新能源市場在國內有多火，看看滿大街跑的綠牌車，尤其是北上廣等限牌地區，更關鍵的是新能源車型的釋出速度，尤其是新勢力造車，總能給到消費者很多驚喜。這一次，我們來到了美麗的杭州，去試駕一款插電式混合動力新能源車，雖然它不是一臺新車，不過它絕對稱得上國產豪華車的代表車型——比亞迪漢DM。
加速迅猛，隔音出色，豪華車的感覺
比亞迪漢DM並非屬於現在很火的DM-i系列，而是DM-p系列，如何去區分這兩者，很簡單，前者主打燃油經濟性，後者則是更加註重效能。我今天試駕的這臺是漢DM的頂配車型，由一臺2.0T渦輪增壓發動機和一臺後置電機組成的動力系統，這套系統的綜合功率達到了321千瓦，系統綜合扭矩達到了650牛·米，4.7秒就可以完成零百加速，要知道，這樣的加速成績比寶馬430i還快了1秒左右，在中大型轎車中也算是非常快的狠角色。
電動車或者說插電混動車型加速快是常識，畢竟電機可以直接爆發最大扭矩，不過漢DM畢竟是一臺舒適取向的車型，所以在急加速或者急剎車的時候，車身姿態稍微有點不那麼的優雅。
雖然整體調校偏向於舒適化，漢DM在高速過S彎的同時，依然可以保持較好的車身姿態，懸掛對於車身的支撐比較到位，車內的乘客也沒有過多的晃動。
而且整車的NVH調校在同價位的車型中真的可以算是非常出色，前排採用雙層玻璃，即使在高速上以120km/h的速度巡航，前後排乘客的溝通依然非常的輕鬆，根本不需要提高嗓音對話。底盤對於路面回彈的石子聲過濾也做的比較到位，懸掛過濾路面的顛簸也非常從容，整體乘坐的感受堪比德系豪華車。不過由於懸架回彈力度的柔韌性偏舒適，在連續經過顛簸或者減速帶路面時，會有些許的餘震傳入車內，化解的不夠乾脆。不過對於一臺20多萬的漢DM而言，這樣的表現值得表揚。
可油可電，里程無憂，燃油車的續航
漢DM採用的是插電混合動力，電機後置，擁有四驅的能力，就可以做到很多兩驅車不能完成的動作。
這臺車搭載了15.2kWh的三元鋰電池電池組，純電續航可以達到81km，也就是說，如果只是在城市上下班代步，完全可以把它當成一臺純電車型使用，如果有個人的充電樁，那可以省下很大一筆花費。當然插電混動車型最大的魅力，就是便捷的補能方式以及超長的續航。相比起純電車型，走個長途跑個高速，一場說走就走的旅行隨時展開，而純電車有幾個人能做到毫無顧忌的出門，即使電量為0，依然可以使用燃油，邊跑邊充電，找個加油站可比找充電站快多了，關鍵加油也就幾分鐘的事情。
雖然有發動機，不過這臺車依然可以讓你體驗純電車型的加速快感，以及車內的靜謐性，即使發動機介入保持工作，確實要比傳統燃油車安靜不少。
龍顏設計，豪華內飾，堪比合資豪華
這臺車的外觀設計想必大家已經非常熟悉了，畢竟不是一款新車了。
比亞迪家族式的龍顏設計語言，大嘴進氣格柵，搭配前臉貫穿式的銀色飾板，車前的LOGO就是一個"漢"字，全LED大燈更是前臉的畫龍點睛之筆，讓整車看起來很有活力。
這是一臺中大型轎車，所以車身側面十分修長而且姿態非常的優雅，折角的腰線凸顯很強的力量感，隱藏式的車門把手，更是凸顯科技感，而且車門把手內部還刻有中文"漢"字，儀式感十足，彰顯豪華氛圍。
車尾採用貫穿式尾燈造型，而兩側尾燈內部採用豎條狀的燈帶，點亮的效果真的很有辨識度。
內飾的設計也是豪華氛圍與科技感並存，面板所能接觸到的部位不是皮質包裹就是軟性材質，雙幅式的方向盤搭配全液晶儀表，十分豪華。中控可以旋轉的大屏，不僅是比亞迪車型的標誌性功能，內部的整合的功能也非常的豐富。不僅有多種娛樂功能，而且支援語音控制，車機足夠的優秀，所以完全不需要手機互聯功能。
前後排座椅的乘坐舒適度都非常不錯，前排座椅柔軟度適中，包裹感不錯，可調節範圍也比較多，而後排座椅的角度非常舒適，座椅填充夠軟，有一種陷進去的感覺，長途乘坐也不會特別難受，這臺頂配車型，後排還有獨立的空調控制區域，稱它為豪華中大型轎車，一點不為過。
如果你生活在限牌城市，如果你想體驗新能源車，如果你有里程憂慮，那麼這樣一臺西裝暴徒完全可以滿足你所有的想象。比亞迪漢車型作為比亞迪進軍豪華車市場的號角，雖然它還不夠的完美，不過就目前漢車型的綜合實力，以及售價而言，確實同價位暫無對手，不過不努力就會被超越，未來比亞迪是否還會推出更多豪華車型呢？讓我們拭目以待。
