說起哈弗品牌，可能大家現在印象最深的就是各種“神奇”的車名，從大狗到坦克300，再到尤拉好貓還有摩卡。但是無論如何，談起銷量，我們都會想起哈弗H6。現在全新哈弗H6也推出了S運動版本，新車搭載1.5T混動和2.0T發動機，預售價格區間13.89-16.49萬元。
全新哈弗H6S在外觀方面和第三代哈弗H6還是有較大的區別。整車設計更加年輕動感，中網也不再是單一的盾形銀色鍍鉻設計，加入了分體式中網的造型。梯形格柵內部為菱形裝飾，立體感很強，而且也降低了車頭的視覺重心，看起來很有衝擊。下包圍兩側有碩大的進風口裝飾，融入了LED車前霧燈。全LED前大燈組樣式與燈腔內部的結構與哈弗H6完全相同。
從車身側面看，全新哈弗H6S就是明顯的溜背式運動轎跑風格，但是與大部分溜背車型還有些不同，哈弗H6S從C柱開始，為第二排乘客保留更多的頭部空間。車身側面，黑色的輪拱尺寸很大，搭配燻黑色輪圈和紅色的卡鉗，同樣有著很強的運動氛圍。
因為車尾的溜背線條比較平直，所以在車頂增加了擾流板，起到過渡效果。尾部也增加了凸起的小鴨尾，讓整個車尾看起來更加流暢。全新的尾燈形似迴旋鏢樣式，辨識度非常高，而且中間還加入了仿碳纖維的材質作為裝飾。下包圍採用了雙邊雙出的矩形排氣裝飾。造型看起來比較誇張。其實2.0T車型真的有雙邊四出的排氣，只不過隱藏在車底。
哈弗H6S的內飾與H6車型基本保持一致，整體風格比較簡約，但是在細節方面增加了翻毛皮和仿碳纖維的紋路，還有熒光色的縫線，看起來更加時尚潮流。中控區域是12.3英寸的觸控螢幕，並且搭載了最新的車機系統，功能支援實時路況導航、車聯網和語音控制等，但是並沒有配備手機互聯CarPlay和CarLife。車機的功能性和流暢性表現都比較好，就是陽光強烈的情況下螢幕容易反光。
皮質的方向盤，加入了熒光綠色的縫線，整體的視覺效果看起來比較簡約。但是方向盤的握感偏細，不夠飽滿。多功能按鍵都是大尺寸的實體按鍵，在駕車過程中方便操作。10.25英寸全液晶儀表盤顯示效果不錯，UI動畫的設計也比較酷炫。高配車型還將配備HUD抬頭數字顯示功能。
旋鈕式的電子換擋同樣沒有缺席，顏色也變成了熒光色，周圍並沒有太多複雜的設計，有比較多的儲物空間。前面的儲物格剛好可以放置手機，並且帶有手機無線充電功能。中控臺下方也是掏空的設計，還有兩個USB介面。
哈弗H6S的座椅很有吸引力，採用一體式的運動風格，並且加入了翻毛皮和碳纖維紋路的皮革，摸起來的手感也很細膩。前後排安全帶全部換成了熒光色的設計，運動氛圍絕對到位。座椅支援電動調節，是否有座椅加熱和通風功能，還需等待正式上市後的詳細配置表。
後排座椅的填充物更加厚實，材質用料和設計風格也基本相同。兩邊的座墊有額外的加長，對腿部的承託性更好。身高175cm的體驗者乘坐後排，腿部空間還有兩拳多的距離，頭部空間也剩下一拳，整體表現非常寬敞。中間地板的凸起比較低，對中間乘客也沒有太多影響，但是中間位置沒有配備頭枕。後排有獨立的空調出風口和兩個USB介面。
動力方面，全新哈弗H6S有兩種動力選擇。燃油版車型搭載2.0T發動機，最大功率210匹馬力，峰值扭矩325牛·米，匹配七速雙離合變速箱。混動版車型將會配備一套1.5T發動機+雙電機的HEV架構，綜合最大功率243匹馬力，綜合峰值扭矩530牛·米。
混動車型的賬面引數看起來比較誇張，但實際開起來並不會有很驚喜的加速表現。在低速狀態下，電動機驅動車輛時，整車的NVH表現非常安靜。但是一旦發動機介入之後，聲音和振動也是在所難免。
2.0T車型開起來同樣是更加平穩線性的加速體驗，七速雙離合變速箱並沒有明顯的頓挫感，整體的平順性很好，但是換擋速度不算快。如果切換到賽道模式，整個動力輸出非常靈敏，變速箱也是擋擋到位，配合排氣閥門開啟後的聲浪表現，整車還是有不錯的運動氛圍。前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，標定更加偏向於舒適性，對於路面的振動過濾能力很強，但是對於車身的極限支撐性表現一般。
總結：
哈弗H6明顯是更加偏向於家用舒適型的SUV，對於現在的年輕人吸引力還不夠。所以說更加偏向於運動設計的哈弗H6S誕生。外觀有著更加激進的運動化特點，但畢竟這個車型只是為你的生活增添一些樂趣，並不會開著它下賽道，所以舒適性還是主旋律。
