全新一代斯巴魯BRZ上週發出的訊息將進入中國市場，雖然排放上無法滿足所有城市，但還是能讓大部分地區喜歡這款車的人有個盼頭。而在近期，我們在日本的4S店拍攝到了新一代車型，先過個眼癮吧。
作為上一代86車主，我本身對於新車也有很大的期待，可惜身在北京和上海，新車自然是與我無緣。新一代車型在造型上有了很大變化，不過一些細節還是保留了上一代的風格，比如格柵依舊是咧嘴笑的造型，不過這次兩邊格柵比之前高度增加了。
此次拍攝車型車頭增加了更多的黑色包圍，一方面讓車頭視覺上更加低矮，另外也更飽滿。未來進口版本造型可能會沒有這麼誇張的包圍，當然也不排除最後增加一個type-S或者type-RS版本，採用這套包圍。
車身側面造型比例依然是非常的優美，長車頭短車尾，駕駛員位置大概是整個車的中間部分。前輪後面可以看到增加了一個通風的部分，一個是看起來更運動了，另外對於空氣動力學應該也有幫助。
此次拍攝車型使用了18英寸輪圈，輪胎規格為215/40 R18。未來引入車型如果是這個規格，那麼以當前的改裝鄭策，使用者是可以換BBS之類的改裝輪圈而不受年檢影響。當然另一方面，這個規格輪胎的價格確實不低。我個人還是偏好16英寸的輪圈，換個RS Watanabe的也挺好。
車尾的造型比較一般，總覺得像君威，車尾也有不少的外觀套件，不誇張但很提精神。原廠的排氣管就已經很粗很飽滿，目測如果不是信仰，我覺得也不用改裝了，現如今噪音查的這麼嚴，轟隆隆的走在路上總歸有問題。
無框式車門得以保留，很多人夢想的配置，作為車主我其實沒啥感覺，每次一關一開，車窗都要升升降降，洗完車之後乾乾淨淨的玻璃就這麼多了一條水印。車門上的按鍵佈局與上一代略有變化，但功能相似。
新一代內飾更線條更平直，不過副駕駛前的面板可能無法拆卸了，對於BRZ車主來說，也許少了一個讓土屋圭市簽名的地方。方向盤上有多功能鍵，這也是延續了上代中期改款後的設計。中控臺一個大螢幕加液晶儀表盤，新車算是跟上了時代的步伐。根據之前的官方介紹，新車的儀表和中控屏都有很漂亮的展示效果。
空調區域依然是實體按鍵控制，操作還是很方便的。座椅加熱功能和穩定系統控制鍵設計在了一個區域，以往這是分開的。新設計感覺有點空蕩蕩，少點裝飾。 座椅看造型跟上一代應該差別不大，買了後建議加一個枕頭在腰部，提升支撐性，否則腰部感覺空蕩蕩。
第二排依然是兩個座位設計，沒有頭枕，空間1.7米以下的還能臨時坐坐，更適合放行李。 後備廂很平整，不會像上一代那樣備胎凸起，可能新車就不配備胎了。另外杯架被設計成了固定式，不再是一個可以移動的杯架槽。
新車提供了手動變速箱，提供更加自主的駕駛體驗，手剎同樣是機械式的，當你做8字繞樁時，它就顯得很關鍵。
發動機排量提升到2.4L，動力也增加到231馬力，峰值扭矩249N·m，總體上比上一代增加了不少，不過面對當前的電動車和增壓發動機，其實爆發力不佔優，但7200rpm才換擋的感覺以及動力線性輸出是它的招牌。底盤方面依然是前麥弗遜後多連桿結構，這點並沒有變化。
編輯點評：新一代BRZ依然是一款跑車中最容易買到的車型，同時它有足夠的駕駛樂趣，雖然沒有誇張的馬力數字，但它與人的溝通卻能讓你享受那種細微操控，這也是一種樂趣吧。此外新車型可能還會使用斯巴魯的輔助駕駛技術，也讓這輛以駕駛為重點的跑車，多了一些高科技配備。
