我們朗朗上口的思域、雅閣、CR-V，都是家喻戶曉的本田車型，而如果要回溯起第一輛量產普及的本田汽車，那麼非1967年問世的N系列莫屬。
早期，本田以生產摩托車為主要事業，在1960年代開始投入S系列跑車的生產，但年產量不過三千輛而已，談不上經濟規模，因此，本田決定開發一款便宜、經濟、容易維修的家庭用車，不僅供應內需，更放眼歐美市場。1966年這款定義為N系列的小型車在日本公開，N在日文中代表norimono之意，展現出進軍乘用車市場的野心，隔年以N360之名正式銷售，其車身尺寸與引擎排氣量均依照1955~1975年日本K-Car的規範打造，搭載一具排量為354c.c.的雙缸氣冷四行程引擎，引擎基礎結構源自本田CB摩托車，這點也符合其省油經濟、維修簡單的需求。
當時N360被原廠定位為2門轎車，雖然車身尺寸極其嬌小，長、寬、高分別為2955mm、1295mm、1345mm，軸距更僅2米整，但內部空間足夠家庭使用，且車尾留有行李廂，可說將空間做了最有效的運用；另外，日本市場還有一款定位為商用車的LN360，擁有更大的後廂空間以方便載貨。N360在日本上市後大受好評，拿下1968到1970年日本單一車種銷售冠軍，年產量更達到20萬輛的規模。
而在外銷版本方面，因354c.c.的排量對美國與歐洲市場顯然不夠用，因此本田針對外銷版本推出引擎與尺寸都大一號的N600，長與寬分別增長至3100mm、1320mm，軸距維持不變，引擎同樣採雙缸氣冷設計，排量增加到598c.c.，相較於N360的27hp/3kgm最大輸出，N600則有42hp/5.2kgm的動力表現，極速超過130km/h，因此應付海外的高速公路綽綽有餘。N600與N360的不同處，還包含N600採用的是雙迴路剎車系統，且前輪採用碟剎，N360則為四輪鼓剎。N600的海外市場主要著眼於美國，當時本田並未為N600成立專屬的汽車展示間，而是一同擺放在本田摩托車展示間銷售；至於歐洲市場表現並不理想，主要是競爭對手眾多，包含菲亞特500、雪鐵龍2CV、奧斯汀Mini、Autobianchi A112/藍旗亞Y10等，且售價上N600還略貴一些，不過N600的效能表現相對突出，可見50年前的本田Automobiles就以效能掛帥。
N360的生命僅1967~1972短短五年，但也創下116.5萬輛的總生產量，遠遠超出預期，後繼車由本田Life接棒，其許多設計理念仍來自N360。N系列創下許多個第一，如1968年首度匯入Hondamatic自動變速箱，以及成為日本市場中第一輛自動擋K-Car。N系列的設計靈感由Austin Mini而來，諸如尺寸、輪廓、雙門+尾廂、橫置引擎前驅等設計都雷同，因此被解釋為本田宗一郎在參考Mini Austin後再加入自己想法而誕生的小型車。
一切以簡單經濟為出發點的N系列，自然沒有設定空調系統，此外氣冷引擎無須水箱、冷卻管線等複雜設計，加上鋁合金引擎本體重量僅87kg，使一輛N360的全車淨重僅500kg，儘管馬力連30匹都不到，但是在四速手動變速箱的傳遞之下，市區行駛堪稱輕快，短巧車身要鑽巷、要停車都很利落；也正因為輕量化的關係，使得當年N600在歐洲市場上能以更快的加速性與更高的極速表現力壓歐系小車，當然，重量輕也使其非常省油。
