在時下各種激進張揚的汽車設計潮流中，依然有一些比較低調務實的車型，就比如今天要聊的這一款廣汽三菱勁炫ASX。
現售的車型為2020款，上市於19年底，雖然距今已將近兩年了，但從外觀看上去也並沒有太過陳舊的感覺，當然了，它也沒有時下運動車型亮眼誇張的造型，總體給人的觀感是規規矩矩。全系只有四個車型，兩款手動擋以及兩款自動擋，並且在渦輪增壓發動機唱主角的當下，勁炫ASX依然選擇的是自然吸氣發動機，手擋車為1.6L，自動擋為2.0L。
廣汽三菱勁炫ASX定位於緊湊型SUV，它的動力配置如果單純從紙面上來說確實算不上有多麼亮眼，但機械素質穩定、用車成本不高則是它的優勢，184mm的底盤離地間隙保證了在大多數城市路況下的透過性，四輪獨立懸掛系統調校偏向於舒適性，轉向輕盈精準，非常容易上手。在過彎時也沒有太過明顯的側傾，整體還是承襲了三菱品牌的技術優勢。
在內飾設計方面，勁炫ASX依然是採用了平實樸素的風格，功能區劃分清晰，中控臺看上去比較的規整，材質也比較軟且做工細緻，符合一臺合資品牌車型應有的水平。中低配車型內飾為黑色，體現出實用的風格，而高配車型可提供黑與橙的雙色搭配，讓車內的整體氛圍年輕了不少。
實話說，這款車在配置方面算不上太豐富，全系並沒有配備時下主流的自動駕駛系統，甚至巡航系統也沒有出現，只有在頂配車型上才有帶語音控制的車機系統，但LED光源為全系標配，由此可見，這臺勁炫ASX更適合那些注重駕駛體驗、機械素質以及實用至上的消費群體。空間方面，2670mm的軸距帶來的實用空間雖算不上充裕但可以滿足日常用車需求，行李廂容積384L，尺寸不算特別大，但設計合理，利用率較高，日常裝載也夠用了。
總體來看，這是一臺優點和不足都比較明顯的車型，喜歡簡單的車主會看中它的機械素質，沒有多餘的配置也會降低購車成本，而追求智慧科技以及舒適性的車主就會嫌棄它配置太低。如何選擇就要看個人的需求了。目前勁炫ASX在全國大部分地區都有著萬元以上的優惠，平均算下來，入門級也就在9萬上下，以這樣的價格入手一臺機械素質穩定又可以享受駕駛樂趣的手動擋車型，還是合資品牌，你覺得值不值得呢？
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