【太平洋汽車網 評測頻道】ID.4是大眾首款純電SUV車型，它造型前衛內飾科技感滿滿，搭載了IQ.Drive智慧駕駛輔助系統和12英寸中控智慧車載系統。550km續航版本起步價只需要21.99萬元，作為一款大眾車型，它對於限購城市的消費者有著很大的吸引力。那麼它僅僅是一款因為限購才有存在意義的車型嗎？它對於大眾是應付式的作業嗎？
ID.4誕生自大眾全新電氣化架構MEB平臺，基於這個平臺，大眾將可複製它在傳統燃油車領域的研發優勢，未來MEB將承擔大眾集團所有子品牌的大部分純電車型，推動大眾汽車全面電氣化。可以說MEB平臺決定著大眾未來20年的發展前景，而ID.4作為MEB平臺下的一款重磅產品，也是首款國產的MEB車型，它的實力自然不可小覷。
本次我們測試的一汽-大眾ID.4 CROZZ長續航PRO版，最大功率150kW（204PS），此前我們同事試駕過225kW（306PS）的高效能PRIME版，請點選下方圖片跳轉。
外觀：新的套娃出現了
ID.4 CROZZ的造型風格和目前其他大眾燃油車還是有著很大差異的，不過其作為一款全新的純電SUV，它並沒有被設計得天馬行空，整體看起來相當之簡約靈動。但尷尬的是，ID.4並沒有脫離套娃模式，它只是進入了下一個套娃家族當中去了，你很難一眼分清它和那臺來自上汽大眾的ID.4 X的差異。
內飾：哪裡都是觸控控制的
當下很多新能源車型喜歡走“科幻”路線，並在中控螢幕上大做文章，要麼拼數量，要麼拼尺寸，但是ID.4很理智，雖然中控大部分按鍵都簡化掉了，剩下的全部變成觸控式，但螢幕卻秉承夠用就好的原則，整個中控臺看起來非常清爽，小巧玲瓏的儀表盤更是將“性冷淡”演繹到了極致。相比於其他車型各種花裡胡哨的設計，小編個人更喜歡這種清新淡雅的風格。
在車內儲物空間方面，ID.4 CROZZ除了常規的門板、手套箱之外，地臺由於變速箱和擋把的省略，使得它可以變成一個大型的儲物箱，且對空間進行了一定的分割槽，使用起來非常順手，容積也很客觀。
ID.4上中控這個12英寸螢幕的智聯互動系統提供多種線上資源，支援線上導航、語音控制、車家互聯、手機對映等等，以及清晰直觀的360°全景影像。這套系統雖然還算不上是目前最先進的車載生態，但已經比MQB車型上的那些車機要好用和精美得多。
另外，作為一款起售價只要19.99萬元的大眾，ID.4 CROZZ竟全系標配了IQ.Drive駕駛輔助系統，這還是很厚道的。這套系統涵蓋了主動剎車、車道保持、自適應巡航、交通標誌識別、併線輔助等等這些主動安全配置，能夠實現L2+級別的自動駕駛，大大緩解長途和擁堵路況中的疲勞。
駕駛：不快，但夠你爽的了
ID.4 CROZZ長續航PRO版本搭載了一臺後置的永磁同步驅動電機，最大功率150kW（204PS），最大扭矩 310N·m。它配備了寧德時代NCM811三元鋰電池，總容量為84.8kWh，官方續航里程為550km，使用快充可在半個小時左右充至80%的電量。另外三電系統提供8年16萬公里保修。
電動機與發動機的扭矩輸出特性不同，雖然ID.4動力並不能算很強悍，但相比於同樣扭矩水平的燃油車加速還是會更迅猛一點，尤其是在80km/h以下，動力毫無延遲，推背感還是相當明顯的。不過到了高速上，以120km/h速度巡航時，此時的提速能力就比較弱，當然，超個車還是不成問題的，電門踩下去，速度還是明顯在爬升的。
ID.4雖然的電動助力轉向，手感不算很輕，即便是舒適模式依然不輕。而在運動模式下，方向盤還要比舒適模式更重。日常駕駛中，還是舒適模式下的轉向反饋力度比較適中，運動模式下有點機械液壓助力的感覺，再加上不小的車身重量，開起來其實不太靈活，低速挪車時女生可能還會覺得有些費力。
底盤方面，ID.4懸掛偏在遇到大坑窪時、過減速帶時，減震簧筒對沖擊的化解比較到位，對於破碎路面的顛簸過濾得也比較徹底，懸架回彈十分乾脆，不會讓車身產生持續的餘震。另外就是雖然車底的電池組帶來了很大的重量，但它開起來並不會像一些電動SUV那樣，感覺完全是靠利用車身的重量去壓制顛簸，ID.4會更加輕巧一些。總體來說ID.4的底盤質感還是不錯的，雖然在遭遇大坑窪時或較大的減速帶，車內會有一定的彈跳，但總體衝擊感不算很強烈，底盤水平符合20萬級別SUV該有的水平。
車內噪音是一個非常影響駕駛主觀感受的方面，ID.4作為一臺沒有發動機噪音的電動車，理論上胎噪會被放大，但實際上它的隔音表現非常好，即便是在粗糙的路面行駛，它的胎噪依然不明顯，而在高速上行駛時，風噪也不會很擾人，整車行駛噪音很低。
剎車腳感上ID.4和全新第八代數字高爾夫幾乎一樣，剎車踏板很重，但剎車力道又不是很強，前段踩下幾乎沒有制動力，讓人很沒底氣。個人認為ID.4在日常駕駛中可以直接使用B擋（動能回收模式），當你鬆開電門時就能感受到車在減速，但又不會減得很急，配合這個前段虛無的剎車剛剛好。比較可惜的是它的B擋不具備多級可調，只有一種強度，而這個強度比較輕柔，其實可以增加一個回收強度更高的級別。
總的來說，ID.4除了剎車給人感覺信心不太足之外，作為電動的車的它，加速輕快，車內安靜，底盤穩重，它開起來真的要比燃油車更平順更舒適。而且ID.4開起來沒有明顯的電流聲，使它給人感覺更接近於燃油車。以前我以為電動車沒有擋位沒有發動機轟鳴，開起來枯燥無味，但ID.4讓我有所改觀。
測試：表顯續航可信、剎車成績出色
能耗測試
