新車 | 突破效能壁壘，打造新標杆！賓士VISION EQXX概念車全球首發

文：懂車帝原創付博

[懂車帝原創產品] 北京時間1月4日凌晨，賓士VISION EQXX概念車全球首發。官方稱這款概念車是其“全面突破技術壁壘，將能效水平提升至新高”的心血之作。

VISION EQXX概念車於1月4日正式釋出

VISION EQXX概念車採用純電驅動，單次充電續航里程超過1000公里，百公里能耗低於10千瓦時。該概念車踐行環保理念，使用大量可持續性材料打造，並且在能量密度、風阻係數、輕量化、軟體驅動以及人機互動方面均取得全新突破。

新車特點

這款概念車單次充電續航里程可達1000公里

關於車型命名，賓士解釋道，VISION EQXX概念車字尾的第一個X代表了X-factor，即超越電動出行的常規思維，第二個X代表了X-divisional，即以採用迅捷的跨部門協作開發方法來強化梅賽德斯-賓士的品牌力。

不可否認，汽車全面電動化的時代已經到來。里程和能效是電動車時代的核心要素。出色的續航表現可使電動汽車勝任各種出行任務，並有助於加快其普及速度。卓越的能效將使電池尺寸和重量進一步減小，形成良性迴圈，幫助汽車以更少的電池總容量實現更長續航里程。賓士VISION EQXX概念車為實現能效和續航的突破做了哪些工作呢？我們逐一來看。

首先是降低風阻

在日常長途駕駛中，普通電動汽車幾近三分之二的電量均用於克服空氣阻力。所以降低風阻對於提升車輛續航有著重要的意義。

VISION EQXX概念車在設計上注重降低風阻

VISION EQXX概念車在進行外觀造型時就充分考慮到降低風阻的需求。其車身曲面從前臉向後流暢地延展，在後輪拱上方勾勒出極具視覺衝擊力的肩部線條，優雅和動感盡顯。自然流動的線條延伸至車尾，最佳化空氣動力學的切割式外緣飾以亮黑色飾件，與車尾燈組交相呼應。

VISION EQXX概念車前臉“撞風”面積很小

此外，VISION EQXX概念車還搭載了許多外觀低調卻同等重要的主/被動空氣動力學細節，比如面積較小的前臉，它甚至比CLA四門轎跑車和smart車型的前臉還要小；它的後輪距比前輪小50毫米；另外還有設定在前保險槓上的主動進氣格柵。

車身線條流暢，平滑的曲線延續到車尾

燈組設計融入星徽元素

在前臉造型方面值得注意的一點，VISION EQXX概念車的每個大燈都包含兩個星徽外型元件，較大的一顆星形在中心透鏡後方安置，與前保險槓上的2D星徽圖案交相呼應。這樣的設計未來也將成為賓士電動車家族的標誌性元素。

新車配備有可伸縮的擴散器

以俯瞰視角來看這臺概念車，其車頂好似光滑的溫室圓頂，像水滴一樣地流向車尾。新車配備有可伸縮的後擴散器，在高速行駛、空氣阻力不斷提升的條件下，它能夠有效地梳理流經車身的“亂流”。擴散器收起後，可無縫地融入車身，保證了車身尾部的平衡、比例以及輕量化美感不受影響。

VISION EQXX概念車的風阻係數達到了0.17

VISION EQXX概念車風洞試驗圖

經過這一系列的外觀最佳化之後，VISION EQXX概念車的風阻係數達到了0.17，比EQS的0.20還低。

新車採用了低滾阻輪胎和輕量化輪圈

在輪胎滾阻方面，VISION EQXX概念車的輪胎由賓士與普利司通合作打造，採用普利司通的Turanza Eco輪胎，並結合輕量級和環保型的ENLITEN和Ologic技術，實現了超低滾動阻力。

該輪胎配有空氣動力學最佳化的側壁，以配合20英寸的輕質鎂合金鍛造式輪轂。這些半透明雙輻條的設計既滿足了空氣動力學要求，又保留了裝飾在車輪上的玫瑰金飾件。

內飾簡潔，詮釋新時代豪華

內飾展現數字化豪華

大量環保材料的應用踐行了環保理念

接下來，進入到車內。VISION EQXX概念車的內飾設計秉持極簡主義風格，其內飾佈局只重點關注於幾個模組，實現簡潔美觀的輕量化設計，透過刪繁就簡，將輕質結構與內飾美學有機融合。

