無論是從設計還是從營銷層面，名爵這個品牌一直想打造“平民運動”這個標籤。其中最具代表性，也是名爵官方最重視的車型就是MG 6。這臺車一直以來都自帶網紅屬性，話題和關注度都不少。只不過這一兩年被同行搶了風頭，前有小資代表領克03，後有傳祺影豹這個新入局者，MG 6的風頭被蓋過一截。
不過，名爵可不會輕易放棄“平民運動轎車”這頭把交椅，他們立馬推出了全新車型MG6 PRO。既然是PRO車型，那肯定會和原來的MG6有很大的區別。官方安排了一場場地試駕，進行了麋鹿測試、繞樁、零百加速等測試，這也是我第一次近距離的接觸這臺PRO後的MG6，驚喜點還是非常多的。
哪裡PRO了？
在聊體驗之前，我們先來看看這臺MG6 PRO都有哪裡PRO了。這年頭大家都在玩“PLUS、PRO”，名爵對PRO的定義可以說是獨樹一幟，不是單純的加長加大，而是一門心思的搞運動化（可以稱之為運動化的PRO）。首先是這個車身配色，氣泡橙真的非常亮眼又很騷氣，亮眼到那種人群中一眼就能認出來的程度，場地內擺了一臺紅色的領克03和白色的思域，論騷氣還真蓋不過這臺MG6 PRO。
除了車身配色，車內安全帶、方向盤縫線、中控臺部分飾板包括座椅上的MG刺繡LOGO也都用上了這個亮眼的黃色。
第二點就是車頭部分造型的改變，大面積的中網現在是運動型車都愛追求的，隔壁的傳祺影豹中網面積也屬實不小，確實會讓整臺車氣勢上看起來非常“暴躁”，加上鏤設計的車標以及分體式的大燈，整個設計感很明顯的區別過去的MG6 車型。
再者就是一些運動化元素的加持。原廠自帶的尾翼解決了車主去汽配城亂搞的麻煩，造型也很戰鬥。雙邊的排氣，車內有排氣閥門按鈕，試駕的時候坐在後排能聽到很明顯的放炮聲（這一點試駕前還真得沒想到）。另外像前後唇的包圍、車側的飾條、翼子板上的通風口（雖然是純裝飾）、燻黑處理的後視鏡，整臺車運動的戰鬥氣息進行了極致營造，說名爵一門心思搞運動不是沒有道理 。
駕駛運動感營造如何？
對於MG6 PRO、影豹這種主打年輕運動的家用緊湊級轎車來說，一個有辨識度個性的外觀固然重要，但內在的運動感表現更是衡量“真運動還是假運動”的最關鍵因素。在上汽試車場，官方安排了零百加速、繞樁、麋鹿測試等一系列效能測試，雖然體驗時間較短，但還有有一些切身感受值得分享一下。
既然是運動性更“PRO”的定位，那我們就首先來聊一下MG6 PRO的動力表現。和現款一樣，新車依舊搭載的是1.5T配7速溼式雙離合，最大馬力181Ps，最大扭矩285N·m。這個資料和它的同級別車型例如領克03 1.5T、影豹1.5T都差不多，在最大扭矩資料上稍稍領先，那麼實際體驗如何呢？
官方給出MG6 PRO進行百公里加速測試，成績在7.9秒左右。我們在試車場進行了幾輪簡單的測試，由於當天下午氣溫較高，中控顯示車輛的進氣溫度差不多達到了55度，對加速效能還是略有影響，最終測試了幾輪（吊轉速彈射）都在9秒左右（SUPER SPORT模式下），和官方資料相差不大，如果場地溫度不是這麼高，再快個一秒應該是沒問題的。測試過程中，MG6 PRO在起步後的初段能給到不錯的推背感，後端的加速感明顯沒有初段那麼強烈。同時，這套雙離合變速箱，整體的換擋速度雖然談不上快，包括換擋間隙下能感覺到動力的輕微衰退，但是在換擋後，動力能很快跟上，整體的駕駛體驗還是不錯的。
MG6的變速箱之前表現一直不算是很完美，這一次在PRO車型上，根據廠家介紹進行了針對性的調整，例如在低速駕駛下，3檔到2擋之間切換的流暢性以及低速滑行後再加速，換擋的響應性和動力的銜接（其實就是日常駕駛時遇到紅綠燈的路況）。在場地試駕中雖然沒有太好的條件去細膩的感受廠家介紹的這種針對性改善，但是也還是能明顯感覺到變速箱反映相較現款的提升，無論是百公里加速還是繞樁時檔位的來回切換，小頓挫幾乎是沒有的，提升是肯定有的，希望後續有機會能在道路試駕上更全面的來感受一下這個變速箱的進步。
接下來聊一聊MG6 PRO的底盤懸架感受，懸架採用的是前麥弗遜+後多連桿的結構。首先是過減速帶，整體給人的感覺是要偏硬朗一些，過完減速帶後也能迅速抑制住車身多餘的晃動，有一定的韌性但厚實感略顯不足。在U型彎以及繞樁這些專案上，車身姿態保持的不錯，車頭的指向性以及車尾的循跡性都不錯，側向支撐要比我想象中強不少，激烈駕駛下這一點要比領克03給人的感覺好一些。另外，在場地內也進行了更激烈駕駛一點的麋鹿測試（非標準，資料僅供參考），同行的媒體老師們做出的成績基本是在67Km/h上下，算是個中規中矩的水平。
MG6 PRO的方向盤用上了和領克03+類似的翻毛皮材質，握感不錯，很捨得下本這一點很不錯。在SUPER SPORT模式下，整個的手感很緊緻，略顯重，指向性表現中規中矩，包括在普通模式下很濃郁的電子味，和現在的大多數家用車的感覺是差不多的。
講在最後：
場地小試MG6 PRO這臺車，雖然不能完全體驗到這臺車的整體素質，但是還是有不少的細節感受。這臺車的變速箱表現相較現款有不錯的提升，希望日後能夠在開放道路上好好感受一下。另外它的底盤懸掛表現感覺比現款更硬朗了一些，更符合家用運動轎車這個定位。此外這臺車上有蠻多吸引年輕人的點，例如原廠自帶的尾翼、放炮聲（不是很大但有）以及車廂內一些運動型車的元素，就看這臺車到時候會定價幾何，是否能達到普通人理解的“平民運動車”的價位水平。
