大眾德系品質，5.9L低油耗，價格更實惠的B級車，實拍斯柯達速派
拋開那些歷史積澱，品牌文化那些飄渺的宣傳話術，斯柯達現在在國內的地位基本和捷達一樣，屬於大眾的高性價比平替品牌，嫌大眾貴的朋友們最好的選擇，所以價效比一直是斯柯達身上最明顯的標籤，那既然選擇斯柯達是為了價效比，那今天咱們就來看一個一省到底的選擇，裝配1.4T發動機的邁帕薩特平替車型斯柯達速派能不能帶來和帕薩特一樣的效果。
斯柯達速派的外觀上是完全可以超越帕薩特的，斯柯達獨特的設計語言在造型上要比帕薩特那個直來直去大眾臉要看著高階和動感多了，不過就像不同的衣服適配不同的場合一樣，要說家用，大家肯定更喜歡斯柯達速派的外觀，但是非常注重價效比的大宗商務採購的話，客戶其實看的就是帕薩特這種中庸文中的感覺，速派反而佔下風了。
速派的長度是4869mm，軸距則為2841mm，其實平臺並不是完全來自於帕薩特，畢竟長度和軸距都對不上，不過現在大眾的平臺都是流行模組化設計，長短對於結構影響並不大，毫釐之間的尺寸差距也不會大幅度影響空間表現，畢竟價效比高嘛，不可能樣樣都一樣。
車尾部分速派也要比帕薩特要張揚一點，特別是尾燈尺寸足夠大，不過速派的特點不是尾燈，而是後備箱蓋，速派是少見地掀背三廂車，後備箱蓋和風擋是一體的，一開啟全部開啟開口極大，帕薩特就做不到這點。
內飾上斯柯達速派算是大眾的簡版內飾，其實配置差不多，分割槽自動空調、全液晶儀表這些配置都是統一的大眾標準化部件，車機系統的智慧化程度還要比大眾高一些，但是內飾設計上速派要比帕薩特簡單，像是帕薩特內飾又是貫穿式空調出風口，優勢亮面面板的氛圍整個特別高階，斯柯達反而是有些大眾本質上的樸素感了。
前排座椅帶有加熱功能，主駕駛還有電動調節，並且看到預留的按鈕位置也能看出來高配是有座椅記憶的，前排座椅上速派和帕薩特差距不大，這一塊是可以平替帕薩特的。
速派的後排空間也很大，並且速派還帶有後排空調出風口以及前面提到的分割槽空調系統，不過對比新帕薩特主推的那個後排航空環抱式頭枕，速派的頭枕舒適性可就是差一些了，有些地方確實還是一分錢一分貨的。
1.4T的動力看起來排量不大，但是其實帕薩特和邁騰的大宗採購還就是1.4T賣得多，動力這東西有人認為我可以不用但你不能沒有，也有人覺得夠用就好浪費這錢幹嘛，這個就見仁見智了，引數方面其最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配7DCT變速箱，就是標準的大眾1.4T表現沒什麼意外，工信部綜合油耗5.9L/100km對於大眾1.4T來說在意料之內，畢竟大眾EA211業內也是出了名的省油。
如果把速派當個能和帕薩特一模一樣或者超越帕薩特的替代者，那速派可確實做不到，畢竟價格不會說謊，一分錢可能不是一分貨，但是別人一分錢一分貨其他人也不可能一分錢兩分貨，總體來說速派在配置和質感上還是有一些微小的差距的，不過在差價面前，這點差距不是不可以抹平，主要看介不介意，如果這些差距並不是你介意的話，那速派就是最好的平替，否則帕薩特還是真香的選擇。
