哈嘍，大家好，我是檢車家的檢測師——光耀，別看我長得玉樹臨風，我可是修過車的老司機哦，現在是檢車家的一名二手車檢測師，規避大家的購車風險就是我的職責，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。今天這輛車檢測後的情況可謂是把客戶鬱悶到不行，甚至都沒讓光耀我檢測完就拉著我離開了車行，到底發生啥了，我們來看看呢。
說到越野車，想必大家除了想到陸巡，普拉多，還有就是路虎這個品牌。如今路虎這個品牌在網上被不少網友拿來戲弄，常常說路虎這裡有問題，那裡有毛病，其實吧路虎旗下有不少車型，不是所有的車型都是有很多問題的，重點常出故障問題的也是路虎近幾年出來的那款車型，其他的車型不是沒有而是沒有網上說的那麼嚴重。家中有路虎的朋友可以來聊聊，你們開的是路虎什麼車型，都開得怎麼樣呢？
今天委託我檢測的這位客戶看樣貌大概40來歲，他買路虎的原因除了是想去自駕遊還有就是偶爾要跑下工地，因為家裡也還有其他車所以就考慮買個二手的來用，划算佔不到太多資金，年底了嘛都需要現金流週轉。因為自己對二手車也不太瞭解，所以找我們來把把關，不過客戶本人自己心裡有一個標準就是不買重大事故，水泡，火燒以及調錶的車，前三個就不說了，調錶車客戶不買的原因就是他怕車調得太嚴重，前車主又不愛惜，那後面維修成本就太高了對他而言就太不划算了，所以客戶重點強調了調錶的問題。
在檢測之前我們先來了解一下車輛基本資訊：發現 2013款 5.0 V8 HSE，新車指導：118.80VV，出廠日期：2013年3月，表顯里程：8.98萬km，車行報價：41.8萬。這路虎發現4的外觀真硬漢啊，又大還帶點霸氣，難怪那麼多男性朋友喜歡這車不是沒有道理啊，就是這車是真貴啊，而且5.0的油耗不低啊，不過買得起這車的老闆們，應該不大在乎這些問題，哈哈哈。這車在當年落地不便宜吧，估計得130萬左右，8年的時間過去了如今貶值了90多萬，哎做個有錢人真好啊。
好了，話不多說，咱們開始檢測：繞車一圈發現不少瑕疵，首先摸一下能明顯感覺到不流暢，再看漆面，噴漆殘留的小點點比較多，雖然原廠工藝也會有，但是不會這麼多，可以確定噴漆了。
光耀我檢測過不少路虎了，路虎的原廠漆面數值其實並不高，車頂確定沒有噴漆，這個數值可以作為漆面的基準參考數值了。
前蓋剛點上去，數值明顯要高很多，點完整個面後的數值基本都差不多，前蓋也存在噴漆。
車輛出廠日期為13年，前擋風玻璃生產日期是18年，很明顯是後期更換的，究竟為什麼更換，我們後面檢測中再來細說。
四個車門發現只有左側兩個存在噴漆的情況，根據邊緣位置和內側檢測可以確定沒有更換，數值相差都不大，但是看漆面就能看出來，還是有差別的。
後尾門數值差不多，但是僅僅看數值肯定不行，這就是為什麼數值只能做個參考，先賣個關子，等會兒再給大家說明。反正透過這幾點告訴大家檢測車輛別以為全靠這些輔助儀器，還要透過其他的方式方法來檢測，只是光耀的文字功底有點差不知道怎麼去表達哈哈哈，還望理解。
右後翼子板下部有部分的鈑金噴漆，估計是磕碰有點嚴重，這個沒什麼影響。整個外觀在輔助儀器檢測以及我人工一檢和複查完後，前部並沒有發現存在大的碰撞事故，所以可以判斷前擋風玻璃是因為被石頭之類的砸破才選擇更換，不是碰撞導致。
接下來檢測發動機艙：這臺路虎搭載一臺V8自吸發動機沒錯，就是自吸發動機，這在當今並不多見，這臺發動機最大馬力可大達375馬力，最大扭矩510，搭配6檔手自一體變速箱，全時四驅，深受越野愛好者的喜歡。這車夠大，動力夠強，載妹子出去玩兒是真的舒服啊，哈哈哈原諒光耀我就這點出息了。
來看前蓋固定螺絲可以排除拆卸以及拆卸後更換的情況，說明前蓋沒有拆卸後期更換，僅僅只是噴漆。
固定大燈的不是螺絲，而是一個可以抽拉的裝置，看大燈生產日期和車輛出廠日期一樣，大燈沒有更換。
水箱框架位置，沒有後期維修的情況，包括螺絲也沒有拆卸痕跡，排除前部發生大的碰撞事故，因為如果有大的碰撞事故，水箱框架肯定更換。
由於是非承載式車身，所以縱梁和車身可以分離，只能下面看，就是一根前後貫通的鐵，頭段沒有變形和焊接的情況。
