正所謂“一千個人眼中有一千個哈姆雷特”，相信每個車迷心中都有自己的Dream Car。
而我最早的Dream Car是二手大眾R36，雖然沒有親身感受過，但自從在網上了解了之後便中了毒。遺憾的是，因為自己的對二手車的經驗不足、車源極少...最重要的是：買不起也養不起，終究是迴歸到了現實。
不要以為幹汽車媒體的人都是有錢人，或者收入很高，在重慶一個普通的上班族月收入能夠接近5位數就相當相當不錯了，更何況還得養家、養房、養車，幾乎所剩無幾。所以，我現在的想法是：最適合我的車，那才是我的Dream Car。
那麼一個月薪接近5位數，在重慶還得養家、養房的我（今年30歲），現在的Dream Car是誰？它又為什麼是我的Dream Car呢？今天，我就想來跟大家分享一下。
提前宣告一下，我是一個比較在意實用性的人，因此我最近幾個月較為鐘意的車型是——比亞迪秦PLUS DM-i，50km版本。
為什麼是它呢？其中最大的一個原因，是因為我每天上下班的距離將近有70公里左右，一個月的油費對我來說絕對是一個比較大的開支。所以它50KM的純電續航，以及饋電狀態下也只有4L出頭的油耗，對我來說就有著非常大的吸引。
當然，它又是我目前可支配收入能夠支撐得起的一款車型，再加上它可免購置稅和1-5年的貸款貼息政策，即使貸款也沒有多大的壓力。當然了，空間、顏值、動力，它在這個級別也都算是佼佼者。
也許有人會問，直接選擇120KM版本的車型不是更好？有考慮過，最終為什麼還是覺得50KM適合我呢？除了腰包的原因，就是提車時間的原因了。
在比亞迪秦PLUS DM-i剛剛上市幾天之後，我就跑去試駕了，結果一問：50KM版本提車需要多久？答案是2個月。120KM版本的車型呢？3個多月左右，還不一定。我也是個急性子，2個月對於我來講就已經非常長了，並且120KM版本還沒有試駕車。但目前是個什麼情況，大家有了解的可以留言一下。
同時，雖然120KM版本的車型基本上就能解決我每天上下班的通勤，甚至只要我不要長期使用純電+運動模式，基本上我就可以不怎麼去充電。但我知道，這是不可能的，我經常需要出差或是外地或是本地周邊，還會和朋友、家人一起出遊，所以50KM或120KM的純電續航對我的意義不是很大。
除非是家裡有兩輛車的人，其他人我都不是太建議大家去選擇120KM版本的比亞迪秦PLUS DM-i，因為有了車之後你肯定會到處跑，就像我現在所開的油車一個月將近跑2500公里左右，一個月22-3天上下班，也就是說我還有1000多公里在外面跑。當然，如果你是一個剛拿駕照或者第一次買車的人，相信你也忍不住。
另外，在此前去試駕的過程當中，50KM版本的比亞迪秦PLUS DM-i給我的動力感受也非常不錯了。50km版本的車型，官方0-100km/h的加速只有7.9秒，比120KM版本車型慢了0.6秒。但實際給我的感覺，其加速能力大概在8秒5-6的樣子。
這樣的動力，對於我來說或是對於大多數普通消費者來講，都絕對是夠用的。並且放在同級別來講，1.5T的神車思域畢竟也比它快不了多少，甚至由於電機帶來的直接優勢，在紅綠燈起步的時候還能將思域甩在身後，也是一種樂趣。120KM版本當然更快，但我不想要多花1萬塊，只換來官方0.6秒實際不知道多少的升級。
所以最重要的，還是那句話：錢包不夠鼓。與此同時，同等配置下120KM版本的比亞迪秦PLUS DM-i比50KM版本價格高了1萬塊。
根據目前的瞭解，在綜合情況下，120KM版本的比亞迪秦PLUS DM-i的油耗大概比50KM版本的低了10%左右，甚至以官方的資料來看，同樣在饋電模式下，兩者的油耗是一模一樣的。所以，如果你像我這樣平時開得特別勤，那麼1萬塊用來保養的話，最少夠你3年的花銷。之後，誰又能保證你不會賣掉它呢？
不過要論我有多喜歡它？老實講並沒有，原因則是試駕體驗並不是非常好。讓我打退堂鼓的關鍵因素，是它的底盤和噪音。首先說底盤吧，比亞迪秦PLUS DM-i採用的是前麥弗遜後扭力梁的底盤懸掛，也就是俗稱的板懸，而我現在所開的車是前麥弗遜後多連桿的獨立懸掛，心理上有一定的落差。當然，這是個人原因。
其次就是具體感受不是太好，比亞迪秦PLUS DM-i的這套底盤調教的怎麼說，還算不錯，但和它的動力、操控銜接的不是特別好。一方面是底盤調得較軟，即使在比較低速的時候過彎的時候也能夠感覺到明顯的側傾。另一方面就是後懸掛彈跳比較多，在過一些稍微不是特別平整的路面時候，就能明顯感覺到後輪的一些頻繁震動，並會傳遞到後排乘客的身體上，前排會好一點。
再說噪音。在混動模式下，發動機的噪音基本上還是聽不到的，但在急加速的時候發動機的聲音就比較明顯了，最主要的是聲音還不怎麼好聽。如果說這一點是吹毛求疵的話，那麼底盤的噪音和胎噪則是我真正不能容忍的部分，實在是過於明顯，無法準確的形容，但給我的感受是它在這兩個方面沒有同級別的帝豪GL、逸動PLUS做的更好。也是因為這樣，我後來想再等等，等到了現在還在觀望，想等著它出新款再去試一下。
寫在最後
看到這裡，或許有人會說：你不是真的喜歡它，為什麼還要叫它Dream Car？正像我文中所說，“一千個人眼中有一千個哈姆雷特”，而我是一個追求現實主義的人，所以我買得起並且適合我的車才是我的Dream Car。同時，每個人對Dream Car的定義也都是不同的。尤其隨著年齡的增長，Dream已經從我的心中漸行漸遠，我現在只需要一輛適合我的Car。
