超級混動DM-i車型交車後，網路上出現了“不少”關於“EV受限”故障的帖子，在我的文章和影片下面，也總有人提及這個問題，一些準車主對此有些焦慮和顧慮，所以有必要對其進行有限的分析。
之所以說是有限的分析，原因在於：
- 第一，筆者沒碰到過這種故障。迄今，本人車輛一切正常。
- 第二，沒有車輛故障程式碼和程式碼表，這些是廠家掌握的資源。
- 第三，沒有故障車主使用車輛的方式、方法等背景資訊。相當於矇頭斷案。
因此，筆者只想從常識出發，做一些初步的探討，給各位車主及準車主提供一些啟發和參考。
EV受限經常發生嗎？
這是個邏輯問題。
- 筆者從未碰到過EV受限故障，不代表此故障不常發生。
- 網上有車主碰到過EV受限故障，不代表此故障經常發生。
- 你認識的車主都未碰到EV受限，不代表此故障不常發生。
- 恰好你的一個朋友或車友碰到了此故障，也不代表此故障經常發生。
說了一堆繞口令，其實都是本人親眼見識過的評論與吐槽，不足為奇。
是否經常發生此故障，比較靠譜兒的判斷是依據統計數字，只可惜現在分子和分母都不太清楚，所以筆者也不知道這個故障是否經常發生。
有一個客觀事實要向各位報告：EV受限不是超級混動DM-i車系的獨家故障，我在新出行社群看到過一位漢EV車主（新出行@Junee）也碰到了這個故障。大家意不意外驚不驚喜？
EV受限故障發生的時機
據筆者不完全統計，有兩種主要場景：
- 行車過程中出現故障
- 充電後出現故障
好像還沒見過冷車啟動時出現故障的報告，如果有，希望知道的朋友能給我反饋。
給筆者較大啟發的是充電後出現故障這個場景，所以本文要從這個點出發，作一個初步分析。
電氣系統與接地
對於搞過電的人，無論強電還是弱電，一個尷尬的經驗是：如果發生了莫名其妙的故障，分析完所有原因，窮盡所有辦法後，仍無法解決問題，那麼，最終的大招兒就是重新捋接地。
就像是跪天祈雨、拜佛求福，這是一種“迷信”，但往往就是好使。
也不能將其完全歸於“迷信”，這更是無數老師傅經驗的總結，用時髦的詞彙描述就是“大資料暗含的規律”。
車輛充電與接地
車輛充電的國標中，對接地的規定是非常嚴格的，其基本出發點是保護人身安全，避免觸電風險。
例如5.2.1.2節規定：模式2、3、4下充電時，保護接地導體的電氣連續性應由電動汽車供電裝置持續監測，在失去保護接地導體電氣連續性的情況下，電動汽車供電裝置應在100ms內切斷電源。
但中國的現實環境是，接地沒那麼嚴謹，尤其是民用建築，很多3腳插頭本來應該接PE地線，但往往只接零線和火線2根線。
如果此時想用行動式充電器充電，怎麼辦呢？很多車主，或者說絕大多數車主是有惰性的，都不想費事，誰願意苦哈哈地去專門接根地線啊？市場為了滿足這種“惰性需求”，就開發了相應的產品，有兩種：
- 接地寶，其實質是在零線和地線之間連線一個大電阻，實現假接地。
- 便攜充電器作弊，即使監測到接地故障，也不按照國標規定切斷電源，而是繼續充電，只顯示一個接地故障指示燈。
正規廠商，例如比亞迪，隨車帶的便攜充電器應該是完全符合國標的，沒有接地線就是充不了電。那麼這種情況，如果非要充電，就只能用接地寶了。（注:此段描述有爭議，本文發表後有的比亞迪車主說隨車充不接地也能用，有的比亞迪車主說不接地不能用，筆者後續會親自測試）
對於正常檢測電路：
- 接地正常，輸出1與輸出2為一個高電平一個零電平；
- 接地異常，輸出1與輸出2都為低電平。
- 用一個異或閘電路即可判斷接地狀態。
但是，用接地寶後，檢測電路就會一直輸出接地正常訊號。詳細的電路分析略去，各位暫時記住結論即可。
使用接地寶後，相當於地線PE與零線N被捆綁在了一個電位，其潛在風險極高！
例如，很多人都知道，規範的220V交流電接線是“左零右火”（面對插座方向），但在國內民用建築中，施工並不總是很規範，不少地方的接線是反的，反正只要有電就行，沒人顧得了那麼多。
可對於行動式充電器來說，它必須是嚴謹規範的，因為它是流水線按照圖紙生產的。它的插頭左腳就是零線，右腳就是火線。那麼，如果插座的零線與火線是反的，麻煩就來了！因為此時零線N與地線PE的電位都是交流220V。
上圖摘自充電國標，是行動式充電器的引導電路。紅色箭頭標記出了可能被地線PE上220V損壞的迴路及器件。
筆者無法準確指出會造成什麼損壞，只是覺得出現問題的機率很大，或造成故障隱患。這種隱患不一定是急性的，馬上爆發；也有可能是慢性的，在某次行車過程中出事。
怎麼辦？
還是迴歸常識，那就是安全規範用電！
- 不用接地寶；
- 不用第三方便攜充電器；
- 儘量不在陌生的插座上充電，誰知道那個插座零線火線有沒有接反？
- 所有充電裝置，包括牆插和慢充樁要規範接地。
也有些車主可能會說：接車後從未經歷過上述三種場景，但仍然出現了EV受限故障。筆者只能盲猜，也許4S店交車前曾經不規範充過電，留下了隱患。（筆者親眼見過4S店用牆插為展車充電）。
最後宣告：以上分析僅供參考，不是官方的也不是最終的結論。
無論這是不是EV受限的真正原因，規範用電對你只有好處沒有壞處。祝大家用車順利。
