英菲尼迪品牌於1989年11月誕生於北美地區，同年推出了代號為G50的Q45車型。該車研發早在1987年就開始了，基於在日本天皇御用座駕的日產旗艦級President（總統）開發而來，其競爭對手更是直指向賓士S級以及凱迪拉克Fleetwood等。
“若敲開了北美市場的大門，進軍全球市場指日可待”本著這股雄心壯志，英菲尼迪幾乎傾盡所有心血在這款曾經的旗艦車型上，Q開頭的緣由可追朔到“Q-car”這個詞，它是指一種外表低調但效能優越的車，這也暗示了當其時該品牌對於Q45車型的定位。
英菲尼迪的標誌有兩重含義，一是橢圓曲線代表無限擴張之意，也象徵著全世界，而兩條直線則代表這通往巔峰的道路，二是英文Infiniti的譯音以及本意就是無限，而這恰恰概括了該品牌對運動一種永無止境的追求，同時也是Q45這款迷人車型最根本的精神特質。
1989年英菲尼迪Q45釋出，但隨著2019年這款車的停產，也標誌著一個時代的結束，時至今日英菲尼迪一直沒有旗艦轎車。
接下來就讓我們向您介紹這輛生產於2000年儲存極好的第二代英菲尼迪Q45，值得注意的是，在過去的21年中這輛車僅行駛了17,143 英里（27,589 公里）。
第一代車型，造型簡約寬大的車身配了一副狹長的前臉，整體外觀相當與眾不同，當初整車由設計師山本吉野（Shamanji Yamanaka）主導。
車身側面還頗具英倫風情，長寬高尺寸分別為5090/1825/1430mm，軸距為2875mm。
值得注意的是在車輛尾部還使用了目前汽車市場上比較流行的貫通式尾燈設計，這在當年絕對是比較潮流和時尚的設計。
內飾沒有采用大量華麗的實木，給人的感覺相當實用。英菲尼迪找到了義大利傢俱製造商Poltrona Frau的幫助參與內飾設計，並請到知名音響公司Bose量身打造車內6個揚聲器的音響系統。
動力上搭載代號為VH45DE的4.5L V8自然吸氣發動機，最大功率207kW（278PS），峰值扭距396N·m，傳動系統匹配4速自動變速箱，英菲尼迪Q45的0-100km/h加速時間為6.7s，這樣的效能在當時可以說足以傲視群雄。
但由於日本車廠間的“紳士協議”，阻止超過208kW（280PS）的發動機生產，所以第一代英菲尼迪Q45車型從官方公佈的引數來看相當的“低調”。
有傳言稱，該車的實際功率達到了224kW（305PS）。
英菲尼迪Q45在1997年釋出了第二代FY33車型，外形上這一代的車型為了迎合大眾審美，重新使用了大量鍍鉻材質。受President（總統）車型轉用Cima平臺的影響，英菲尼迪Q45也採用了相同的平臺，進而其外形迴歸主流。
第二代車型由設計師杉野杉主導，長寬高尺寸分別為5069/1820/1445mm，軸距為2830mm。雖然車身長度相比前作略減，但該車內部空間卻依舊非常寬敞。
該車搭載代號為VH41DE的4.1L V8自然吸氣引擎，最大功率為199kW（266PS），峰值扭矩377N·m，傳動系統匹配4速手自一體變速箱。其0-100km/h加速時間為7.5s，這代車型標配了牽引力控制的同時，還加入了TCS循跡控制系統。
今天介紹的第二代車型目前的狀況極佳，外觀採用了黑曜石金屬車漆，看起來相當完美甚至像是全新的，外觀上 HID 氙氣大燈、16 英寸合金輪轂以及大量的鍍鉻裝飾都讓整輛車看起來相當誘人。
另外，這輛車的還有很多亮點，除了八向調節帶記憶加熱的前排座椅、電動天窗、自動空調、定速巡航、後排電動遮陽簾、八揚聲器Bose 高階音響系統。
除此之外，車尾部分自動升降的收音機天線，以及中控臺上的鐘表都代表著那個時代獨有的奢華。
車內配備的摩托羅拉翻蓋手機看起來相當具有時代感。
雖然我們具體不清楚這款車是不是什麼某種特殊型號，但總體來說配置真的很高了。據瞭解，2000年的Q45 週年紀念版上還可以選配GPS導航系統。
最初這輛車的官方指導價為49,840 美元，按照美國勞工統計局的通貨膨脹計算器顯示，以今天的價格計算，約為82,067 美元（約合52萬元人民幣）。
這在當年絕對是一筆數量可觀的現金，目前這輛車的拍賣還剩 6 天時間結束。
現在的出價已經高達7,000 美元（約合4.4萬人民幣）那麼你會花費如此昂貴的價格去購買一輛“老舊”的日本豪華車嗎？
