放棄奧迪A6L，花17萬買輛6年的凱迪拉克CTS頂配值嗎？

哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是二手車檢測師胡新，因為長相粗獷，所以人送外號胡猩猩。雖然咱外表有點粗獷但是心思細膩，對於檢測更是細緻入微，所以檢測找我沒錯的。

說到豪華C級車，第一時間大家想到的肯定就是賓士E級、寶馬5系、奧迪A6L這三駕馬車。但是前幾年，還有一款C級車那是相當的火啊，它就是凱迪拉克的CTS。曾經它被冠以“史上最好的凱迪拉克”之名，剛上市就贏得無數榮譽，作為一款C級車，它主打運動和操控，再現在看來是一個非常大膽的嘗試，可以說是豪華C級車中的另類！不過運動型取向的C級車，確實在國內難有市場，因為CTS也是早早就退出了國內市場。

但我們有一位粉絲就獨獨鍾愛這種集運動和操控於一體的豪華C級車，於是就在二手車市場尋找凱迪拉克CTS的身影，也是找到很久才找到一輛。自己大概看了一下還不錯，但畢竟自己不是太懂車，以防萬一便找到了我們幫他驗車，這個任務是落到了猩猩我的頭上。接到任務後，我也是馬不停蹄地趕往現場，經過將近一個小時的車程終於見到了今天的主角，第一眼看上去就跟新車一樣，漆面非常新，看來賣家剛給它拋光打蠟，賣相不錯。下面咱們先一起來看一下這輛車的基本資訊。

車輛年款：凱迪拉克CTS(進口) 2014款 28T 領先型出廠日期：2014年1月

上牌日期：2014年11月

表顯里程：7.7萬公里新車指導價：51.8萬賣家報價：17.3萬

檢測地點：河南鄭州

可以看到這是在國內最後一代CTS，外觀跟ATS還是比較像的，但這就像是奧迪A4L和奧迪A6L一樣，“套娃”在各個車企都存在。不過不得不說凱迪拉克的保值率還是很低的，當年50多萬的頂配車型，開了6年多，就只能賣17萬了，原車主心肯定在滴血啊~

不過對於購買二手車的粉絲來說就比較有利了，花更少的錢能買到年份比較近的車子，以猩猩我對這款車的瞭解，今天這輛車的報價還算比較划算，因為是個人賣家，所以比起車商的零售價肯定便宜不少，但是也是要在車況好的情況下，下面就跟著猩猩我一起來看一下，這輛開了6年多的凱迪拉克CTS是啥車況吧。

檢測還是一如既往從外到內進行，首先圍著車子轉一圈大致對車輛外觀做一個瞭解，看看哪些部位有瑕疵。發現全車存在多處磕碰掉漆，不過看起來不嚴重，暫時可以繼續使用。

隨後拿出專業裝置檢測漆面具體情況，一圈漆面檢測發現外觀覆蓋件的漆面除了大頂其餘均存在噴漆，有4個面存在鈑金，好在是程度還不是很嚴重，咱接著往下看。

全車玻璃的生產日期都是2013年年底的，符合車輛出廠日期，而且玻璃周圍沒有拆卸或者二次封膠的痕跡，由此星星推斷此車玻璃為原廠玻璃。外觀整體沒有發現大的問題，下面檢測發動機艙。

打開發動機艙蓋就看到這臺2.0T直列4缸的發動機，因為是縱置的所以看起來好小，不過可不要小看了這臺發動機。2.0T最大馬力276匹，最大扭矩400N·M，百公里加速6.6秒，在14年的時候還是很奢侈的動力。再加上6速的手自一體變速箱，使其跑得更快，能效運用更充分，換擋更加順暢。不過機蓋的液壓桿壞了，所以我只能用雨傘撐著，大家不要介意呀~

