去年是油價快速反彈的一年，不僅將2020年一年下跌的部分全部收復（近1元/升），而且每升還漲超了2毛錢，根本原因是後疫情時代經濟復甦，以及能源供應緊張共同驅動的原油價格上漲。
不過市場預計今天OPEC+部長會議很有可能就繼續增加原油供應達成一致，另外，前不久國際能源署預計今年原油供應將出現過剩，之後還下調了全球航空燃料需求，這是否意味著油價就要開始面臨連續下調了。
昨天盤中國際油價一度雙雙上漲超過1.5%，這也是進入2022年的第一個交易日，近日有研究報告顯示，奧密克戎病毒主要會對人體的上呼吸道造成傷害，對肺部的傷害很小，世衛組織也對今年戰勝新冠病毒持樂觀態度。
同時就在OPEC+部長召開會議的前兩天，OPEC認為，奧密克戎病毒對需求的影響將是溫和的和暫時的，並上調了今年一季度的需求。
伊朗核談判再度陷入僵局，和之前的七輪談判一樣，美伊雙方談判的分歧較大，雙方的態度依舊仍舊十分強硬，可以說談判沒有取得進展，暫時沒有看到伊朗能完全恢復原油供應的跡象。
伊朗作為OPEC的主要成員國之一，其原油產量大約為400萬桶/日，根據國際能源署最近一次的預計，目前伊朗還有逾200萬桶的原油產量處於停擺狀態，這是能源供應緊張的其中一個因素。
但是美國能源部的報告顯示，美國七大頁岩層2022年1月的原油日產量預估將較12月的834.2萬桶增加9.6萬桶至843.8萬桶，此將創下2020年4月（845.8萬桶/日）以來的新高。在三大頁岩油產地當中，1月份，二疊紀盆地原油日產量預估增加7.1萬桶至503.1萬桶，首度超過500萬桶大關，巴肯頁岩原油日產量預估增加0.8萬桶至114.6萬桶，鷹堡頁岩原油日產量預估增加1.3萬桶至110.3萬桶。
本月1日休斯頓油服公司的報告還顯示，目前美國線上的石油油井數量達到480座，雖然和前一週的數量保持一致，但是該資料自2020年5月份以來一直在連續上升，也是這一時期的最高記錄。
國際航空運輸協會預計，歐洲病例激增可能會導致今年的前幾個月航空旅行需求放緩，更多的歐洲航空燃料被轉移到美國，上一次出現類似的情況還是在2020年疫情最困難的時候。
在歐洲新的旅行限制的背景下，國際能源署將其對2022年全球航空燃料需求的預測下調了約20萬桶/天至620萬桶/日，這比2019年的需求量低170萬桶/日。
石油分析師預計，病毒變體對燃料需求的復甦構成阻力，而且隨著生產商增加石油產量，供應過剩的風險也加大，截至發稿前，國際油價已經轉跌0.5%，加上上週五國際油價有2%的跌幅，在本輪油價計價的第一天調價金額或許會有下跌的風險。
1月4日全國加油站92、95號汽油零售價格表
