普吉島沉船事故
文/瞭望-LW
前言
2018年7月5日下午17點45左右，兩艘載有127名中國遊客船隻返回普吉島途中，突遇特大暴風雨，分別在珊瑚島和梅通島發生傾覆。該沉船事故所造成的中國遊客遇難人數定格在47人。鄭先生，來自浙江杭州，他的妻子、女兒、女婿和18個月大的小外孫女在此次事故中喪生，只有他一個人活著。
01-難得的一次國外旅遊
這次旅遊，對鄭先生來說是十分難得的。
鄭先生的女婿是一個很老實的上班族，老是在鑽研，不喜歡出去玩，而且平時工作十分繁忙，經常抽不出時間陪伴家人。
這次來泰國，鄭先生的女兒和她丈夫說了好多次，讓他放鬆一下，不然天天研發，腦子都有點變傻了。他的女婿抵不過媳婦的勸說，便答應陪伴媳婦來一次浪漫的旅行。
沉船前的“鳳凰號”
這次出來玩，鄭先生本來不想來，因為2014年他就來泰國玩過了，但他老婆怕女兒女婿他們帶著孩子玩太累了，拉著他一起來幫把手，說兩個小的抱累了他們兩個老的可以抱一下。
於是，他們安排好日程，一家大小便興高采烈地出發了。
2018年7月5日，也就是出事那天，天氣十分晴朗，風平浪靜的，還特別舒服。但是這一天，鄭先生明顯地感覺到哪裡不對，但是就是說不出來。而且當天的船有點顛簸，這讓鄭先生感覺到渾身不舒服。
鄭先生回憶說：“我當時覺得可能是這個船長駕駛技術不太好，上午吐了好幾次，只能在甲板上躺著休息。”
出團前港口的綠旗預示著天氣晴朗
當天中午12點，他們在小皇帝島吃飯乘涼，玩了半個小時左右。下午2點，又去大皇帝島玩了一個半小時。他們上船的時候，大概是下午4點鐘左右。
船在海中大約走了10來分鐘，天就忽然就變黑了，感覺狂風暴雨要來了。鄭先生曾經來過泰國，知道泰國這個地方，一下子天黑要下雨，一下太陽又出來了，這種天氣在泰國的海域十分常見，所以剛開始時他也沒有害怕。
02-意外之旅
當時，鄭先生一家人坐在一張桌子上，當時的船體被風颳得左右搖晃。鄭先生還開笑地說，這該不會是要發生海難吧。
海上天氣風雲突變
然而，誰也想不到，半個小時後，他開的玩笑應驗了。
鄭先生的妻子聽到後，對丈夫說不要在這個時候說一些不吉利的話，把自己人給嚇著了。
鄭先生也不敢再說了，他當時心想著，如果真的是發生海難，那他的小外孫女也太可憐了，她才18個月大。
船在海中大約又行駛了半個小時，天氣越來越糟糕，船體也搖晃得十分厲害。當時不知道是誰叫了一聲，“全部出來！”。
鄭先生感覺不好，可能真的要出事了，拉著妻子的手便外船艙外跑。跑的過程中，鄭先生妻子沒站穩，摔倒了，膝蓋上腫起來了一個大包，還留著血。
但是他們顧不了那麼多，繼續往外面跑。但是這個時候，船體突然一搖，船一下子就翹起來了，鄭先生被拋進了水裡。
掉進海里後，鄭先生喝了一大口海水，在海中慌亂地亂抓，他抓到了一根繩子。等他在海水中抬起頭來時，他已經看不到船在哪裡，而剛才還在他身邊的妻子也不知所蹤。
沿著繩子的方向，有一個橡皮艇，鄭先生爬了上去。船上的人都哭喊著親人的名字，鄭先生也不斷向四周呼喊家裡人的名字，但一個回應都沒有，鄭先生癱坐在艇上，不知所措。
在橡皮艇回去的路上，船上的人都神情焦急地期盼著，沒有人說一句話，只有海浪一次又一次地撞擊著橡皮艇發出的響聲。
鄭先生一家人，除了他自己，他的妻子、女兒、女婿還有他那18個月大的外孫女都在此次事故中喪生。
03-“鳳凰號”遊船
事故發生後，可怕的事故牽動著中泰兩國的心，在社交網路上，許多網友為事故傷亡及失蹤者祈福。
經確認，在此次事故中沉沒的鳳凰號是一艘全新打造的船，外形好看，裝修精美，船造了一年多才出廠。
“鳳凰”號遊船介紹
據一些旅遊網站介紹，“鳳凰”號遊船長29.13米，寬6.5米，高3.5米，限載人數120人。
2017年8月鳳凰號開始下水，它一直執行平穩，即使在去年刮颱風時都沒倒下。然而，鳳凰號在7月5日上午從查龍碼頭駛出後，就再也沒能回來。
2018年7月5日下午4時30分許，風暴“Freak”襲擊了安達曼海岸，伴有強風和海浪，普吉島的許多地區當晚出現停電狀況。
沉沒後的“鳳凰號”
航行還不滿一年的鳳凰號和另一艘遊船“塞里尼亞”號，分別在普吉珊瑚島、梅通島傾覆。
兩艘船上共載有122名中國遊客。截至2018年7月11日下午，普吉海難導致47名中國遊客死亡，且都來自鳳凰號。
04-國內泰國旅遊熱
