從超強“海工鋼”到高強“汽車鋼”,從高階“核電鋼”到“高溫合金”“鈦合金”……鋼鐵力量從微而巨託舉起一個強大的中國,實現了一個又一個從無到有的跨越,而這背後,是一家家鋼鐵企業的匠心研發,傳承發展。今天就讓我們走進這些憑藉高超技術而享譽海內外的鋼企,感受中國的鋼鐵力量!
太鋼:手撕鋼
有一種不鏽鋼薄如蟬翼,用手即可撕開,被廣泛應用於尖端製造業。雖然其價格高到要論克賣,但仍然供不應求,享譽全球。這種超薄的手撕鋼具有更好的耐腐蝕性、防潮性、耐光性,尤其是耐熱性,這種值得驕傲的不鏽鋼產品就是太鋼生產的“手撕鋼”。目前,太鋼手撕鋼已經可以廣泛應用於航空航天、電子、石油化工、汽車等領域。
在此之前,這種高階的“手撕鋼”技術一直被德國、日本等國家壟斷。為了打破這種壟斷,太鋼用了整整兩年時間不斷研究,在經過711次試驗後,才從4萬多種軋輥的排列組合中找出了一種能軋出手撕鋼的方法。太鋼自主研發的手撕鋼不僅達到了國外的品質,而且超越了其生產的寬度規格,太鋼600毫米的寬幅“手撕鋼”不僅填補了國內空白,還得到海內外的廣泛認可,成為了全球唯一。
首鋼遷鋼:電工鋼
在首鋼智新遷安電磁材料有限公司,這款電工鋼材料不僅是世界主要新能源汽車驅動電機的核心部件,而且也被廣泛應用於工業領域以及日常生活中。目前,首鋼電工鋼無取向產品家電市場佔有率全球第一,各類應用產品碳排放減少380多萬噸,相當於4.2個塞罕壩吸附量……
電工鋼被稱為鋼鐵工業的工藝品,首鋼電工鋼投產前,我國冷軋電工鋼市場處於供不應求的緊迫局面,部分高階產品嚴重依賴進口。從最初的不被市場看好,首鋼電工鋼經歷了從無到有、由弱到強、從跟隨到引領的艱難跨越。首鋼遷鋼作為世界首家實現全流程超低排放的鋼鐵企業,從工藝流程和產品應用兩端一起發力,將“綠色製造”理念貫穿到原料、製造和應用的全部過程。
首鋼京唐:鋅鋁鎂板卷
伴著機器執行的聲音,一條冷軋板帶在首鋼京唐冷軋鍍鋅線上穩穩地穿行。30米、50米、100米……控制室裡,工藝主操緊盯監控螢幕,時刻觀察著板帶的執行引數。鋼板很快透過鋅鍋,出來時變成了整潔光亮的鍍鋅板……在首鋼京唐冷軋部鍍鋅作業區,每天都上演著這樣一幕。
鋅鋁鎂板材由於其超強耐腐蝕性和優秀的加工效能,在農業畜牧產業以及光伏電力、汽車等行業中獲得了極其廣泛的應用,但卻具有較高的技術難度和工藝要求。首鋼京唐鋅鋁鎂板卷的出世,是充分發揮京唐公司規模生產製造優勢,並結合彩塗產線實際開展產品研發的重大成果,它標誌著彩塗板事業部鋅鋁鎂產品規模化生產的開始,為企業產線產能釋放、產品結構最佳化調整提供了有力保障。
攀鋼:鋼軌
在攀鋼,滿足“三高”的秘密廠房,對大多數人來說都是一個禁區,這裡,藏著百米鋼軌滿足“高平直度”“高強度”“高耐磨性”的秘密。這個工藝是攀鋼的核心機密,也是中國鋼軌淬火的核心機密,即使是內部員工要進去,也要透過嚴格的審批程式,也是在這裡,每7分鐘就能生產出一根百米鋼軌。
