MX-5小跑車當中的顏值代表
在廣義的跑車世界當中，優秀的選手實在是太多，價位的懸殊差別也非常大。其中價格相對親民的跑車也有著非常出色的存在，這類跑車通常排量不大、動力不突出並且車身小巧，但是人們卻能夠用較低的價格體會到遠勝於家用車的駕駛感受以及格調。
只不過今天要說的並不是86或者BRZ，而是另一款來自於日本“小廠”的精品——馬自達MX-5。
選擇MX-5的車主多數是因為它的姿態
相比於前兩者，MX-5並沒有這麼大的名氣，因為即便是要拿這臺車改裝的絕大多數車主也就是走一個姿態，對於動力一般不會有太大的改動。至於豐田86或者是BRZ，加渦輪或者機械增壓的改裝者實在太多，超過400匹馬力的案例也不在少數。
MX-5是不是就沒有大馬力的改裝案例呢？也不是，只是說相比於另兩者要少很多，但是瘋狂的美國玩家還是沒有放過MX-5。其實MX-5乃至整個日系跑車都有很大的改裝潛力，要加強它的動力並不難。但是我與更多的玩家站在相同的立場，更多的是享受它的駕駛感受以及那一份格調。
MX-5有著自己獨到的魅力
客觀來說，MX-5不僅原廠動力要比另外兩款日系跑車更弱，改裝潛力也沒有它們大，但是它依然能夠在跑車歷史當中留下濃墨重彩改的一筆，這是因為它有著自己獨特的魅力。
MX-5從誕生到現在一共經歷了四代，分別是NA/B/C/D。與很多跑車不同的是，MX-5在每一代車型的外觀設計上都完全獨立，幾乎沒有什麼關聯。
這也是我個人所喜歡的設計理念之一，要麼就像911一樣，幾十年來都保持著相同的設計語言；要麼就像MX-5一樣，每一代都能夠給人新鮮感，帶來無限期待。
兩種風格都足夠考驗設計師的功底，前者需要在保留歷史傳承的基礎上展現出組流行的元素，而後者則是代代更迭，展示出無盡的設計靈感。
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第一代車型最顯眼的是跳燈設計，那是一個群星璀璨的年代，也是設計大爆發的年代。法拉利、本田、馬自達、三菱等等都將跳燈用到了極致，以至於目前人們依然津津樂道。
第二代MX-5依然是翻燈，車輛的整體設計與第一代沒有什麼明顯的區別。其實前兩代車型在原廠層面，看上去更像是那種完全為了代步而生的小跑車，並非為了追求動力，因為車身過於圓潤小巧，當然改裝出來依然非常舒服。
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直到第三代車型到來，我們才在其上面看到了高效能跑車的影子，因為它的一些設計源自於RX-8。雖說RX-8在現在看來，動力實在不值一提，但是好歹MX-5的樣子更為戰鬥了。
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這種攻擊性主要來源於突出了輪眉，讓車輛的視覺效果大幅度加寬。這也是目前國內改裝玩家改裝最多的一款MX-5，因為外觀卻是過於完美。只要將避震的高度降低一些、輪距加寬一些、輪胎加寬一些，姿態立馬就出來了。
第四代車型的外觀已無可挑剔
個人認為目前馬自達有兩款車將魂動設計理念發揮到了極致，一款是最新的馬自達3兩廂版，而另一款則是第四代（ND）MX-5。兩者在釋出時間上看似相隔了好幾年，但是這絲毫沒有影響到MX-5的顏值。如果將其與車型和馬自達3兩廂版比，理念的確明顯的滯後了，MX-5絲毫沒有這種感覺。
內飾大致上和普通車型差不多，但是MX-5的質感要更好。不論是手動還是自動檔的檔把都非常精緻。特別是自動擋擋把在操作過程中，相比於普通自動擋車型高出了很多。當然，手剎的質感也同樣出色。
動力不是唯一
不到160馬力的2.0L自然吸氣發動機，在很多人眼中看來就是雞肋，只能是買菜車的配備。在MX-5上面卻不能這麼看待這臺發動機，首先MX-5的車重只有1.1噸，其實推重比並不算差；其次就是要明白一個道理：車輛的駕駛樂趣並不完全在於動力。
MX-5正式因為動力不暴躁，你在過彎的時候即便粗暴的對待油門，它也不會有著過激的回饋。雖然扭矩不高，得益於電控系統的調整和原廠較窄的後輪，其實很容易突破抓地力。但是很好控制，只需要反打方向，就可以很順暢的滑著過彎。
MX-5的短軸距優勢體現在多急彎的道路上，這時候可以將車輛的優勢完全發揮出來，連續而又順暢的滑這透過所有的彎。這時候你就可以發現MX-5的樂趣所在，和絕對的動力是完全不一樣的。
輕盈的車身又帶來了很小的慣性，在過彎的時候，車輛不會太過於和地面較勁，因此整臺車的姿態非常出色，駕駛者也並不會感到疲勞，反倒是越來越上癮，享受這種不容易失控的後驅車所帶來的樂趣。
MX-5是一臺不用提升動力，也可以很好的體驗車輛全部樂趣的產品。況且這款車相比於傳統的日系跑車來說過於優雅，也並不適合暴力駕駛。
MX-5適合在城市當中悠閒地遊走，作為上下班代步車，擁堵交通狀況下也能夠保證足夠的舒適，帶上女朋友去商場或者是短途旅行也是非常好的選擇，它就是一個大玩具，並且是一臺顏值超高的大玩具。
我一度思考過到底什麼才是一臺好車，最終得出了一個答案：即便是在一個人很富有了之後，售價較低但是依然會心動的車。這種心動無關於車輛的價格，而是在於它本身的魅力和吸引力，以及發自內心的熱愛。
除了MX-5之外，這樣的車有很多，比如一臺改裝完美的GTI、寶馬1M、阿爾法·羅密歐4C等等都是這樣的車，它們始終會對愛車之人帶來無限的吸引力。
一臺出色跑車的定義絕不是大馬力的兩座車，而是能夠給人帶來駕駛樂趣，並且能夠在顏值上足夠吸引人的，這才應該是跑車的定義。動力水平僅僅是駕駛樂趣的很小一部分，變速箱和發動機的匹配、底盤的除錯、電子系統的許可權以及輕量化等，這些都是影響駕駛樂趣的重要因素。勢大力沉、快如閃電、貼地飛行是一種樂趣；小巧輕盈、車隨意動又是另一種樂趣。MX-5就是那種在動力銜接、底盤、電子系統上給人樂趣的跑車，在同類跑車當中，是非常獨特的存在。