門板內襯採用可再生材料

在內裝材料方面，可持續性較高的菌類和純植物絲綢材質得到大量應用，其設計基本原則是以最輕的重量，塑造最大程度的舒適與風格，並且拒絕使用任何動物產品。

全車都沒有使用“動物製品”

細節方面，VISION EQXX概念車的門把手由AMsilk公司生產的Biosteel纖維製成，這是一種高強度的生物科技材料，也是獲得認證的可生物降解的純植物絲綢。

另一種可持續性材料名為Mylo，這是一種獲得認證的純素皮革替代品，由菌絲體製成，也就是蘑菇的根狀結構。它也是經過認證的生物科技材料，主要原料是自然界中的可再生成分，旨在減少對環境的危害。這一全新的生物科技材料將在VISION EQXX概念車的座墊細節中得以體現。

新車座椅的造型風格也採用了簡約風

同時，這臺概念車上所應用的“皮革”材質實際上是一種源於仙人掌成分的可持續性的生物材料。而其VISION EQXX概念車的地毯採用100%竹纖維編織。除了生長迅速和可再生之外，這種天然原材料還具有豪華的外觀和質感。

織物材料百分百可再生，再利用

在其他方面，VISION EQXX概念車還廣泛使用了回收再加工的環保材料，例如地板和車門飾件的光澤感織物源自回收的PET瓶。設計師在頂棚應用了Dinamica（含38%的回收PET）材料，將一體式螢幕的上邊緣與門和頂棚相連線，營造出環繞式效果。內飾還採用了UBQ材料，這是一種由家庭和城市垃圾填埋場回收的廢棄品製成的，可持續的塑膠替代品。

貫穿式的大螢幕是賓士產品上首次出現

這款概念車配備有巨大尺寸的“中控螢幕”，這是梅賽德斯-賓士打造的第一款完全無縫且在兩個A柱間跨度達到47.5英寸的螢幕。螢幕“背後”有豐富的車聯網功能，日常用車所需的音樂、網路互聯、語音控制等功能自然不在話下。

全新的3D導航地圖，功能更加豐富

同時，新車透過與導航專家納菲斯汽車系統公司（NAVIS-AMS）合作，開發了首個可與該尺寸螢幕相容的3D實時導航系統。該系統支援無縫縮放和滾動功能，並在3D城市檢視中，可將衛星畫面放大至10米高度。此外，該系統可在一體式螢幕上執行，為使用者提供清晰、準確、直觀的路線導航。

新車的人機互動功能更加深入

除了提供無縫導航外，VISION EQXX概念車還可根據駕駛路線進行智慧資料探勘。其出行助理還可以擔當智慧嚮導，甚至管理音樂庫、提供本地化建議。

一體式螢幕同樣具有出色的能效表現。它的迷你LED背光燈由3千多個區域性調光區組成，可根據螢幕特定區域的需要分配電量，以達到節能效果。

“零層級介面”操作更簡潔

能效助手系統也有助於提高駕駛效率，它能夠根據能量流、地形、電量，甚至是風和太陽的方向及強度等資訊，給出最高效的駕駛風格建議。透過輸入駕駛員無法直接感受到的外部情況，以增強主觀駕駛感受。

在螢幕操作方面，全新EQS率先應用了“零層級介面”，這使得VISION EQXX概念車的介面也愈發簡潔化，在取消子選單後，駕駛員與車輛的互動變得更為便捷直觀。

“零層級介面”2.0中的直觀縮放功能支援所有車載系統功能，其中人工智慧自駕出行助理有專屬的變焦功能和娛樂分割槽。如果傾向於獨自旅行，螢幕會關閉這一部分屏顯，幫助節省電量。

電池系統

新車的電池組容量約為150千瓦時

VISION EQXX概念車的輸出功率約為150千瓦，其電池組容量約為150千瓦時。這款概念車實現了95%的能效，這意味著高達95%的電池能量最終都將直接傳遞給車輪。相比之下，即使是最高效的內燃機傳動系統也只能實現30%左右的能效。

