自從亞洲獅上市之後，豐田在A+級的轎車行列又躋身了一名干將，但是8月銷量僅6311臺，而競爭對手的速騰8月銷量去到13050臺，連自家的卡羅拉也賣不過，主要還是名氣還小，而且高不成低不就，預算低的直接選擇卡羅拉，預算高的選擇亞洲龍去了，下面我們來看看亞洲獅的亮點之處。
目前在售的亞洲獅只有一個動力，就是2.0L的排量，有5個配置選擇，其中賣的比較好的配置就是豪華版，雖然屬於是低配，但是該有的功能基本上都有，所以價效比相對高點。
外觀顏色方面，在售的有巴黎紅、月光銀、珍珠白、珍珠黑、超級白、鉑青銅等6種顏色選擇，白色車漆會耐看點，銀色車漆顯得穩重，黑色車漆不推薦，視覺感受變短小了。
前臉部分，在售的5個配置沒其他區別，採用卡羅拉的同款“鷹眼”大燈，前包圍採用瞭如同亞洲龍一般的紡錘式前進氣格柵，左右迴旋的鍍鉻和霧燈區設計，顯得年輕運動，但是跟卡羅拉太相似了，所以被叫加大版“卡羅拉”。
來到尾部部分，看起來比較像亞洲龍，主要是LOGO下方的“ALLION”的英文標識和整體的設計，後尾燈造型加分不少（豪華版和豪華版以上的配置才是全LED尾燈），而且次頂配及頂配車型還帶有流水轉向，在售的5個配置外觀上並沒什麼太大的差異。
大燈方面，全系標配自動大燈、LED遠近光燈、自適應遠近光燈功能、日間行車燈和前霧燈，燈光效果即使在光線昏暗的地方也可以從容應對。
車身尺寸方面，長寬高4720/1780/1435mm，軸距為2750mm，這在A+轎車中還是略佔優勢，實際的利用空間也是如何，坐起來比卡羅拉舒服很多。
輪輞方面，除了尊貴版是17寸的輪輞，採用雙五角星的設計，比較精緻，匹配普利司通Ecopia系列 225/45R17的輪胎。旗艦版是18寸的輪輞，採用多輻式輪輞，而且與亞洲龍是同款，所以整體看上去更高階，匹配的是米其林PILOT SPORT 4系列225/40 R18的輪胎，其他的三個配置是16寸的輪輞，外觀相對就比較笨重，匹配的是韓泰輪胎 KINERGY EX系列 205/55R16的輪胎（批次不同也就車主是普利司通）。
後備廂空間不能說很大，但是一家人出去旅行，放入3個24寸行李箱和角落放些雜物還是沒問題，而且全系支援按照40:60的座椅比例進行放倒，放倒之後，後排和後備廂連成一體，裝載能力更強。
接下來是內飾方面，分別有黑色和棕色的兩種顏色，黑色的中控全部黑的，然後車門板這邊也是黑的，出了鍍鉻件外，但是尊貴版和旗艦版是雙拼的座椅，所以如果選擇黑色內飾，還可以看到座椅上面是黑灰的搭配（不是這兩配置就是全黑）。棕色的儀表盤上下采用黑色，中間是黑色的，車門板也是有棕色包裹，座椅是米黃/棕色的搭配，整體看上去更鮮豔。整體佈局、風格設計跟新代卡羅拉一樣，採用了對稱式的中控臺。
中控屏除了進取版是8寸中控屏外，其他的四個配置都是9寸的中控螢幕，不止是尺寸問題，9寸中控主機還標配了車聯網、GPS導航、導航路況資訊顯示、語音識別系統（8寸中控雖沒有這些功能，但是有carplay和carlife的手機互聯對映，也算是稍微彌補了車聯網的部分功能），其他的車機多媒體，藍芽/車載電話、收音機等都一樣。
值得一提的是，車聯網只需要在手機下載豐田智行的APP之後繫結車輛，就可以透過APP上面對車輛進行遠端控制，比如個性化設定、開啟雙閃、車門上鎖、車輛診斷等功能。
方向盤的材質除了尊貴版和旗艦版是真皮方向盤外，其餘的都是塑膠方向盤，而且方向盤標配有全速自適應巡航，所以設計也一樣，透過方向盤的左右兩側分別控制的是多媒體調節、藍芽語音控制、定速巡航以及行車電腦的資訊切換等輔助功能。
