掌握三電技術的比亞迪在新能源領域的造詣不僅是在國內，哪怕在世界上也是排的上號的。一說到比亞迪就是綠牌車、刀片電池、混動技術，長久以來人們似乎忽略比亞迪的燃油車。雖然發展新能源是大勢所趨，但比亞迪仍然沒有忘記去造好一臺燃油車，比如這臺第二代宋Pro。
這臺比亞迪宋Pro雖然叫第二代，但是隻能算是中期改款車型，因為它的整體造型沒變，三維尺寸也沒變，長寬高依舊是4650*1860*1700mm，軸距依然是2712mm，但是在很多細節方面確是做了全方位升級，就好比以前的iPhone 4和iPhone 4s的區別一樣。
真的沒變化嗎？
第一眼看到第二代宋Pro的時候，給人似曾相識的感覺，大燈造型整體輪廓依舊是上一代車型的樣子，但中網尺寸更大了，裡面的銀色飾條看起來也更精緻了，前槓下方兩側也採用了全新的設計，最明顯的變化還是將車標和銀色飾條融合在了一體，稍微有點近視的人都看不出車標。這種去logo化的設計常在安踏、李寧等運動品牌的國潮產品上見到，顯然比亞迪學到了精髓。
車身側面變化幾乎沒有，在後視鏡上有配備全系標配的NFC模組，手機滴一下就能解鎖車輛，而在D柱上採用了菱形紋路的設計，可謂是點睛之筆。車尾的變化和車頭是一樣的套路，後槓下方兩側的設計和前面呼應上了。
進入第二代宋Pro的車內，一眼望去除了旋轉大屏，其它地方几乎就是全部重做。中控臺採用了最新的家族設計，造型看起來比起以前更柔和。大量的軟質包覆也很有檔次感，藍黑灰的配色可能是跟吉利學的，不過實車看起來還是很精緻的。多功能方向盤也採用了拼色的搭配，看起來不覺得LOW。
車機搭載了第三代Dilink智慧網聯絡統，更流暢的同時功能也更豐富了，支援語音互動、比亞迪智慧雲服務、手機NFC鑰匙、OTA遠端升級等功能，比很多平板電腦都好用。
也許很多人跟我一樣，會吐槽方向盤後面這個儀表，尺寸太小了，顯得有點雞肋。不如像特斯拉一樣完全取消儀表再用HUD顯示資訊，相信這裡面的成本也差不了多少吧，看著豪華感十足的內飾，就原諒它吧。
前排的座椅也是全新的設計，不僅看起來運動，坐起來還非常貼合身體，包裹和支撐都很到位
後排空間也比較大，畢竟軸距超過了2米7，對於一款要兼顧新能源車型設計的燃油車來說，有這樣的空間表現確實不錯。
動力表現怎麼樣？
動力方面搭載了最新的1.5T驍雲發動機，最大馬力達到了185匹，扭矩則是288牛·米，與之匹配了7速溼式雙離合變速箱。動力在同級別中很有優勢。
在實際駕駛中，發動機在渦輪介入後的爆發力在同級別中算是很強的，7速溼式雙離合變速箱也能理解你的意圖，提供平順而又迅速的升檔。看來比亞迪不僅電動車快，燃油車其實也不慢。同時，在低速的市區行駛時，這臺第二代宋Pro對於油門的響應以及變速箱低檔位的頓挫拿捏得比很多同級別雙離合車都要好，至少不會給你突兀的頓挫體驗。
前麥弗遜後多連桿式懸架結構是這個級別SUV的主流結構，這臺第二代宋Pro也是這樣，不過在漢斯大神的調校下，還是比很多同級別緊湊級SUV要好開，轉向手感以及懸架跳動的反饋，甚至有種開歐洲車的感覺，尤其是不同速度下轉向力度的變化，這一點比很多合資車做得都要好。不過佳通輪胎就表現一般了，高速行駛時胎噪比較明顯，要是能換成馬牌的輪胎就更好了。
值得入手嗎？
中國人買SUV要滿足三個需求，首先就是要便宜，最好10來萬就能解決問題，其次空間要夠用，必須滿足一家三口的日常通勤使用，最後就是要省油省心，畢竟誰都不願意老去修車店和加油站。透過這次試駕再結合宋Pro累計銷量超25萬銷量的口碑，顯然這臺比亞迪第二代宋Pro已經滿足了國人用車需求，雖然比亞迪的新能源車更值得入手，但只要能滿足國人用車需求的車，都值得買！
