捷尼賽思對於國內消費者來說是個相對陌生的汽車品牌，它作為韓國的一個高階豪華品牌，在今年四月份才正式引入到中國市場。而這次來到國內，捷尼賽思共帶來了兩款產品車型，一款是中大型行政豪華轎車-G80，一款是中大型豪華SUV-GV80。那麼這兩款車的實力表現如何？我們一起來看看。
捷尼賽思它的英文名叫“Genesis”，直白的翻譯過來其實應該叫“起源”，是韓國的一個高階豪華品牌。該品牌總部位於韓國，並在美國、加拿大、澳大利亞、俄羅斯和中東等海外市場投放。捷尼賽思自誕生以來僅6年的時間，旗下車型已連續多次獲得北美年度風雲車大獎、消費者報告以及J.D.Power等國際權威機構所評定的獎項。
捷尼賽思G80和GV80各提供兩款配置車型，旗艦版和豪華版，讓消費者選擇起來沒有壓力。其中，捷尼賽思G80豪華版和旗艦版目前的預售價分別為36.38萬元和43.68萬元起；GV80豪華版和旗艦版預售價分別為57.68萬元和66.88萬元起。購車渠道方面，消費者可透過捷尼賽思官方網站、微信小程式或蒞臨捷尼賽思之家進行預訂。據官方介紹，車輛將於2021年底前向上海和成都的車主開始交付。
在當下汽車市場中，你更喜歡什麼樣的感官設計？與大多數車型不同的是，當你第一眼看到捷尼賽思G80和GV80實車的時候，你會忍不住駐足多看幾眼，因為它不僅豪華精緻，也更加動感優雅。
G80和GV80 兩款車明顯都採用了相同的家族式設計語言。車頭部分，大尺寸盾型進氣格柵，也帶來了非常強大的氣場，“勇者之徽”新穎的造型打破了傳統造車的設計手法。
捷尼賽思G80
捷尼賽思GV80
不過捷尼賽思G80和GV80兩款車前臉辨識度最高的並不是這個前格柵，而是兩側大燈分體式大燈組，官方稱之為並行雙耀，這樣的設計在其它車型上是非常少見的，具有較高的辨識度。而下方的前包圍也採用了比較有運動感的設計，底部用黑色亮板覆蓋，與大燈組造型相呼應，讓前臉看上去也更有層次感。
側面，我們同樣可以看到兩款車在前翼子板上都採用了 “並行雙耀”的設計元素，雙層的鍍鉻飾板上帶有燈條，並且具備點亮效果，與前大燈的設計有些相似。除此之外，G80作為一臺行政屬性的車型，並沒有採用過分花哨的設計，修長的車身線條勾勒出了溜背的姿態，小鴨尾設計和雙邊共雙出的排氣設計，進一步展現了G80的靈動感。尺寸方面，G80定位一款豪華C級轎車，其長寬高分別為4995/1925/1465mm，軸距為3010mm。
GV80的側面線條感較強，在車門下邊緣使用了鍍鉻飾條，再搭配大尺寸輪圈，營造出非常動感的視覺效果。尺寸方面，GV80的長寬高分別為4945/1975/1715mm，軸距為2955mm。
GV80的尾部，同樣是“平行雙耀”尾燈佔據了絕大部分視覺感官。另外尾門下部採用的中心內凹的設計，同時後窗面積較大增加了視野範圍，下方配備的盾型雙邊單（雙）出排氣同樣與前臉相呼應。整體來說，GV80尾部的厚重感很強，透過簡單線條營造了豪華感的同時也不失SUV的體量感，但乍一看GV80是不是還有點賓利添越的影子。
捷尼賽思G80
捷尼賽思GV80
內飾部分同樣是捷尼賽思的亮點所在，內飾採用留白之美設計風格，簡潔的中控臺設計，又富有一種現代化的豪華氛圍。雙幅式多功能方向盤、貫穿式空調出風口、全液晶儀表以及懸浮式中控觸控屏都是時下非常流行的元素。下方中控臺保留了空調區域的實體按鍵，採用了旋鈕式換擋機構。
做工與用料，G80和GV80在用料上真下功夫，達到了豪華車型應有的水準。兩款車都採用大面積皮革材質覆蓋，同時搭配皮革縫線與中控臺，扶手臺上方的木紋裝飾以及金屬材質相結合，不僅質感出色，而且將內飾的豪華感營造的淋漓盡致。
真皮多功能方向採用雙色拼接設計，手感非常細膩。同時方向盤具有電動上下+前後調節以及加熱、記憶等功能，握感也非常舒適。此外，方向盤帶有換擋撥片，為駕駛者帶來更多駕駛樂趣。
兩車全系標配14.5英寸中控屏，無論在顯示效果還是系統流暢度方面做得都很不錯。但是由於懸浮螢幕設定的比較往裡面一些，再加上中控臺有些高度，所以操作起來有些礙手。車機系統是與百度聯合開發，內建百度地圖，支援AR實景導航、CarPlay、百度CarLife以及QQ音樂等原生APP。當然螢幕上的功能，您也可以透過中控臺下方旋鈕進行控制，部分功能也可透過智慧語音系統操控。
兩臺車在功能性和配置方面，可以說你能想到的一切配置應有盡有。全車雙層隔音玻璃、電吸門、裸眼3D儀表盤、全車座椅加熱/通風，方向盤加熱等等。另外G80的後排座椅有電動調節以及便利上下車功能，同時還有兩塊大屏可以協同操作車內功能以及進行娛樂。
