小時候對農村的印象幾乎都是交通不便利，不僅通勤的車輛比較少，每天只要幾趟固定時間的破舊大巴車；崎嶇不平的路面，遇到雨雪天氣會變得泥濘不堪，也使得人們的出現異常困難。有時候車軲轆會陷入泥坑中，需要乘客一起推車才能再次上路。偶爾兩車在“狹路相逢”，就到了考驗司機技術水平的時刻了。坐在車上的乘客都提心吊膽地害怕車子掉入路旁的水渠中。
近十幾年來，國家實行“村村通”政策，對大部分農村的道路進行修整，有的地方是板油路，有的地方是水泥路。國家投入了大量的資金用於基礎設施建設，為何現在還有很多村民抱怨路況不好，村村通反倒成了“村村痛”，還不如不修？3個原因很現實。
車輛增多
隨著社會的發展，村民的經濟實力越來越好，私家車的數量也在增多，原來一村一條路，只需承受少數車輛的使用，承載的重量也不是很大。現在需要滿足更多車輛，更多時間的使用了，自然很容易壞掉。加上路面老化，路況基礎不好容易破裂，暴雨天氣等也是不可避免的問題，就出現了需要經常維修的問題。有些事情是不能一步到位的，是要隨著實踐不斷地積累經驗，進行改進的。對於修路這件事情來說，十幾年前不可預知的事情很多，家家戶戶有汽車的理念實現得很快，當時修路的時候沒有想到長遠的發展也是很正常的事情。這些問題也使得村民們越來越看不慣這些崎嶇不平的水泥路。
道路提前被佔
在國家修整村路的政策實施之前，道路兩邊已經有了村民的房屋或者莊稼地，在修路時又不能毀壞之前的建築，只能根據當時的具體情況去修那段路面了，可能出現不夠寬的問題。同時，有些小路是剷車等工程車輛進不去的，只能靠人工搬運，那麼維修的難度也增大很多，導致路不能修成村民滿意的寬度。
資金去向不透明
有些地方的修路費用是國家和村民集資共同承擔的，由承包商來完成修路任務。在資金從下到上收集和從上到下的分配過程中，有些落入了相關人員的口袋裡並沒有全部用到修路中。有的承包商為了加大利潤，便採取了偷工減料的錯誤做法。路沒有達到規定的寬度標準，承載能力也大大降低，出現了使用一段時間就開裂、破損、坑窪的情況。在這些情況出現的時候，村民再去抱怨也已經晚了。希望有關部門可以重視這個問題，讓資金透明，減少村民的血汗錢被佔用的情況。
總結語
隨著祖國經濟的繁榮，我們的生活質量也在提高，國家在不斷地完善我們的基礎設施。在做一件事情的時候總會出現各種各樣的問題，這些是不可避免的。還有在選擇承包商，選擇路面材料等過程中，也是要不斷改進的。因地制宜，滿足不同地區的使用可以選擇不同的方式去修路。希望以後在維修道路的時候，相關人員可以高瞻遠矚，考慮得長久一些，不要讓年年修路年年補的情況再出現了。最後祝願村民能夠在國家的惠民政策下，生活得越來越好。
