剛過去的2021年，傳統重卡、輕卡銷量不盡人意，尤其下半年伴隨國六實施，市場跌入冰谷，濰柴、玉柴、康明斯等期望國六市場大賣的希望落空！面對市場更加不確定的2022年，新能源動力系統挑戰與顛覆，如何安全度過今年這個難關呢？
濰柴•價效比至上
國之重器——濰柴本想借勢國六排放法規實施、透過其大手筆投資研發各系列柴油機，一舉獨佔鰲頭！
雖說目前濰柴國六動力幾乎搭載了國內所有整車廠的車型，如：陝汽、福田、重汽、東風柳汽、青島解放、徐工、北奔、大運、三一重卡等等。但是市場大滑坡到2017年也是其始料未及。
面對不確定的市場，唯有市佔率逐步提高才能熬過嚴冬、迎來春天！這也是濰柴必須要做的，重卡市場必須保證30%以上的佔有率，輕卡市場必須搶佔康明斯、雲內、玉柴的存量市場，如果市佔率也超過30%，那將是非常大的成功。2022年，預計產品價效比，也就是價格戰，將是濰柴的殺手鐧！
另外濰柴還有一個秘密武器就是氫燃料電池，在氫能這個風口上，濰柴先人一步，只是目前還在低調行事！也許2022年將會驚豔全場！
玉柴•換道超車
要說國六受傷最大的莫過於玉柴，投入了大量精力，期待在重卡國六柴油機動力領域大展鴻圖，結果未能如願；雪上加霜的是輕卡領域又被對手偷襲得逞，同時輕卡2.5升排量法規的限制也給了對手很多機會，可以說2021年，玉柴過的並不開心。
接下來如何做？玉柴採用了“做全、做新、做強”的方針策略。
做全：拓展傳統動力應用領域，向中低速機、無人機動力、特種車船動力等多領域進軍；
做新：進入新能源動力領域，燃氫發動機、氫燃料電池動力、增程器、eCVT插電式混合動力等多種路線齊發；
做強：做強細分市場優勢，在重卡、專用車、重型工程機械、農業機械、中大型船電動力領域取得強勢地位。
想法很美好，如何過好2022年的挑戰更現實！也許提升產品服務、讓利卡友、擴大廠商朋友圈、做好出口市場是不錯的選擇，畢竟玉柴在業界的口碑還不錯。
康明斯•穩重求勝
美國巨頭——“百年動力”康明斯是最早進入中國市場，透過東康、福康、西康、安康等合資合作市場開拓不錯、贏得一些客戶信任，整車廠都願抱起大腿，賺的盆滿缽滿，但是壓力越來越大。
X動力鏈
一方面濰柴、玉柴、解放等中國發動機技術進步很快，尤其到了國六時代，都可以和其掰手腕；另一方面中國新能源動力蓬勃發展，尤其動力電池、氫燃料電池企業日益強大、完全不輸任何外資，比如寧德時代、億華通、上海重塑、濰柴氫燃料技術等基本佔據了全部商用車市場。
2022年如何度過呢？也是透過產品競爭力爭取存量市場不斷擴大，同時積極投巨資佈局氫能源相關產品，期許能夠找到新的市場機會！
康明斯•佈局氫能
共度難關•未來可期
事實上在2022年，不光這個三巨頭日子難過，整個行業都在內卷化嚴重。從零部件供應商、發動機廠、整車廠、經銷商、到卡友都是在艱難前行，但是過了這個坎，未來將會更加光明。產品力的不斷提升，走出國門機會勢必逐步加大，屆時全球市場將都是中國的。
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