儀表盤方面，尊貴版和旗艦版是12.3寸的全液晶儀表盤，而其他三個配置是4.2寸的非全液晶儀表盤，從配置可以看出，豐田主要把消費者的目光集中在兩款高配上，畢竟全液晶儀表盤才更加科技，顯示的更全面。
座椅材質方面，區分的比較多，分別有進取版和豪華版的織物材質，尊享版的仿皮材質，尊貴版的真皮材質和旗艦版的皮/翻毛材質。
主駕駛電動座椅除了進取版和豪華版沒有，其他配置都有，其中旗艦版還有副駕駛的電動調節，座椅功能上只有尊貴版和旗艦版有座椅加熱功能。
天窗雖然有的人不喜歡，但是大部分人還是覺得有個天窗能顯得車子“高檔次”點，但是進取版並沒有電動天窗，其餘四個配置都有，可以看出低配版確實不吃香，雖然價格便宜，但是太丐了。
主動安全方面，可以說是很厚道了，標配前方碰撞預警、車道偏離預警、主動剎車、車道保持輔助，並沒有在低配上進行減配，有這些功能能大大提升整車的安全性，被動安全方面，全系標配主副駕駛安全氣囊、側安全氣囊、副駕駛坐墊式氣囊、側安全氣簾，共有7個安全氣囊。從主動安全和被動安全上來看，廠家對安全方面也是下本了。
空調上全部配置標配有空氣調節/花粉過濾、車內PM2.5過濾裝置和後排出風口，其中進取版和豪華版沒有自動空調，其餘配置都是自動空調，區別就是空調面板上，自動空調的是顯示調節溫度的數字，而手動空調只有冷熱的欄目。
乘坐空間方面，由於尺寸比卡羅拉大，所以整體也比卡羅拉強，對比速騰也是不遑多讓，腿部和頭部空間都很充足。
動力方面，搭載M20的2.0L發動機，最大馬力171Ps，最大扭矩為205N·m，不要看馬力資料好像還可以，但實際上自吸發動機低速起步是很線性的，不像是渦輪增壓發動機動力來的迅猛，優點就是更穩定，後續保養也便宜。
底盤前面是麥弗遜式獨立懸掛，後面是雙叉臂式獨立懸掛，再加上底盤的用料和減震器的調校，實際上的感覺還是偏硬，特別是顛簸路段能明顯感覺出來，而且過彎的時候側傾角度也不理想。
外觀細節上的分析後，下面針對亞洲獅全系不同版本的車型之間配置差異，進行詳細對比解讀，首先是進取版跟豪華版，豪華版貴了8千，多出電動天窗、9吋中控屏、智慧導航系統、語音識別控制系統、車聯網。如果想要天窗，最低都得選擇豪華版，車聯網和9吋中控屏也是比較實在的。
接下來是豪華版和尊享版的區別，尊享版貴了1.1萬，多出全LED尾燈、外後視鏡電動摺疊、外後視鏡鎖車摺疊、外後視鏡倒車下翻、車門下方鍍鉻飾條、鍍鉻外車門把手、智慧遙控鑰匙、雙色尊享內飾可選、主駕8向電動座椅、高階皮質混搭座椅、前排無鑰匙進入、高階遠端控制、自動空調。實用的配置沒幾個，而且還多了1.1萬，這個配置不太推薦，價效比不高。
輪到尊享版和尊貴版，尊貴版貴了1.3萬，多出動態全LED尾燈、雨量感應式雨刷、全液晶儀表盤、雙色尊貴內飾可選、真皮換擋桿、真皮多功能方向盤、防眩內後視鏡、前排加熱真皮座椅。多出的這些配置並不是必需品，只是增加整車的豪華而已，所以這個配置也不推薦。
最後是尊貴版和旗艦版，旗艦版貴了5千塊，多出雙色旗艦內飾可選、主駕10向電座椅、副駕8向電動座椅、高階皮質混搭座椅。這些配置也是增加豪華，如果對尊貴版不死心的，那直接加5千塊上頂配，跟亞洲龍的配置上也不遑多讓，屬於亞洲獅中的“雞頭”，指導價格也去到了17.98萬，落地價格都可以選擇亞洲龍的“鳳尾”。
總結：
亞洲獅的顏值、動力等產品力是可以的，但是指導價太貴，而且優惠還很少，同等頂配落地都能選擇B級車的中低配了，儘管豐田車系一向保值，但是也讓部分消費者止步於此。不嫌棄配置稍微低點，建議選擇次低配，也就是豪華版，預算高的，想要內飾更豪華的也可以選擇尊貴版或者旗艦版。
