建設雅馬哈新出的豪華版賽鷹怎麼樣？相比同級車型有何不同？

這是後臺一位車友留言的一個問題，他的描述如標題。

內地市場125小踏板還是比較多的，不管是自主品牌，還是合資品牌都會有旗下的相關車型，所以要想知道一款車在同級車型中的具體段位，就要對其進行深入的瞭解，所以我們先來看看建設雅馬哈的這款豪華版賽鷹125怎麼樣？

建設雅馬哈豪華版賽鷹125，屬於一款剛上市不久的車型，它目前的售價是9580，相比老款會貴個六七百塊。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!

它和老款車型之間的最大不同主要還是體現在了外觀，例如它的整體風格融入了一定的運動元素，有了略微的雅馬哈MAX風格，這樣細微的變化使得這款車的顏值有了明顯的增強，也有助於鞏固它豪華踏板車的定位。

而它這樣的變化在同品牌的其他125小踏板中還是比較有優勢的，例如，相比價格更高的巡鷹125這款車整體的設定就會非常的協調大氣，並相比價格低一些的福喜125也會更為漂亮，所以它在外觀上還是凸顯出了差異化競爭的優勢。

動力方面豪華版賽鷹125和同系車型沒有啥區別，它也不敢有區別，因為建設雅馬哈的系列踏板車之所以在市場上還有地位，主要還是得益於雅馬哈創核科技發動機的襯托，所以豪華版賽鷹125就會理所應當的，毫無懸念的沿用這款動力總成。

這款由雅馬哈打造的創核科技動力總成，整體的表現還是比較理想的，它不僅穩定性好，而且效能還會比較均衡，所以是一款比較給力的小排量踏板車發動機，並且這款發動機在同排量的友商車型中也會有一定的優勢，不至於會被別人輕易捶打。

配置方面，既然是豪華版理論上就會有不一樣的表現，而現實中的新款賽鷹125也確實有所變化，例如它融入了當下比較流行的LED大燈和液晶儀表。

但也是僅此而已，所以這款車的豪華還是停留在了口號上，和友商車型並沒有拉開距離，只是和自家的小踏板有了那麼一點略微的區別。

因為目前市面上有的125小踏板已經換裝了水冷引擎和雙通道ABS，鑑於雅馬哈的創核科技動力總成效能不錯，我們就不奢求它換裝了。

但最基本的ABS都沒有何來豪華一說呢？再退一萬步講，既然所定位的是豪華小踏板，那麼至少鎖具應該升級一下吧，剎車也應該融入一個聯動系統吧，既然這些都不改變，還談什麼豪華，簡直就是豪華版中的乞丐版。

由此可見，建設雅馬哈換殼後的這款豪華版賽鷹125基本上就是個新瓶裝老酒的操作，它最大的優勢莫過於外觀變化所帶來的那一點優越感，以及和同品牌車型所拉開的定位差異。

以它這樣的表現只要認可它的外觀變化，欣賞它的效能也可以入手，但它的可選擇指數並不高，尤其是將這款車放在友商車型中，那麼它所宣傳的豪華就會很容易被打臉，所以這款車值得考慮，但優勢並不突出。

總而言之，150踏板車的混戰局面無形中就會帶動125小踏板的集體升級，如果在這樣的市場背景下還玩概念，喊口號，遲早是會被市場所拋棄的，所以豪華不光只是兩個字，還要落實到整車的細節處理和基礎配置上。以這個標準來看新款賽鷹125根本就不達標。

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