赴新的單位，這次要北上，目的地——瀋陽。

這一次是我獨自出遠門，帶上行李，坐上火車，下火車後不分東西南北，直接搭車去新單位報到。

第八年，去的單位還是運輸中隊，這次更純粹，單位裡連帶警官全員都是駕駛員，而我這水平，剛一到單位肯定露餡，指導員是河南老鄉，隊長待人處事也很好，中隊有很多的老士官，作為一名新人，就被任命為班副，其實就是值班，帶著部隊出出操，開飯，訓練，整個隊啥的，因為值班員不用出車，班長們都長年出車，經常不在部隊。

這一次是感覺到真正的難受了，新單位排外性很強，特別是開上車和開不上車的完全兩個待遇，自己也感覺低人一等，不甘心啊！但是也沒辦法，在這裡人生地不熟的，自己在為人處世上還是有所欠缺，缺乏必備的專業技能，一直開不上車成了我的“夢魘”。

第一次參加了駕駛員複訓，沒有把握好這次機會，表現一般般，這次複訓總共歷時半年，期間也跟隨部隊參加了處突任務，這半年，也成了我在瀋陽最開心的半年，認識了一些老鄉和戰友。

晉級二期士官時差點退役

第九年，又到了晉級士官的時候，這也是晉級最輕鬆的一年，跟著走了一遍流程，自然而然地就成功晉級。

成功晉級後很快就又調回了老家，回到了以前的部隊，還是運輸排，經過一段時間後，重新又回到了班長的崗位，因為熟人多，這次自己也終於有了單獨駕駛車輛的機會，終於圓了這個夢，這一年再次參加了駕駛員複訓，不過這一次複訓的是大巴車。

第十年，這一年是提升專業技能之年，這一年維修車輛什麼的自己總是衝在最前面，跟著修理工學了不少東西，終於擺脫了門外漢之嫌。

這一年後勤專業兵比武，駕駛解放1121J牽引炊事車倒車和無千斤頂更換輪胎，倒車科目以往從來沒有接觸過，從地方請半掛司機也是操作不成，因為我經驗不足，一直在訓練場反覆琢磨練習，再一次考核中，行雲流水般的完成了此科目操作。

當時部長在現場觀看，十分激動，因為我老駕駛證丟失沒有發放新駕駛證，部長當時拍板，對科長命令道：“我不管你用什麼辦法，比武前必須把他的駕駛證拿出來！不能因為這個莫須有的原因說我們請外援！”

當年比武的時候發揮並不好，沒有展現出訓練水平，但也得了獎，應該是第五名，得到了部長的高度讚揚。

而這一次，也奠定了自己在單位駕駛領域的地位，狠狠地出了一口氣，自己在駕駛崗位上終於站住了腳，雖然這一天來得有些晚！

一切努力付出都是值得的，當年，讓出了唯一的一個三等功給戰友，直接導致今後單位再也沒有了三等功。

專業技能訓練

第十一年，結束了四年戀愛長跑，收穫了愛情，娶到了現在的媳婦，當年年底有了第一個孩子。

說實話，自己還沒有做好當丈夫的準備就當了父親，第一次抱著兒子的那一刻我又懵圈了。因為是結婚的第一年，媳婦和我從沒有在一起生活過這麼長時間，日子過得也是心驚膽顫，這一年出現了第一次爭吵，媳婦坐月子的時候被氣得落下頭痛的病根，現在想想，那時候自己的想法就是不可理喻。

第十二年，又到了晉級關鍵之年，那一年自己不顧剛發生事故的身體，毅然參加了特戰百日大練兵，重新回到了訓練場，也是為了成功晉級再拼搏一次。

這時候，自己也成了駕駛員隊伍的資深教練班長，每年都帶出一到兩批覆訓駕駛員。但是想再進一步成功晉級的話，就得走“一專多能”的路子。

這一百天裡，也成了整個軍旅生涯中最愜意開心的日子，每天我們就幾個人，啥都不用管，跟著訓練就行，定期還能組織徒步行軍訓練，在駐訓場周邊，吃遍了美食，踏遍了各處景點。

特別是實彈射擊，最後一個月，打過癮了槍。

最後走上比武場，拉到某山區，也嚐遍了酸甜苦辣，各種物資保障的驕傲幸福，衝山頭到差點尿褲子的尷尬，這一年收穫滿滿。

年底的成功晉級，成了意外之喜，這也是第一次家裡沒人幫忙，自己辦成的第一件大事。

第十三年，開年之初就開始了漲工資，解決了家裡的經濟問題，這一年自己過得很輕鬆，晉級成功又可輕鬆幾年。

跟著特戰分隊參加了一年四次的魔鬼周保障工作，看著他人在訓練中苦苦掙扎，自己內心也十分的雀躍，部隊管理越來越正規，自己也第一次因違反軍紀，開軍人大會做檢查，都是喝酒鬧事惹得禍！

第十四年，老二順利出生。當初要老二的時候歷經千難萬苦，本來是不想要的，三個月的時候就發現了是男孩，很多戰友也勸我要個女孩，我也是為了不要老二請的假。

但是架不住媳婦的堅持，生就生吧！反正現在經濟也沒那麼困難，以後多努力，別人養得起，自己也行，就這樣老二留了下來。

第十五年，年初老二順利出生，這也是我在家過的第一個春節，春節過後返回部隊不到一週，媳婦就要生產，繼續休假，感覺休了好長時間的假，媳婦和孩子們都在岳父家生活，老大也在當地上了幼兒園。

回到部隊後，自己也有了新的想法，想好好幹，看有沒有更進一步的可能。

當年參加單位第一屆汽車教練員培訓，據說結業後，總部就給辦理教練證。

拿到了優秀教員，當年總隊組織特戰預備隊員集訓，自己接到命令，帶領十六名個單位的優秀教官，對特戰駕駛科目進行組教、組訓。

因為自己有想法，必須要付出比常人更多的努力，教學開始前，獨自一人編寫教材，制定訓練計劃，設定訓練場地，準備訓練器材，很多東西都是第一次接觸，參考教材獨立完成；開始教學後，自己放棄了輪休的機會，全身心投入到教學、訓練中去，任務結束自己又返回了原單位。

當年，領導破例從其他單位協調給我一個個人三等功。

第十六年，在部隊服役的最後一年，繼續按部就班的努力，怎奈沒有編制，12.1和同年兵一起離開現役。

退役

總結

這只是一個大綱，簡略概述了自己從軍的十六年經歷，有機會的話，一定認真梳理，做一個詳細的總結，也是對自己的一個交代，也給想長期服役部隊的戰友做一個借鑑。

既然離開了部隊，就要忘記部隊的榮譽，沉下身子，幹好眼前的工作，隨波逐流可不行，早日勝任本職崗位，做一個專業的技術人員。

歲末已至，堅信明年會更好！