開啟機油加註口，發現機油髒汙挺嚴重的，建議如果買回去，機油該換了。
發動機上部整體狀態還不錯，沒有拆卸維修，滲油漏油的情況也沒有發生，回去正常保養使用就可以了。
路虎的內飾做得一直都不錯，白色的內飾還是要比黑色好看，我是這麼覺得。方向盤還是豎裝飾條兩根，同樣也是喇叭的按鈕，以後第一次開路虎可別使勁按安全氣囊了，再給按出來了，那畫面……
座椅磨損看著倒是不大，究竟有沒有調錶，這個只能作為一個參考的點，具體還要看看其他磨損。
趴下去一下，方向機管柱的位置有一層挺厚的鏽，樣子肯定不是正常生鏽，那就和水有關，要看看水到哪個位置了。
飾板實在是不能拆，也就只要扒開一個一口，看到儀表臺內的固定螺絲和內側讓我放心不少，如果水位到達一定高度，儀表臺肯定要拆卸，而且內側生鏽也不會低於下面的情況，說明水位沒有到達儀表臺的高度。
座椅由於改裝了全包圍腳墊，所以地毯就沒辦法看了，那就看座椅螺絲和下部，同樣也可以看到和前部差不多的鏽，不過程度要比前部少很多了，涉水高度沒有超過座椅表面，情況還好。估計這車存在涉水的情況，大家要知道水泡和涉水是兩個概念，涉水問題除了這車的這種情況還有一些是天窗進水之類的原因造成的。
接著開啟後尾門，不知道大家有沒有注意到尾門鉸鏈的螺絲比周圍要黑一個度，仔細檢測發現鉸鏈還有輕微的位移，而且下部尾門內側還有噴漆後的小髒點，這肯定不正常，再結合外觀以及其他部分，可以肯定的是後尾門下部有過更換，因為發現的尾門可以上下開啟，說明碰撞物不太高，另外檢測後圍板也沒有發現受損的情況，但是鈑金無法修復，只能更換。
檢測後部流水槽的位置，進一步確定事故並不大，應該是被尖銳的物體刺破了。
安全氣囊沒有問題，但是方向盤重新包裹一層套套，不知道是原車手感不好，還是別有用心呢，等會讀取一下車輛電腦試試，剛好客戶忙完也趕了過來，問我情況怎麼樣了，當然如實一一交代，涉水問題客戶表示都能接受，咱們繼續檢測。
讀取車輛電腦，發現存在一些歷史和間歇故障碼，對待這些故障碼只能是先清除後期再觀察還有沒有，不過有一個永久的，後視鏡加熱故障，這個需要到修理廠檢測是哪個地方出了問題。
車輛電腦可以讀取到真實的公里數，為18萬公里，這可把我嚇一跳，完完全全是按照年限來調的啊。
同時我查了一下這車的保養維修記錄發現這車在2018年的時候就應經跑了12.5萬公里了，現在表顯8萬多公里，在看車輛電腦的公里數是18萬多公里，這車調了10萬公里下來，可以啊！雖說光耀見過比這調錶還厲害的，但是有些車行是給客戶直說了的並且最後少了一點價格下來，而這臺車在檢測前和客戶的交流情況車行應該是沒有和客戶說有調錶這個事情在裡面的，估計客戶不會接受吧。
當我把儀器放回揹包裡準備告知客戶和車行的銷售大哥下一步要去進行路試檢測時，站在車尾的客戶走了過來問我怎麼樣了？我說車輛有調錶，令我很意外的是客戶很淡定地說了一聲我知道，當我說出實際公里數的時候，這個時候客戶淡定不了了，不敢相信的問我多少？18萬公里！客戶當時就表示路試和上架不需要了，這時銷售大哥剛走過來一臉懵逼地看著客戶一臉憤怒的表情，忙問道怎麼了？客戶直接說道：你們調錶也太過分了嘛，調個三四萬公里我還能接受，你這直接調了10萬公里，這車我不買了，就這樣吧。
話剛說完，客戶就對我說道今天辛苦了，後面他在逛逛市場遇到合適的再找我來檢測。就在我們走出車行大門的時候，銷售大哥一副幽怨的表情看著我，感覺像是銷售大哥談了三個月的客戶好不容易要到成交結果被我這一兩個小時檢測給整飛了，就像我是他的剋星一樣。我內心只想說一句銷售大哥別這樣看著我，我真的怕，這問題也不怪我，要怪就怪你那個收車的同事吧，我是必須如實告訴客戶的。這裡問下各位，你們買二手車如果遇到調錶嚴重的話你們會是砍價還是不再購買呢？
好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師大彪，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的價效比。
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