新車配備有輕便高效的動力單元

VISION EQXX概念車的電力驅動裝置是一個由電動機、變速器和電力電子裝置（使用新一代碳化矽）組成的專用裝置。其電力電子裝置是基於即將釋出的梅賽德斯-AMG Project ONE超級跑車中的裝置設計而成。

VISION EQXX概念車的電池組能量密度極高

而實現電能高效利用的手段並非是加大電池尺寸，而是要提供能量密度。賓士為為VISION EQXX概念車開發了全新的電池組，實現了接近400瓦時/升的驚人能量密度。這個數字使得VISION EQXX概念車的緊湊尺寸中能夠容納一個可用能量略低於100千瓦時的電池包。

OneBox的獨立隔間增強了電池的安全性

能量密度之所以顯著增加，一部分得益於陽極化學工藝取得的快速發展。由於具有更高矽含量和先進的成分，這類電池可以比常規電池儲存更多的能量。推動能量密度提高的另一個因素是高度整合的電池組。

這個由梅賽德斯-賓士研發部門開發的平臺為電池創造了更多空間，並進一步減輕了整體重量。而且該設計還為電氣和電子（EE）元件設計了被稱為OneBox的獨立隔間，OneBox還集成了高能效的新型安全裝置，其能耗顯著低於電動汽車中的等效元件。

新車電池的設計方面同樣注重環保和輕量化

電池設計的其他幾個方面也增加了其效率。例如，輕質電池蓋採用獨特的可持續複合材料製成，這種材料取自甘蔗廢料，用碳纖維加固，與F1方程式賽車使用的材料相同。此外，電池還具有主動電池均衡功能，這意味著汽車在行駛時可從電池中均勻吸取能量，從而獲得更多續航里程。包括OneBox在內，VISION EQXX所搭載的電池總重量約為495公斤。值得注意的是，VISION EQXX概念車的整車重量約為1750千克。

熱管理系統方面，VISION EQXX概念車提出了“按需冷卻”概念，電力驅動裝置的高效率意味著它只產生最小的廢熱，因此有助於使熱管理系統保持精簡的尺寸和重量。經過精心設計的空氣遮斷器、冷卻液閥和水泵間的相互作用，確保由電力電子裝置、電動機和變速器組成的電力驅動裝置以最低的能源成本保持最有效的溫度平衡。

同時這款概念車也配備有熱泵系統，多源熱泵從傳動系統中回收廢熱，並擁有一個從周圍環境中吸收熱量的外部熱交換器。這項新增的熱泵功能增加了工作溫度範圍。此外，該功能還便於快速加熱座艙，在較低溫度下也十分有效。為了最大程度地收集每一份熱量，熱泵在為環境空氣除溼時還採用了“蒸發焓”技術。焓是當空氣中的水蒸氣從氣態變成液態時，以熱量形式釋放的勢能。

車頂太陽能板可以為車輛補能

為VISION EQXX概念車諸多輔助裝置供電的電力系統，從車頂的117個太陽能電池中獲取額外的能量。這項技術是由梅賽德斯-賓士與弗勞恩霍夫太陽能系統研究所——歐洲最大的太陽能研究機構合作開發的。減少對高電壓系統的能量消耗，最終結果就是里程的增加。在單日和理想條件下，該系統能夠為車輛增加25公里左右的續航里程。

太陽能儲存在一個輕質磷酸鐵鋰電池中，為車輛的燈光、資訊娛樂系統和其他輔助裝置供電。

在車身輕量化方面，VISION EQXX概念車採用的MS1500超高強度馬氏體鋼是在梅賽德斯-賓士白車身中的首次應用。這種鋼材的超高強度能夠實現重量的最小化，同時可在發生碰撞時為乘員提供出色的保護。

VISION EQXX概念車的白車身是梅賽德斯-賓士首批採用低碳扁鋼的工程之一，該扁鋼應用100%的廢料，透過電弧爐技術生產。梅賽德斯-賓士已在近期的量產車中引入了低碳鋼種。