價格低保錢包，5L油耗耐用好修，家用合資車，帶你看豐田威馳FS
一樣的東西你給一家賣也是賣，給兩家賣也是賣，這是現在很多在國內有兩個合資廠商的品牌共有的一種心態，一方面兩個合作方就像婆婆與丈母孃，一碗水得端平要不然鬧出矛盾誰都不願意，另一方面要是真出了一個爆款車，兩邊一起賣賺兩分錢也不錯，所以說基於同平臺的換殼車目前已經是屢見不鮮。威馳和致炫這兩款車的平臺就是同門，一個三廂一個兩廂而且銷量都還可以，一個眼饞三廂一個眼饞兩廂，那就資源共享拿著各自原車型自己改吧。威馳FS這款車就這麼來了。
忘記後面，單看前臉，畢竟是頂著威馳的名號從威馳的基礎上改過來，把前臉動了似乎費時費力而且也不太厚道，座椅前臉乾脆就是根本不動，不過兩廂車配亮黃色車漆視覺效果相當不錯。
從側面開始，和致炫同平臺的威馳FS可是不客氣，側面造型大量借鑑致炫造型，並且擁有4155mm的長度，因為是同平臺，輪距軸距等都已經固定好了，設計直接拿過來也不會有違和感。
車尾更是毫不客氣，致炫的車尾直接借過來就用，反正都一家人，都是豐田那麼見外幹啥呢對不對。
內飾咔咔的硬塑膠在威馳上那都不是事兒，雖然比照國產這車不便宜，但是在豐田車裡面這車可是夠便宜了，凱美瑞那內飾和配置也一般般，還能指望威馳嗎，不過實拍車型的配置還算比預想好一些，有多功能方向盤以及帶藍芽的大屏，另外這大屏是原廠的，不是後裝的，雖然看著很像是後裝的。
威馳FS的座椅跟致炫那真的是一家子座椅，薄、但是不算太難受，屬於那種比較硬，但是還不是特別硬的狀態，整體的舒適度能夠接受。
威馳也好致炫也好，後排的空間一直都是沒法指望的，威馳FS也不例外，日常天天坐滿5人肯定是不太行，但是臨時帶上同事，順路接一下同學也還行。
威馳FS倒是帶有一個極其實用的功能，也就是後排比例放倒，也就是說行李較多但還不是特別多的時候，透過比例放倒起碼還能保住一個或者兩個後排座椅來坐人。
威馳和致炫都使用的1.5L發動機最大功率112馬力，峰值扭矩139牛·米，匹配CVT變速箱，這臺機器最大的特點就是沒有特點，沒有太多的先進技術，而且是一個用了很多年的老引擎，穩定、耐用、好修，外加其工信部綜合油耗只要5L/100km就是它的全部特點。
威馳、威馳FS、致炫、致享這幾款車其實就是同一款車，改改樣子，兩廂改三廂、三廂改兩廂這麼折騰來折騰去就弄出了這麼多車，不過改的都是皮毛，基礎沒變，如果說想買個省油省心的合資小車，這四款哪個便宜買哪個，哪個有現車買哪個，哪個你覺得好看買哪個就完了。
