說起水平対置發動機，想必第一時間能想到的就是保時捷。沒錯，搭載水平対置發動機的911系列車型一直都是廣大車迷的夢想之車。但如果說到親民跑車，那一定就是斯巴魯的BRZ。一直以來，斯巴魯BRZ憑藉自吸、手動、後驅、雙門的特性，無疑表明這款車是以為駕駛員帶去駕駛樂趣為目標的，再配上親民的售價，自然而然成為了年輕人體驗效能車的首選目標。在國內市場，斯巴魯BRZ憑藉這些特點擁有了一批忠實的簇擁。而此次官方宣佈新車的到來，也無疑讓喜愛日系小跑車的使用者擁有了更豐富的選擇。
此次斯巴魯BRZ最重要的換代之處，就在於新車採用了全新2.4L自然吸氣水平對置四缸發動機，最大功率230馬力，峰值扭矩249牛·米。遺憾的是，讓國內車迷朋友們期待已久的2.4T渦輪增壓發動機將繼續缺席，估計以目前嚴苛的排放法規來看，未來這款發動機進入國內市場也是相當困難的。雖然新車2.4L自然吸氣發動機的動力資料相比老款2.0L自然吸氣發動機車型提升不高，但這次官方給出的加速時間卻非常引人注目，該車0-100km/h僅需5.7秒，而且發動機的紅線為7000rpm，在加速效能上能給不少消費者驚喜。
傳動系統匹配6速手動變速箱或6速手自一體變速箱，對於喜歡駕駛樂趣的車迷來說，老款車型離合行程短，緊緻的換擋手感讓你可以盡享操控的樂趣。並且，老款車型的自動變速箱雖然反應迅速，降擋積極，但是由於保護原因，自動擋的車型會把轉速限制很低，導致加速成績會比手動版本車型慢一秒左右，不知道這點在新一代BRZ車型上有所改變。雖然全新車型延續了上一代的底盤架構，但斯巴魯透過對車體的強化，使車體前部的彎曲剛性提升了50%，整車扭轉剛性增加了50%。
除了效能提升外，新一代斯巴魯BRZ的外觀造型在延續了老款風格的同時也有了變化，整體表現更加圓潤時尚，比如前臉進氣格柵的面積變得更大，視覺衝擊力極強；兩側的前大燈採用了新的造型，“L”型的日間行車燈極具特色；前包圍處的通風口和發動機艙蓋隆起的線條也讓這款車更具力量感。在尺寸上，新車的車長增加至4265mm，車寬沒有變化依舊是1775mm，車高減少了10mm為1310mm，軸距則增至2575mm。整輛車也顯得更加低趴，運動風格更足。
側面繼續採用溜背式設計，突出的輪拱和寬體式的設計凸顯出很強的力量感。尾部造型較為飽滿，尾燈由一條細長的黑色飾條相連線，刀鋒造型的尾燈運動感十足，再加上翹起的小鴨翼和雙邊共出式圓形排氣，進一步彰顯了新車的運動氣息。
內飾雖然採用了全新的設計和佈局，但三幅式運動方向盤、兩側圓筒出風口、三聯空調旋鈕和五個飛機按鍵等依舊是斯巴魯那令人熟悉的風格，整體保持斯巴魯品牌以實用為主的理念。可以說7英寸的液晶儀表和8英寸中控屏提升了車內的科技感，而傳統的物理按鍵則被很好的保留了下來，便於在激烈駕駛時直接控制，非常便利。並且車機集成了最新的Starlink系統。在進入賽道模式後，儀表盤會顯示馬力/扭矩曲線圖、圈速計時等資訊資料，對喜歡下賽道的玩家十分友好。在科技功能上，新一代斯巴魯BRZ一下子跟上了時代，在安全配置方面有所增加，配備了EyeSight系統，可提供LKA車道保持、AEB緊急制動等功能。
自斯巴魯BRZ於中國市場停售後，網路上呼籲其迴歸的呼聲就很高，消費者紛紛想要為情懷買單，甚至發出只要迴歸就買買買的口號。現在斯巴魯官方宣佈確定要重回中國市場，並且還經過全面升級，但是消費者真的就一定會買賬嗎？畢竟，這次換代的斯巴魯BRZ依然會以進口車身份進入中國市場，而原本BRZ在國內停售就有因進口身份而導致車輛價效比不高的緣故。並且，由於排放法規問題，像是北京市、天津市、上海市、廣東省、河北省等已經開始實施國六b排放標準的城市和地區的使用者就與這款車無緣了。
另外，最近幾年國內市場也出現了很多運動取向的效能車，競爭對手也日益變多，比如領克品牌的領克03+、名爵MG6 Pro、傳祺影豹等車型，也增加了競爭難度，由此可見，新一代斯巴魯BRZ入華後還將面臨很大的挑戰，未來在中國市場將會具有怎樣的表現，這次上市後能在國內呆多久，我們還需拭目以待。
