文/楊正林 編審/@秦楚刊號
時任國家副主席國務院副總理的李先念視察二汽
十堰“二汽”，從建成到投產，並非一帆風順，這期間，尤其經歷了可怕的“十年動亂”，文化大革命時期，二汽同樣遭到干擾，他冒著被扣上“賣國主義”和“黑後臺”的帽子，親臨二汽視察、親自指導，為二汽擺脫困境，最終基本趕上當時世界同步水平，做出了不可磨滅的貢獻！他就是值得十堰人永遠懷念的時任國家副主席國務院副總理的李先念！
1978年1月10日，李先念同志視察二汽。他指示二汽既要大膽開啟國門，學習國際先進技術經驗，又要自主創新，建設國際一流的企業。這次視察，為二汽在大型企業中率先邁出改革開放的步伐指明瞭方向，提供了動力。（秦楚刊號）
這天，李先念同志來到ニ汽，剛剛坐定，就對ニ汽的同志說：“對二汽我還是比較瞭解的。在林彪、江青兩個反革命集團嚴重干擾破壞的情況下，在遠離大城市的十堰這個深山老林十分困難的條件下，1975年7月，二汽第一個基本車型——2.5噸軍用越野車建成投產！那時，我就想來的，但沒來成。我對當時ニ汽的評價是’心齊、氣順、勁足’。現在聽說你們最大的車型一—5噸民用載貨車，今年又將投產，這是一件大好事！這次一定要來看看，幫助你們解決一些常常是最困難的尾巴工程’熱切希望二汽早日建成、建好。”
李先念同志接著說：“現在林彪、江青兩個反革命集團都被打倒了，全國人民可以放手加快進行現代化建設了。但我國底子薄，基本上還是一窮二白，我們一定要解放思想，多派些同志出去，學習和引進國際先進技術經驗，多訂閱國際資料，尋找差距，才能趕上國際先進水平，建立國際一流企業。我們對重型關鍵裝置及精密儀器儀表，國內不能製造的，一定要抓緊引進，一定要解放思想，敢於同外國人合作，不要怕，政權在我們手上，家是我們自已當，我們發展了經濟，增加了就業，還收了稅。不過是讓外國人賺了些錢，怕什麼？但也要防止外國人留一手，真正核心的東西，外國人是不會給我們的，關鍵還是自己努力”@秦楚刊號
李先念同志在二汽鍛造廠視察1.2萬噸熱模鍛壓力機自動線時，問黃正夏“整套裝置花了多少錢？”黃正夏回答說：“當時售價為1000萬美元。‘四人幫’批判我們搞‘賣國主義’，並要揪出你這個“黑後合”。可現在售價為3000萬美元。”先念同志十分氣憤地說：“賣國主義？讓他們再賣賣看。按照他們的做法，中國經濟將會全面崩潰。”李先念同志當即指示：“可以讓外國人來看看”。當年9月28日，西德就派來了3位工程師，顧不上吃飯，即堅持到車間看裝置。當看到二汽已把整套裝置裝好，並正常運轉時，大吃一驚，連說佩服中國人搞現代化的氣魄和能力。10月9日，李先念同志又接受了方毅副總理提出的建議，批准聘請加拿大籍華人鑄造專家李明烈先生來二汽，幫助建設從瑞士引進的超大型高精度 GF 鑄造生產線，僅用10個月時間就取得了很好的效果，參與此項設計的二汽技術人員也受到了鍛鍊。僅1978年，就有四批外國人來二汽進行技術貿易合作。這是我國大型企業首批對外開放進行的技術合作。
當時，李先念同志最關心的是二汽發動機的馬力問題。經他批准，二汽與英國裡卡圖技術諮詢公司合作，把95匹馬力的汽油發動機，改進提升為135匹和165匹的兩種發動機。先念同志三番五次地問到技術合作進展情況，並形象地說：“發動機好比人的心臟，心肌梗死是不行的。”1978年4月30日，李先念同志還專門寫信給國家一機部和二汽領導詢問情況，信中說：“現在發動機改進得如何？在堅持貫衡自力更生的前提下，可否請英國人直接來中國看看，對改進發動機是否有點幫助？請酌。”10月，黃正夏到北京向李先念同志彙報工作時，李先念同志見面問的第一句話就是：“二汽發動機改進的情況怎麼樣了？”李先念同志一再指示，在國際合作中，要注意學到真本事，並加強自已的創造。在同英國公司進行135、165兩種馬力汽油發動機的改進中，二汽派出了很強的技術幹部，進行了真正平等的技術合作和自己的創新。當英國的一位技術人員隨意中提到ニ汽的汽油機缸體比較厚實，有可能改進成柴油機時，二汽的技術人員回廠後便獨立地將汽油機改進為柴油機，再送到英國公司檢測時，馬力達到了200匹，並評為中上等標準的柴油機。這可以說是“學創結合”的典型事例。
李先念同志還向二汽領導介紹了許多“大工程”出現“小尾巴”的事例。他說：“工業老闆經常講，已完成工程量的95％以上。一問為什麼不生產，大都說還剩下5%。恰恰這個5％就是因為一些關鍵裝置和工程完不了工。”李先念同志說：“這次來二汽，你們提出了鑄造、鍛造、衝壓裝置等短線清單，需用外匯5300萬美元，我看可以一概批准。”他嚴肅指出，一定要“讓ニ汽吃飽，把生產幾百輛的廠子停他一批”李先念同志這一次對ニ汽開啟國門的重大決策，不僅為二汽全部完成“掃尾工程”打下物質基礎，而且使二汽在十年動亂的情況下基本建成，並達到與世界基本同步的先進水平。
李先念——永遠值得十堰人民懷念的黨和國家卓越領導人！（秦楚刊號）
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