美國阿諾德空軍基地準備測試下一代軍用航空發動機

導讀：據stripes網站1月2日報道，美國下一代軍用航空發動機將在田納西州的阿諾德工程開發中心AEDC進行測試，AEDC正在對該空軍基地發動機測試設施的兩個高空臺測試單元進行現代化改造，以便在儘可能逼真的模擬飛行條件下測試下一代全尺寸推進系統。

“下一代航空發動機測試能力”專案是美國空軍的一項多年努力，旨在更新該測試設施，該設施之前已經進行過數十年的噴氣發動機和火箭發動機測試。

這是一項具有相當技術含量的工作，但無論怎樣，美國空軍發現他們必須修復和改進2個老化的測試單元，才能正確測試美國最新的航空發動機技術。

新技術、新測試設施

AEDC未來能力技術負責人裡克·哈欽斯（Rick Hutchings）表示：“下一代軍用航空發動機採用新技術，這將需要測試設施來提供更高的入口溫度，並且確保其能夠為測試的發動機提供比現有機隊中最大的戰鬥機發動機（F135發動機）多出高達50%的氣體質量流量。”

哈欽斯表示，沒有其它測試設施“具備測試這些新發動機所需的能力或專業知識，特別是在確保新發動機能夠在全包線下進行執行。”

哈欽斯表示，要做到這一點，就需要確保測試設施和先進的軍用航空發動機研發相匹配，這意味著測試裝置必須有能力確保能夠產生更高的溫度來為發動機提供測試，而之前的2個測試單元並不符合這個要去，因此必須升級。

航空發動機排出的廢氣最高可達3,000華氏度（約合1649℃），必須冷卻到120華氏度（約合49℃）以下。隨著具有更大氣體流量的新發動機的開發，廢氣冷卻系統必須能夠冷卻測試設施內相同距離內相同溫度下的更多廢氣。

升級包括更換生鏽的噴杆，其透過將水噴入高溫廢氣流中來冷卻排氣，並安裝了24個熱交換器以進行更多冷卻，交換器由水流過的盤管組成。專案經理杰倫·諾斯卡特（Jaron Northcutt）將其與汽車散熱器相比，提供更大的表面積和更低的溫度來冷卻高溫排氣。

諾斯卡特表示，該專案將使AEDC能夠“在航空推進領域為美國國家做出一長串有價值的貢獻”。

阿諾德工程開發中心AEDC歷史

美國空軍在阿諾德測試噴氣發動機的歷史可以追溯到60年前，該基地於2021年慶祝成立70週年。該空軍基地建於美國陸軍二戰時期的福雷斯特營地，該營地建於1941年至1946年之間。

AEDC還為導彈和航天器測試火箭發動機。

AEDC公共事務主管傑森-奧斯汀(Jason Austin)表示：“我們在70年前的1951年6月25日被指定為阿諾德工程開發中心——現在是綜合體。”

根據歷史資料，阿諾德由美國哈里杜魯門總統取名，是以美國空軍五星級將軍亨利“哈普”阿諾德的名字命名，該中心目前有更多的測試設施建設正在繼續進行。

奧斯汀表示：“兩年後，當我們測試J-47噴氣發動機時，這是我們進行的第一次測試。”

到1961年，AEDC的噴氣發動機測試設施已完全發揮作用。

“在過去的60年裡，AEDC的渦輪發動機地面測試設施已經為美國國防部的大多數戰鬥機、轟炸機、巡航導彈以及情報、監視和偵察平臺測試了渦輪發動機，”哈欽斯表示。

AEDC測試部負責人林肯-邦納（Lincoln Bonner）認為，該基礎對於美國國家發展空中和太空力量的方式來說真的很重要，他說：“自1951年以來，如今在美國陸軍、海軍、海軍陸戰隊和美國空軍中執行的幾乎所有高效能飛機和導彈都在阿諾德空軍基地有其部分根源，這不是大多數公眾能夠知道或看到的。”

邦納說，自成立以來，ADEC也一直在增加了組織和測試地點，使基地人員可以在全國範圍內運營的測試單元、設施和辦公室總數達到68個，並且還有更多正在建設中。

專案中將要更新的2個測試單元是與最新的美國軍用航空發動機技術保持同步的持續工作只是其中的一個例子。

“今天，我們繼續這一傳統，因為我們對下一代軍用航空發動機測試能力專案進行了投資。”奧斯汀表示。