車無好壞，人有所愛，檢一輛車，寫一故事，而我說的是這個車事故。
hello！大家好，我是檢車家的二手車檢測師大錘。曾經是一名汽車維修工，經過重重的磨練與考核成為一名專業的二手車檢測師，竭力維護客戶的購車風險是我的服務宗旨。今天大錘我接到了一輛我最愛的賓士AMG的檢測任務，想給大家分享一下。
賓士作為汽車發明者，其實還是有它的獨到之處的，可能大家都知道賓士S級轎車，在豪華這個領域基本上無敵，但是賓士的AMG也是非常牛皮的車子。就拿賓士AMG“一人一機”的打造理念來說：每一臺發動機從開始製造到組裝完成全部都由一位工程師負責，並且這位工程師的簽名還會被安裝在發動機最顯眼的位置，非常有儀式感和定製感。
所以賓士的AMG車型可以說是每一輛車都有自己的獨特的“個性”，也正是這種氣質和AMG的超高效能吸引了今天的這位粉絲。其實很久之前他就想買一輛賓士AMG，奈何兜裡的票子不是很夠啊，只有多等一下。最近他在網上看到湖北有一輛賓士AMG C63，車況描述很精品，而且價格不貴，於是他便聯絡了賣家，簡單溝通之後，決定找我們去幫他驗車，因為車子距離他比較遠，他就不過去了。感謝粉絲大哥的信任，大錘我得好好表現了，下面先來看下車輛資訊。
車輛年款：2009款賓士AMG C63動感型
出廠日期：2009年10月
上牌日期：2010年2月
表顯里程：9.1萬公里
新車指導價：99.8萬
賣家報價：21.8萬
檢測地點：湖北 武漢
大錘我一到展廳就看到這輛復古的賓士C63，上一代C63的外觀還是比較經典的，低調中透漏一絲優雅，而且目前初步一看外觀還是不錯的，畢竟已有11年了。但是具體車況是否如表面一樣呢？咱們拭目以待，開始幹活。
首先還是先從外觀開始觀察，前槓不用說已經噴漆修復了，甚至存在更換，但是這個年份也正常；前槓除了噴漆外前槓附件也多處存在破損，雖然不影響使用，但是後期購買回去多半也需要更換的，畢竟是自己用車，還是好好打理一番。目前來看，瑕疵不多，可以接受，下面拿出專業裝置檢測漆面具體情況。
可以看到左前葉子板、左前門、左後門右、後葉子板均存在噴漆，區域性有一點膩子修復，不過問題不大。開車有點磕磕碰碰再正常不過了，咱們檢測的是二手車不能像新車那樣要求，尤其是這種上了一定年份的二手車，如果全部都是原車漆面厚道，那反而不對勁呢。
隨後發現後槓也存在噴漆現象，從後部雷達殘留漆漬便可以看到，不過還好從後背蓋漆面數值來說，並沒有後期噴漆痕跡，也可以預測後部應該沒有較大碰撞發生，不過具體還需要從行機艙內側檢視。
接下來檢測到右側一側也是均有噴漆現象，特別是右前門存在多次噴漆。但這些都是小問題，對於11年的車子來說，甚至不能成為一個影響價格的因素，只要沒有大的問題，就算更換一些車身覆蓋件都是OK的。
接著我又看了下前後擋風玻璃生產日期，發現都是09年出廠的，符合車輛出廠日期，可以判定是原車玻璃，不過前擋風玻璃存在破損，估計是石子擊打的。這裡大錘要講一下，很多車都因這個情況更換前擋風玻璃，這個實際上是不影響使用的。外觀一圈檢測下來，車輛存在多處噴漆並且有區域性膩子修復現象，外觀也存在多處零件的損傷現象，不過總體而言問題不大，後期稍微花點錢整備一下就可以了。接下來檢測發動機艙。
這款賓士AMG C63是進入國內銷售的第一代車型，搭載6.2升V8自然吸氣發動機，最大可以輸出457匹馬力，最大扭矩600N·M，匹配7檔手自一體變速箱（這個變速箱保時捷911也用過），百公里加速僅需4.5秒。雖然動力引數不如新款的4.0T，但是6.2L的大排量也是非常奢侈了。不過我開啟機艙大概掃一眼就發現發動機前部的蓋板已經缺失，進氣歧管上工程師簽名也沒有，這個可能是更換過進氣歧管，更多問題咱們繼往下檢測。
經檢測，發現前機蓋鉸鏈螺絲完好無拆卸，兩側減震塔峰完好無變形及修復痕跡，漆面數值正常。
並且兩側左右葉子板邊梁漆面數值正常，沒有後期修復痕跡以及變形的情況發生。
左右兩側大燈生產日期也符合車輛生產日期，不過均有拆卸痕跡；前部水箱框架上橫樑螺絲拆卸，但還好框架總成未見異常，通過後期查驗是更換了水箱拆卸的，倒也無需擔心。檢測到這裡就看出車輛前部沒有較大碰撞而導致的大面積修復及更換，雖然車齡較大但是前部結構是正常的。
接下來檢視最重要的發動機部分，可以看到發動機兩側的氣門室蓋螺絲均有拆卸，進氣歧管螺絲也存在拆卸，發動機前端蓋曲軸螺絲也存在拆卸，前端蓋表面附件存在大面積油漬。看來發動機維修情況還是比較多的，並且滲漏情況也比較明顯，但是由於機艙表面已經被清洗乾淨了，咱們只能透過底盤查驗了。不過就目前發動機的狀況可以預估里程可能較高，應該不止表顯的9萬公里，因為9萬公里不會修復那麼多並且有那麼多的滲油情況。待會檢查底盤的時候得好好觀察了，下面先來看看內飾。