受印度洋季風氣候影響，普吉島每年5月到10月是雨季，天氣變化多端，易颳大風大浪，並不適合出海，是一年中的旅遊淡季。
普吉島沉船事故救援現場
而這卻是中國遊客的旺季，因為這時中國國內正好遇上放暑假，一些家長會帶領他們的家人來到這裡旅遊放鬆身心。
近年來，泰國遊在中國人們眼裡成了出國旅遊的首選。這不僅是因為泰國這裡有著天然的海岸旅遊風光，更因為中國國內人們大眾的消費趨向所使。
很多人中國遊客從泰國旅遊歸來後，在朋友圈形成了“我去過泰國旅遊”的“炫耀風”，讓很多人覺得，不去一次泰國旅遊，真的是人生的一次遺憾與損失。
而在泰國，四面環海、水質清澈的泰國南部普吉島還是世外桃源般的存在。隨著曝光度增加，越來越多的中國遊客被這裡海島風光和潛水、快艇等水上娛樂活動所吸引。
普吉島沉船事故救援現場
普吉島旅遊局2014-2016年的資料顯示，中國遊客是普吉島排名第一的外國遊客來源，且增長十分迅速，2013年時中國遊客數為122萬人次，2016年達到了253萬人次，增長一倍多。
盲目地跟隨大眾追隨時下正興的“泰國旅遊熱”，也讓泰國旅遊管理機構在安全方面存在人手不足，經驗不足等情況。
根據泰國有關旅遊接待人員說：“泰國每年都要承載著巨大的外國遊客的壓力，雖然這裡面有很多樂觀的利潤，但是也讓當地旅遊管理面臨著壓力和挑戰。這次普吉島沉船事故就是一次深刻的教訓。”
05-事故原因
事故發生後，中國駐宋卡總領館第一時間啟動應急機制，派工作組連夜趕赴現場，敦促泰有關部門全力搜救，慰問安撫受傷遊客，組織志願者教師和留學生趕赴醫院為遊客及家屬提供必要協助。
事故救援
普吉海域3條出事船，第一批救起來的48人，第二批救起來的42人。
2018年7月10日，泰國警方公佈了普吉沉船事故的調查進展。鳳凰號的船長隨後被拘留。遊船公司的中國老闆，也移交給普吉移民局進行核查。
2018年12月17日晚間，泰國警方公佈了對沉船“鳳凰號”的最新調查結果。結果顯示，鳳凰號船體在設計、建造等多方面“不合格”。
按照標準，“鳳凰號”本應有四扇水密門，但實際上只有一扇；此外，窗戶本應該使用船用窗，遊客遇到緊急情況可以擊碎玻璃逃生。
由於“鳳凰號”在這些方面都不達標，導致遇難者被困船艙。
此前“鳳凰”號的高階機械工程師Onchan Kanhayothi同樣被指控過失致人死亡，他在審訊中認罪，之後在審訊期間被保釋。
“鳳凰”號登記的女船主Waraluck Rerkchai向執法機關自首，普吉島警察局向她通報了“過失造成他人嚴重受傷並危機生命”的指控。
事故救援現場
2018年7月14日報道，因泰國普吉翻船事件造成重大人員傷亡和損失，普吉港口廳廳長被指控監管不力並被停職，已被調離普吉。
2018年7月15日，泰國普吉府府尹諾拉帕通報了泰方對普吉遊船翻沉事故遇難者家屬賠償情況進展，每名遇難者可獲得100萬泰銖（人民幣約20萬元）的救助賠償金。
06-事故後續
2018年11月17日下午，在2018年7月5日普吉島海難事件中的沉船“鳳凰號”正式被打撈出水，這距離海難發生已過去136天。
面對失去親人痛哭不已
從打撈現場圖片可以看到，鳳凰號被起重機吊起，浮在海面上。三層船身佈滿泥沙，變成銅黃色。兩層窗玻璃均已破碎。
打撈出海的“鳳凰號”
鄭先生見到女兒他們已經是殯儀館，他給孩子們穿上衣服，化妝，打扮得精神，在見到他妻子的遺體時，鄭先生哭得不禁坐到在地。
鄭先生說：“如果一定只有一個人能活下來的話，我希望不是我。”
我們都能理解這種失去親人的痛苦與無奈。
但是更多時候我們仍沒有辦法坦然面對生離死別，因為一個人和你朝夕相伴，忽然沒有預兆地離開，一夢醒來，才發現時間空空蕩蕩，原來那種感覺就是失去。
07-結束語
“欺山莫欺水”，這是老一輩的人們教會我們的誡言。在茫茫大海中，如果在海中遇險，那真的是“叫天天不應，叫地地不靈”。
天氣晴朗下的“鳳凰號”
普吉島沉船事故已經過去了3年多，希望逝者安息，同時也希望幸存下來的人們，時間能夠治癒他們失去親人的傷痛，勇敢地面對餘下的生活。
--全文完--
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《瞭望-LW》
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