全系全時四驅，原裝進口寬敞轎車，低價低油耗，實拍斯巴魯力獅
能帶四驅的轎車在大家的印象裡都不太便宜，賓士和寶馬的四驅轎車都不是很全，奧迪的四驅車型價格也不便宜，低價四驅車似乎只有SUV多一些。不過城市開車轎車還是比SUV舒服，而現在正好這個一款四驅轎車價格不貴，而且還是日本原裝進口。
斯巴魯全家族從第十代翼豹開始，設計語言就不再激進，而力獅本來就不是運動轎車序列，而是舒適序列的車型，外觀上就顯得更加溫和，中網尺寸不大，大燈規規矩矩，看著不像是個帶著四驅的進口車而是普普通通的B級家轎，有點藏龍臥虎的感覺。
力獅的車身長度為4815mm，和現在主流合資國產化的B級車對比來看尺寸比較小，不過這些國產B級車多半國產的時候都加長了，如果都是進口海外版本的話，力獅的尺寸也不小。
車尾造型很寬厚大氣，保險槓帶擴散器也是個不錯的設計思路，就是單出排氣現在在B級車中確實少見，雙出都快成標配了。
內飾部分力獅依舊低調樸實。不過按鍵都比較大，是用起來很順手，再加上作為進口車來說，力獅的做工不錯，這些都是力獅的優勢。而在配置上，力獅也算是令人比較驚喜，一般舒適性配置應有盡有，主動剎車等高階裝備也比較好用。
力獅配置上有個很大的亮點，那就是前後排都帶有座椅加熱功能，前排帶加熱現在常見，後排帶加熱的車型目前並不多。
後排除了加熱之外，還帶有隱私玻璃，不過後排空間雖然不擁擠，但是和國產化的加長合資車型比劣勢明顯。
動力上與傲虎以及森林人一樣，力獅在國內使用的也是2.5L水平對置自然吸氣發動機，最大功率171馬力，峰值扭矩235牛·米，匹配CVT無級變速箱，加上四驅系統來看的話力獅的油耗可以，工信部綜合油耗7.4L/100km。動力上中規中矩，加速沒有渦輪增壓發動機推背感強，但是城市中能跟得上車流。
力獅如果只看設計和配置的話，其實這車不能說弱，但是並沒有突出的特點，和合資車比基本沒有優勢，但是四驅系統是很能給整車加分的，北方冬季有冰雪，南方又多雨，在國內很多地方駕車的時候都有可能遇上低附著力路面的情況，四驅的穩定性和轎車的舒適體驗低重心是很適合這些路況的，再加上力獅雖然是進口車，價格卻基本和合資車持平，所以該買誰其實答案已經很明顯了。