內飾還是熟悉的賓士的味道，11年前的設計現在看來仍然不過時，而且也透露著豪華的氣息，要不說有些老車還是經典呢。而且一眼看過去似乎成新度還不錯？難道有過翻新？咱們接著看。
內飾確實搭眼一看是比較新的，但是仔細一看還是發現不少問題：方向盤磨損嚴重；剎車踏板磨損嚴重；座椅存在後期噴漆翻新，看來這個公里數的確存在一定問題。等會用診斷儀再驗證一下，也好有個證據。
接下來檢測水泡情況，發現主副駕駛螺絲均有拆卸；主駕駛安全帶鎖座還存在鏽蝕；不過座椅骨架下側到沒有泥沙鏽蝕一類情況；車內的保險盒也是正常的，那麼可以排除是水泡引起的鏽蝕，推斷可能是進行座椅翻新或者清洗內飾時水漬殘留在附件，導致安全帶鎖座鏽蝕。
接下來檢查行李箱，可以看到備胎坑完好無破損也無修復痕跡；後圍板無變形更換及後期修復痕跡，總體上排除後部存在較大碰撞，前後一對照也可以排除車輛存在較大碰撞了。
不過透過診斷儀我也讀取到電子點火鎖的參考里程16公里，果然是調過表的，那麼發動機存在的問題也比較好解釋了。那麼這輛車最大的問題就是調錶和發動機的問題了，先記下來吧，一會兒看了底盤再說。下面先開出去路試一番，出於安全考慮，大錘我就不給大家拍照了。
雖然這輛賓士C63開了有16萬公里了，但是路試的時候還是很得勁的，起步時的動力響應雖然不如現在的渦輪機，但是大排量自吸帶來的線性加速和那種源源不斷的充沛感還是很爽的，而且雖然剛剛檢查到漏油比較多，但是底盤無異響，方向也沒有跑偏，整體工況還是挺OK的，說明懸掛減震那些應該是沒有問題的，馬上就來揭曉。
路試回來隨便找了個修理廠，大錘我三下五除二就把底護板拆給卸了下來，可以清楚地看到底盤油漬還是比較多的，溼答答的，所以雖然上部清洗乾淨了，但是下部的油漬也是不好處理的，遇到稍微懂車的人這一番清洗就是掩耳盜鈴。
隨後我檢查了兩側的懸掛件，目前均能正常使用，只有兩側豎拉桿之類的易損件存在正常更換，對於一輛16萬公里的老將來說，也是比較正常的，要是沒換那才不對。
接下來我又發現發動機兩側機腳存在更換，大概從新舊對比就可以看到，不過還好下部元寶梁螺絲完好無拆卸，這樣可以確認：發動機雖然有較多地方存在維修，但是並沒有吊裝以及分解維修。不過從兩側縫隙裡可以看到兩側氣門室蓋下部漏油嚴重，怪不得下部護板及零件都是油漬，當然這個也是正常，大多數車都會滲漏，即使有過修復也無法根治。特別說對於這種10多萬公里的德系豪車來說，不漏油的太少了。
繼續向下檢測發現了比較嚴重的問題，發動機變速器結合處的螺絲存在拆卸；變速器機腳螺絲存在拆卸；傳動軸螺絲存在拆卸；再加上附件螺絲的拆卸，可以判斷變速器存在吊裝維修。雖然對於16萬公里的車子來說也比較正常，但是大部分購車使用者都比較忌諱發動機變速器有過大修，具體能不能接受就需要看粉絲怎麼想了。
接下來進行後部懸掛件檢測，可以看到除了左側減震漏油其它零部件情況還是不錯的，並沒有其它破損及滲漏情況發生。看來其實賓士的質量還是不錯的，只是發動機這種精密的東西容易漏油，不像日系車那麼耐用，當然這其中也有日系車技術老舊的原因，你想要享受德系的超高效能，就得忍受它的小毛病不是？
最後檢查全車輪胎，當然這個年份的車輪胎就不要想了，肯定是更換了，只用觀察目前的狀態OK不OK。目前來看四輪輪胎都還是可以繼續使用，並且剎車盤以及剎車片狀態也是正常可用，就是輪轂外側的擦掛還是比較多的，後期需要翻新一下。那麼2個多小時的檢測到這裡就基本結束了，目前車輛狀態還算不錯，但是任然存在較多問題：調錶、變速器維修、發動機多處零部件的維修及滲油。
隨後我便打電話把檢測到的車況告訴了粉絲，粉絲一聽比較吃驚，表示賣家告訴他無事故、無水泡、無火燒，車況精品得很，並沒有告訴他有調錶和修理過變速箱，難道對他們車行來說沒有事故就是精品車況了嗎？看來還是太單純了，別人說什麼他就信什麼！既然車輛存在這些問題那麼他就需要再好好考慮考慮了。其實對於一輛11年的車子來說的話，這輛賓士C63的車況其實不算差，但肯定也不能用精品來形容吧？
大錘我事後查了一下同款賓士C63在武漢的行情價，按照16萬公里來查的，可以看到在車況良好的情況下車商零售價是在19.7萬~21.1萬之間。那麼按照今天這輛賓士C63的車況來看，報價確實偏高了，而且還存在調錶行為！如果按照提前告訴16萬公里的情況來看，你們覺得多少比較值呢？
好了，今天的檢測分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！
喜歡就贊，不喜歡就噴，大錘我讀書少，修車多，寫得不好還請見諒，當然歡迎大家批評指正，我一定有錯就改。咱們下次再會！