在車輛駕駛輔助方面捷尼賽思車型也非常豐富，如車道防止偏離輔助、智慧巡航控制、高速公路駕駛輔助等多達13項智慧科技，為日常出行帶來更輕鬆、安全的駕馭。
捷尼賽思G80
捷尼賽思GV80
雖然G80和GV80內飾相差不大，但還是有些許不同的。例如中控臺下方的空調控制區域，G80是豎直襬放，沒有與中央扶手臺連線在一起，有更好的立體感。而GV80則是與中控臺扶手臺連為一體，並且是斜置擺放，操作起來更方便、順手。
而GV80提供5座和7座兩種座椅佈局供消費者選擇。其中，7座版車型第二排則可以電動調節至45°斜躺狀態，同時第二排、三排也支援座椅電動翻折功能。此外，整車配備了10安全氣囊，覆蓋前後排頭部，膝部，側氣簾以及主副駕駛中間，給車內乘客帶來全方位安全保護。
兩臺車所配備的是萊斯康豪華音響品牌，這套豪華音響系統，除了捷尼賽思，還有一個汽車品牌所配備，那就是勞斯萊斯。而且捷尼賽思更是豪橫的搭載了18個揚聲器，並提供環繞模式/觀眾模式選擇，當你坐在車內，開啟音響系統，會讓你有一種置身歌劇院的感覺。
為滿足不同使用者多元化的購車需求，捷尼賽思G80和GV80兩款車都支援個性化定製體驗。包括外觀顏色、內飾顏色、輪轂造型、驅動形式、座椅個數以及座椅材質等多項個性化選擇。
動力方面，G80和GV80全系都搭載了相同的2.5T縱置四缸發動機，最大功率223kW，最大扭矩422N·m，傳動方面匹配的是8速手自一體變速箱，從動力引數上看是非常出色的。
上午我們體驗的是GV80，整個行程100多公里，包括城市道路、高速路、鄉村道路以及山路，這幾乎涵蓋了我們日常所能遇到的路況。GV80作為一款中大型SUV車身是非常大的，在沒駕駛它之前，我對這款韓系車的感受就是舒適與豪華。與大多數韓系車不同的是，GV80的底盤調教是緊實之中帶點柔韌性的，所以開上去不會給你那種鬆垮感覺的。
在城市道路駕駛時，這臺2.5T發動機所發出的動力表現是讓人很滿意的，而且油門踏板軟硬適中，動力儲備可以循序漸進地被釋放出來，不會出現那種剛一踩下去車就往前躥的現象。
深踩油門提速時，動力提升很快，並能帶來明顯的推背感，隨著轉速錶的不斷攀升你會發現這款車在車速提上來之後，整體的加速過程還挺快的。2.5T的動力無論是在城市中行駛還是加速超車，都能夠從容的透過。
相比發動機的表現，這臺8AT變速箱更讓我感到驚豔，與發動機匹配的很默契，日常狀態下升擋很積極，城市環路很快的變速箱就升到了6擋或7擋，並且整體的平順性讓人滿意，遇到急加速的狀況，突然深踩油門，變速箱的反應速度也比較快。
此外，GV80搭載帶有e-LSD電子限滑差速器的全時四驅系統，擁有更加出色的動力表現。另外，這款車還配備雪地、沙地、泥地三種地形模式，可以根據不同路況主動分配驅動力，即使面對複雜路況也能從容透過。
下午我們試駕的車型是G80，這款車的駕駛感受與GV 80還是有明顯差別的。雖然兩款車採用相同的動力系統，但在G80上，你會感受到更好的效能表現，畢竟這是一款C級車，車身重量要比GV80 輕很多，而且整體調校也更偏向運動。所以它的整體駕駛感受更暢快，開起來更隨心所欲。當駕駛模式切換至SPORT模式下，G80的油門變得更靈敏一些，整車顯得輕盈不少，變速箱邏輯也相對運動，原來1800rpm就換擋，現在可以到2000-3000rpm換擋。
底盤配置方面，GV80和G80都標配電磁懸掛系統。不同的是GV80全系搭載多片離合器式的全時四驅系統，並採用縱置後驅平臺和大面積鋁製車身。而G80則是前置後輪驅動，不過也是可以選裝四驅系統的。預感知電子控制懸架可以藉助前方攝像頭以及導航路面資訊預先識別前方路口和路面狀況，迅速反饋並自動調節懸架力度，從而降低對車身的衝擊。所以當車輛經過顛簸路面或減速帶的時候，車內也不回出現較大晃動，保障車內乘客的舒適的同時，也更加安全。
從產品層面看，捷尼賽思G80和GV80這兩款車無論是在造車工藝還是用料方面都符合豪華車的水準。設計方面原創度較高，有自己的獨特韻味，再加上2.5T的動力，在日常行駛是不會讓人覺得不順手，特別“肉”，畢竟這兩款車都是便豪華舒適的，動力沒必要做得特別激進。從品牌層面上，捷尼賽思在國內屬於一個比較小眾的汽車品牌，再加上終端4S店佈局還不完善，因此會導致它在短時間內很難讓消費者認可。雖然好的產品是品牌的基石，但是最終還是要看車輛的市場表現，讓我們拭目以待吧。
