如果您打算在經典車市場上，購買一輛無論走到哪裡都會讓人大吃一驚的寶馬車，那麼今天要介紹的這個可能是您的最佳選擇！
照片裡這輛1974年生產的寶馬2002 Turbo是寶馬在緊湊運動轎車的先驅，也可以被認為是寶馬運動分部的開山之作！
它是寶馬歷史上第一款使用渦輪增壓的量產車，同時也是歐洲汽車史上第一輛採用渦輪增壓的量產汽車，總共僅生產了1,672輛。
寶馬最初在小型運動車市場其實有著很深的造詣，從一開始雙缸發動機的700開始到後期的1500、1600、1800雖然操控表現都不錯，但有個很大的缺點就是動力不足！
認清了缺點之後，寶馬的設計師們從M121房車賽車引擎中找到靈感，計劃打造一款使用高功率發動機的緊湊車型，這項技術無疑就是使用渦輪增壓來獲得更強大的動力。
當時有個重要的事件需要知道，從1973年到1974年全世界正在經歷第一次石油危機，美國市場很多大排量肌肉車開始隕落，車企也傾向推出更加節能的小排量車型，那時候整個世界的油價都在不斷攀升，沒有人知道石油危機會在什麼時候結束。
當時德國政府還明確提出：為了節省寶貴的燃料，將四周的星期天定為無車日，不允許汽車上路行駛，除此之外還將無限速的德國高速公路限速調整為100 公里/小時，期限為六個月。
在這樣的背景下寶馬2002 Turbo在1973年法蘭克福車展上亮相，這是寶馬第一款渦輪增壓量產車，搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，在5800轉每分達到最大功率127 kW（170 馬力），扭矩為240 N·m。傳動系統為四速手動變速箱，或可以選配五速手動變速箱。
寶馬2002 Turbo使用2002 tii發動機和KKK渦輪增壓器，壓縮比為6.9：1，為了防止發動機爆震，使用了Kugelfischer機械燃油噴射。從技術角度來看，這款車是現在無數汽車的先驅，渦輪增壓技術沿用至今。
寶馬2002 Turbo量產車於1973 年 10 月開始交付，並且順理成章成為了寶馬02系的頂級車型，這款兩門的BMW 擁有211km/h的最高時速，0-100 Km/h加速時間為7s，雖然這個數字現在看起來算不上什麼，但要知道那可是在大約50年前。
渦輪增壓的首次出現，也讓第一批車主在德國無限速的高速上體驗到了前所未有的刺激與興奮。
寶馬2002 Turbo相當小巧，長4,220 毫米，寬僅 1,630 毫米，配備 13 英寸的小輪轂，大量輕量化材質和加寬尾翼的使用看起來相當引人注目。
從外觀來看，外觀就表明了這款車具有強悍的運動屬性。作為初代運動轎跑，車身線條初具流線型，雖然現在看來略顯老派嚴謹，但給人的整體感覺富有運動感，能讓人眼前一亮。
最初寶馬2002 Turbo 在德國市場的價格為18,720馬克，對於最快的寶馬來說，這個價格聽起來像是打錯了，但這確實是1973年的實際購買價格。
現在買一輛這樣的寶馬2002 Turbo需要多少錢呢？最近有輛車正在美國佛羅里達州的坦帕市拍賣，目前離拍賣還有不到兩天的時間，現在的出價已經達到了65,000 美元（約合41萬元人民幣）。
這輛汽車擁有標誌性的夏蒙尼白車漆，和BMW Motorsport 彩色條紋和渦輪增壓的貼紙拉花，以及鍍鉻與銀色裝飾的原廠車輪，後部還有一個唇形擾流板，鍍鉻後保險槓和鍍鉻後視鏡。
外觀的磨損似乎微乎其微，對於一輛老車來說這很奇怪，但仔細瞭解後才發現，這輛車在離開工廠五年後就被收藏了起來從未進行駕駛，截至目前這輛車的總行駛里程為23,612 英里（38,000公里）。
內飾方面，可以看到黑色真皮運動座椅和真皮方向盤，這些在當時都是標準配置。另外，內飾最吸引人的莫過於擁有三個圓形儀表的紅色儀表盤，其中時速在左邊，渦輪壓力在右邊，這是2002 Turbo車型獨有的，這款車甚至還擁有原裝的腳墊和白色的原廠車衣。
標準版的寶馬2002搭載的動力是2.0升四缸發動機，最大功率為99 馬力和118馬力。1973 年，寶馬2002 Turbo 作為該汽車製造商的第一款渦輪增壓量產車，在5,800 轉/分時可產生 170馬力的最大功率和240 牛·米的扭矩。
截至1975年6月寶馬2002 Turbo汽車總共生產銷售了1,672 輛。現在被很多寶馬車迷和汽車收藏家們所追捧，車況完美的汽車甚至可以超過10萬歐元！