然後檢查到左前發動機蓋的固定螺絲存在擰動拆卸痕跡，透過前面的漆面檢測我們知道漆面數值偏高存在噴漆修復，看來是拆卸噴漆，但是具體還需要仔細檢測其它部件。

接著可以看到電瓶檢測儀顯示電瓶目前的壽命為26%，看來使用的時間不短了，不過車子啟動的時候還是很利索的，所以暫時可以無需更換；冰點檢測儀顯示當前防凍液的冰點為零下45度，所以目前無需更換，可以繼續使用；剎車油筆檢測剎車油的含水量小於1%為優質，可以繼續使用。發動機部分也沒啥問題，表現還是很不錯的，下面來檢測內飾。

內飾部分怎麼說呢，看起來不像是50萬級別的車呀，不過摸起來的質感還是相當不錯的。凱迪拉克的內飾用料真的很不錯，就是內飾設計不如BBA那麼的豪華，應該說美式豪華在國內一直都不太受歡迎，你們覺得呢？

內飾部分還是先看座椅，發現座椅底部也是光潔如新，沒有生鏽痕跡，而且固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡。點菸器也是乾乾淨淨的，結合其它細節可以排除車子的水泡嫌疑。

不過當我檢測內部功能的時候，發現其它的功能都可以正常使用只是這個倒車影像成像效果讓我有點失望，對此我只能表示呵呵，還不如我10年前的別克凱越呢！

因為是個人賣家所以一般都是保持原車原味，後備箱沒有經過清理，所以存在較多汙物，後期建議還是收拾一下，不然太影響美觀了。內部部分整體也沒有太大問題，看磨損也基本符合表顯得7萬多公里，下面開始路試，出於安全考慮，路試途中猩猩我就不給大家拍照了。

簡單說一下路試感受吧，雖然是2.0的排量，但畢竟馬力擺在那裡，輕踩油門就有非常強勁的動力響應，渦輪遲滯的感覺很小。跟凱迪拉克ATSL的那套動力感覺十分接近，但是CTS的底盤更高階一點，方向盤也更厚重一點。雖然開了6年多7年了，但是整體工況還是相當不錯的，看來原車主雖然對內飾不怎麼愛惜，但是開車還是比較溫柔的。

路試結束後，便把車子開到了附近的修理廠升舉了起來，如果底盤也沒啥問題的話，那今天就要恭喜粉絲喜提愛車了。

首先我檢查了後防撞鋼樑的固定螺絲，發現沒有擰動拆卸的痕跡，結合漆面檢測可以進一步排除車子後部的事故嫌疑。

然後檢查了各個懸掛，發現左側減震有些輕微漏油，右側減震沒有問題。表現還不錯，這種程度後期都不用處理，只用稍加留意就行了。

接著檢查到元寶梁螺絲無拆卸；變速箱機腳螺絲無拆卸；可以排除發動機吊裝維修。不過發動機變速箱結合處有滲油痕跡，但是不嚴重，後期可以稍加註意觀察一下，問題也不大。

最後發現輪胎是2019年生產的，與車子的出廠日期不相符，所以是後期更換的，不過畢竟車子開了快7年了，更換輪胎也是正常的；輪轂多處剮蹭痕跡，目前不影響使用，無需維修，後期只要進行翻新就可以了。

那檢測到這裡也就基本結束了，下面對車況做個總結：全車除大頂以外全部噴漆，區域性存在鈑金修復，電瓶壽命不足需注意，內飾髒汙需清洗，輪胎更換輪轂剮蹭，懸掛和發動機變速箱結合處存在輕微漏油滲油。總體來說對於一輛快7年的車子來說，表現還不錯。隨後我把檢測到的情況告訴了粉絲，粉絲表示還是比較滿意的，因為一般凱迪拉克的多多少少都有點暴力駕駛，原本他是準備好了接受需要花點錢整備的。現在看來後期基本上沒太多需要整備的地方，車況還是超出了他的預期。那剩下的就是砍價的環節了，我也就不便參與，跟粉絲簡單交待了一下，我就離開了。