①車圈內卷：寶馬經銷商發票價回購二手車
汽車行業關注報道，近日，網上流傳一張宣傳海報顯示，寶馬以發票價回購寶馬二手車，回購車型包括寶馬3系、寶馬4系、寶馬5系、寶馬X3等車型，要求上牌時間是“2020年1月1日-2021年7月31日”的新車，公里數不超過1.5萬公里，沒有事故、結構損失等，活動截止日期2021年10月31日。需要注意的是，在海報上方有寶馬LOGO以及寶馬二手車LOGO，但是針對海報的真實性，暫時無法作出結論。
事實上，除了寶馬經銷商之外，據悉北京某賓士4S店也針對售出一年半以內的部分車型，進行了有條件的“開票價回購”的活動，該活動將截止於今年的9月30日。
評：誠然，BBA之間的競爭一直都存在，但可以看到，當同時面對晶片危機時，彼此間的處理方式又有所不同，有的想辦法緩解消費需求，有的另外開拓市場。事實上，這就是一場無形的競爭，考驗的就是誰面對挑戰時，應對得更靈活、更熬得住。
②產能受限：小鵬汽車或將透過併購解決產能問題
路透社報道，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地在一場電話會議上表示，如果小鵬汽車在一兩年間需要更多的產能，會考慮透過合併或收購的方式來擴大產量，以滿足交付需求。
評：過去幾年，新能源車企如雨後春筍般出現在市場之上，但時至今日，大部分造車新勢力企業已經銷聲匿跡。我國新能源汽車產業從整體看將面臨產能過剩風險，中小型新能源車企可能會被市場逐漸淘汰。進一步提高產業集中度，儘可能市場化集中，避免分散，或許能避免這種情況的發生。
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長期發展：豐田狂砸883億元投資電池
每日經濟新聞報道，在電動車領域似乎稍顯沉默的豐田汽車正在醞釀大動作。日前，豐田汽車宣佈，到2030年，預計將投入1.5萬億日元（約合人民幣883億元）用於開發動力電池及其電池供應鏈，以期在未來十年的關鍵汽車技術領域取得領先，並在電動車和混動車的價格方面保持持久的競爭力。
評：與大眾汽車相比，豐田在電動車及電池領域的佈局低調，但也在密切跟進當前汽車產業的發展態勢。未來兩大汽車巨頭在電動車領域將展開怎樣的較量，讓我們拭目以待。