自從高鐵出現後,百米鋼軌成了主力,而國內第一家生產出百米鋼軌的就是攀鋼。百米鋼軌不僅要做到“高平直度”,還要“高強度”“高耐磨”。攀鋼研製的一套鋼軌平直波動控制系統,能瞬間捕捉鋼軌上任何一個點出現的波動異常,並自動調整,改變了國際上調整根鋼軌的慣例。如今,長軌牽引車、長軌推送車,中國完全自主設計、研發的這套長軌鋪設裝置,每天可以鋪設5公里長的高鐵軌道。
馬鋼:重型H型鋼
生產成品寬度將達到1109毫米,總設計使用壽命為70年,工藝要求極為苛刻,成品製造難度極高……這些不僅是對重型H型鋼的描述,更是國內重型H型鋼一路走來的真實寫照。二十多年前,我國還不能生產一塊大H型鋼,為了改變這一現狀,馬鋼迎難而上,經過近三年的艱辛探索,完成了重型H型鋼的專案建設,一舉改變了我國高層建築、石油、電力、化工等領域長期依賴進口的局面。
與傳統建築用鋼相比,重型H型鋼,能讓建築更結實、更經濟、更長壽,是全球建築、鐵路、橋樑等高階市場的寵兒。馬鋼憑藉領先的科技力量,改變了H型鋼材只能從國外進口的歷史,不僅解決了國內H型鋼的“卡脖子”難題,而且還成就了馬鋼H型鋼產品在全球鋼鐵產業的地位。
寶鋼:汽車面板用鋼吉帕鋼
30年前,我們的汽車工業微不足道,轎車產量不足韓國現代的一個車間。30年後,我們已經是全球最大的汽車工業國,而寶鋼則成長為世界最大的汽車鋼板供應商。而這,都得益於寶鋼掌握了汽車鋼板超高強度的核心技術。值得一提的是,寶鋼的“汽車輕量化用吉帕鋼鋼板穩定製造技術與應用示範”專案,還獲得了冶金行業的頂級大獎——冶金科學技術特等獎。
90年代後,中國迅速工業化,汽車產業和家電產業快速發展,對於高階板材的需求直線上升。為了給中國工業化提供基礎材料,寶鋼迫切需要進入板材市場,然而,國際企業對於超高強度鋼這塊高技術、高附加值的自留地緊閉大門,技術不賣,裝置不賣,寶鋼只能自主研發。好在功夫不負有心人,經過艱苦卓絕的努力和持續的天文數字的投入,寶鋼在技術上順利研發出抗拉強度在1000Mpa(兆帕)以上的汽車輕量化用超高強鋼,這就是寶鋼的吉帕鋼。
寶武特冶:U型管
690U型管,是中國第三代核電裝備中蒸汽發生器的關鍵部件,它就像心臟裡的一根根血管,擔負著核電機組的傳熱任務。而這一核電機組的“血管”管壁只有1.01毫米,半個硬幣厚,但它卻要求近零劃傷,加工難度極高。比如,30米長的直管彎成U型管時,必須要保持內壁不變形,核電站執行中會定期停堆檢測,探頭逐一透過管道探診時,如果鋼管底部U型變形大,探頭很難透過,將會造成安全隱患。
由於其極高的技術含量,此前,全球只有三個國家能夠生產690U型管。2007年,外國專家曾斷言“中國在十年之內不可能生產出 690U型管”。但中國寶武特種冶金和寶銀特種鋼管工程師們,卻頂著困難與壓力,經歷無數次失敗後,終於突破瓶頸,解決了U型管生產技術“卡脖子”的難題。
……
從鋼筋鐵骨到一叉一匙,從更快更穩的高鐵到更實惠的汽車,中國鋼鐵在搭建起跨越式發展橋樑的同時,更支撐著尋常百姓家的幸福。過去是為了爭口氣,如今是為了爭未來!如今,全球製造業正在加速向數字化、智慧化升級,中國鋼鐵將用更高效更合理更綠色的方式開發資源,釋放力量!