都知道保時捷的定製多樣化程度能達到一個雨刷器甚至一個門把手，車漆當然也不例外，但要說下圖這臺車的車漆是原廠選裝的你們信嗎？
據車主說這是他花13萬多原廠特殊定製的車漆，全國僅此一臺，好像叫什麼水晶金屬漆，記不太清了，反正從不同角度看顏色會有一定的差異。
第一眼看上去有點像龍膽藍的車漆，但換個角度看好像又是紫色，光線暗一點的地方有些發灰色。
這麼好的漆全車車衣的保護自然是少不了，畢竟這一身皮就是一臺卡羅拉！（卡羅拉：你禮貌嗎？以我為計量單位？）
時間不能耽誤在欣賞上，迴歸正題。18年上牌的保時捷panamera 4S，貼了turbo的尾標，馬力增加1匹。
這臺車是客戶不知道怎麼找到的個人車源，目前表顯是6W多公里，客戶問及賣家車況的時候賣家豪言：有一點事故這車我送給你。
雖然都知道這是不可能的，但透過這句話也能看出賣家對自己車子的車況足夠自信，當然，虛張聲勢的可能也不是沒有。
和客戶約的是中午看車，下了飛機聯絡客戶才知道他今天過不來了，他和賣家溝通了直接去檢測就行了，等下把定位和手機號發過來，到地方直接打那個電話就行。
見到賣家拿到車鑰匙和手續，現在開始看車。 該說不說能引領豪華車型設計前言的只有兩個品牌，保時捷和賓士，第二代panamera的這套內飾設計語言沿用到現在依然不過時。
四座車型的原因，後排的配置就比較豐富了，電動調節四區空調這些該有的也都配上了，內飾整體磨損正常，也沒有明顯的瑕疵。
那我們關上車門開始著手按流程檢查↓
外觀肉眼檢查發現輪胎側壁和輪轂的磕碰痕跡和車衣破損痕跡。
前面說到了，全車車衣，漆面厚度加上車衣的厚度基本穩定在兩百大幾三百左右的樣子，如果不出意外應該都是原漆，那接下來的檢測我們就驗證下這個意外是否存在。
機艙飾板能這麼幹淨有些同學可能想問了，不是個人車嗎？難道又是車商冒充的？起初我也是這麼想的，但反覆確認後發現這不是錶板蠟，而是剛用蒸汽洗過機艙不久，看得出來車主還是很愛惜車子的。
拆飾板的時候順便檢查一下機蓋及合頁固定螺絲，沒動過就是好事。
看到飾板角落縫隙裡的灰塵了嗎？如果是車商整備應該不會有這種瑕疵的。
下來準備著手機艙覆蓋件的檢查↓
ABS泵、翼子板固定螺絲、前部水箱框架、前保險槓、保險絲盒、減震器塔頂、防撞鋼樑固定螺絲一番檢查下來也只有前保險槓固定螺絲存在拆裝痕跡，但確認是沒有過漆面修復的，相信瞭解保時捷的同學們都知道為什麼要拆前槓，評論區留下你們的答案。
確定了前部沒有事故之後我們來看這臺保時捷的2.9T發動機，也是一臺新時代的產物，塑膠蓋子拆下檢查發動機表面未發現有任何的滲油痕跡。
到手之後換個機油應該沒人有意見吧。
來看後邊，有些車主的私人物品，大神們可以猜一下是什麼？
徵得車主同意之後將東西取出車外開始檢查，後備箱蓋鎖釦固定螺絲未見拆裝痕跡，如果後面有大追尾的話這東西應該是第一個跑不了的。
底板掀開，這裡邊檢查也未發現問題，總而言之，在沒看底盤之前，可以確定車子後部也是沒有任何問題的。
panamera的這個東西應該是讓我們檢測師最操心的東西了吧，空氣懸掛，最容易壞的易損件之一。
確定了前後都沒有問題之後我們該進行內飾檢測了，一項一項來↓
駕駛座腳底、座椅底部未見生鏽及燻黑，安全帶時間沒問題，檢查也未發現拆裝，可排除維修和更換的可能，四個車門固定螺絲均未見異常。
第二代panamera坐進來之後全屏的虛擬座艙論科技感好像還沒服過誰吧，順手講車子啟動。
儀表表顯6W多公里，未見異常故障碼提示，發動機運轉狀況未見異常。
中控功能檢測也未發現異常，那我們直接跳到OBD檢測。
故障資訊剛出來的時候嚇了一跳，怎麼這麼多故障？點進去檢視詳情發現都是一些間歇性的故障，清除之後目前再未顯示。
OK，靜態檢測的情況基本就這些，下車後便跟賣家溝通路試和底盤檢測的事兒，但一個新問題又出現了，賣家說這車今天限號，沒辦法路試了，想要路試只能等明天。
這種事兒碰見也不是一次兩次了，開是開不走了，那咱端走總行吧？找個拖車背到修理廠就行了。
跟賣家說明了解決辦法之後賣家覺得車又沒問題，再找個拖車去太麻煩了。這···沒辦法，也只能先給客戶打個電話說明一下情況了。
目前來看車確實沒問題，但為了保險起見底盤檢測也至關重要，最後聽客戶的意思是就先這樣，剩下的他跟賣家溝通，不行的話提車的時候總要去做保養的，順便讓修車師傅幫忙把底盤看下得了。
既然是客戶的意思那我們本次的檢測也就宣告到此結束了，個人車源的原因再加上客戶也不在現場，所以賣家要多少錢就無從得知了，選配什麼的大家在圖中也看的大差不差了，那麼這臺車的價格就留給評論區的你們吧~談談你們的預期價格~
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