新年第一天，MY的自動駕駛也悄悄到期了。MY不是人生的第一輛車，但卻是讓人感覺新奇的第一輛車。這個感覺很像從NOKIA功能機一下子上手帶WM的HTC，機動車還是機動車，但是又不完全是想象中的車。
黑武士酷酷的
儘管網上都說剎不住，但27.6w的價格出來，大家的身體還是很誠實的。在9月成為了尊貴的鈣中鈣MY車主，開始了快樂的使用體驗。
外觀篇。國產後MY的造車水平有很大提升，至少縫隙都能平穩過渡，大燈安裝也沒有傾斜。外形流暢，像一個發福的M3，如果不是家庭用車真心建議買M3。漆面真的很差，一段時間使用下來，表面已經有不少的輕微劃痕。至於其他的，需要商場攝像頭幫你識別。
懂事的攝像頭
內飾。MY除了一塊PAD，沒有任何內飾，這種極簡卻很對我的胃口。全景無窗的車頂真的很帥也很曬，怪不得交付要送個帽子。面對“毛坯房”腳墊、箱墊、扶手箱分隔盒等等小物件都必須安排。
乾乾淨淨的才舒服
駕駛。零百5.6s，日常使用足夠從容，推背感整多了，真的容易吐。出廠胎壓3.0，避震真的很硬，降低至2.8後會有一點點提升。車輛冬天轉向的時候有咔咔聲，查了一下說是阿克曼角導致的，本想去投訴。再一查說一般是豪車標配，這個問題就不了了之了。新車一共出現2次宕機，一次是在倒車的時候，還有一次是在省道上。螢幕全黑，硬生生學會了長按重啟車機的方法。單踏板模式真的很好用，一開始會不習慣，熟悉了之後會讓人覺得車輛剎車系統本來就應該是這樣。駕駛的能耗，這個真的因人而異，見過續航200km的，也有續航500km的，全憑黃金右腳輕微的感知。
開電車對下坡路充滿了感恩
系統。只要你習慣智慧手機的操作，特斯拉的系統能讓你很快上手。警告！！！但凡你有一點審美，不要升級V11，怪異的蘋果+安卓風，系統也沒有什麼實質的提升。
充電。如果生活在城市裡，完全沒有充電焦慮。快充1h多能充滿一大半，吃個午飯的時間，車輛就能充滿。如果生活在農村裡，也完全沒有必要焦慮。最慢的慢充，1h能充10-12km，睡一覺起來MY就已經吃了半飽。如果需要跑長途，建議換成油車，正常冬季跑高速，續航應該會像雙11的折扣，讓人心花“怒”放。