電動車的能耗是消費者最為關心的一項指標，我們對ID.4 CROZZ進行了150km的綜合工況能耗測試。
測試的路線包括了30km左右的城市擁堵路況，70km左右的城市快速環線，50km左右的收費高速公里，總里程150km。測試結束時，表顯續航從出發時的456km降至326km，只減少了130km。根據這個資料可折算出它的實際續航大約在526km上下。
需要說明的是，整個測試過程中車輛處於空調檔位/溫度固定、經濟駕駛模式、B擋（動能回收）這樣一種能耗相對較低的狀態下，不過跑了150km表顯續航只掉了130km這個在此前我測試過的電動車當中實屬罕見。這一定程度上表明ID.4 CROZZ的續航能力畢竟接近於官方550km的資料，且行車電腦資料演算法比較準確（我們見過開了102km續航掉了170km的，也見過開了10km續航掉了50km的）。但這還不夠，為了得到更準確的結果，我們又測試了實際耗電量。
測試結束後我們重新將車充滿電，實際充電量為27.454kWh（度），也就是平均百公里綜合電耗為18.3kWh，而ID.4 CROZZ長續航PRO版的電池容量為84.8kWh，按電池容量消耗比例來看，該車的實際續航能力約為464km，與出發時表顯的456km相當接近。
總的來說，ID.4 CROZZ長續航PRO版在低功耗狀態下的綜合續航能力位於450-530km之間，透過細膩的腳法控制電門和剎車，有助於利用動能回收提高續航能力。
0-100km/h加速測試
ID.4 CROZZ由於沒有發動機，因此不存在憋轉速的操作，直接關掉ESP和空調，選擇運動模式，然後一腳“地板電”起步。起步後初段推背感還是比較強的，不過還不至於有讓你窒息的那種感覺。
最終實測百公里加速成績為8.02秒，從上圖中可以看到時速達到60km/h之後，加速度就開始明顯回落了。在價位相近的一些電動SUV車型面前，ID.4長續航PRO版的加速成績與對手十分接近，差距基本都在半秒以內。
100km/h-0制動測試
雖然在日常駕駛中感覺ID.4的剎車力道不強，但測試結果卻出乎我的意料，它做出了35.87米的漂亮成績。不過在制動測試中，經過了持續數次高強度制動之後，剎車系統出現了一定的衰減，剎車距離也逐漸拉長。
從上面的圖示當中可見，ID.4在全力制動時，加速度基本能夠保持在-1.0g到-1.2g之間，制動力還是比較足的。這個成績放到同價位車型當中去對比也是很有優勢的。
噪音測試
電動車沒有了發動機的運轉聲，靜止時車內噪音是相當安靜的。關閉空調、音響等一切可能發出聲響的功能之後，ID.4靜止時車內噪音值為38.5分貝，這個數值比燃油車要低很多，但相比於其他電動車，這個成績就只能說中規中矩了。不過資料歸資料，ID.4駕駛起來，車內噪音表現並不會令人不悅。
總 結
大眾並不想ID.4打造成一款極具未來感的車，畢竟這是一家每年賣出近千萬輛車的大型車企，ID.4身處緊湊型SUV這個熱門市場當中，它需要成為一個大多數人都能接受、適應和喜歡的爆款車型，因此不能太過於脫離“大眾”。從ID.4這臺的實際體驗當中我們也確實發現，它並不屑於像一些新興的品牌一樣，靠浮誇的造型、鋪滿中控的巨屏、風馳電掣的加速以及一些標新立異的細節設計去吸引眼球，掛著大眾logo的它，只需要把各個方面都做到合格水平，滿足大部分人的口味就不愁銷路了。而ID.4 CROZZ做到的不僅僅是合格，縱然有不足，但總體依然達到了高分水平，誕生於傳統大型車企，依靠品牌口碑，它也將比新勢力品牌更具吸引力，在燃油車限購城市就更是如此了。不得不說，大眾出品就是穩。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳燁）
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車型引數配置對比 |
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● 標配○ 選配- 無 |
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車型圖片： |
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車型資訊： |
ID.4 CROZZ 2021款 長續航PRO版 |
2021款 |
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官方價： |
23.99萬 |
27.99萬 |
|
購置稅： |
- |
- |
|
最終落地價（含保險款項）： |
24.94萬 |
29.05萬 |
|
耗能費用（兩萬公里/年）： |
- |
- |
|
廠商： |
一汽-大眾 |
一汽-大眾 |
|
級別： |
緊湊型SUV |
緊湊型SUV |
|
上市時間： |
2021-01 |
2021-01 |
|
發動機： |
純電動 204馬力電動機 |
純電動 306馬力電動機 |
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進氣形式： |
- |
- |
|
最大馬力(PS)： |
- |
- |
|
最大扭矩(N·m)： |
- |
- |
|
電動機最大馬力(PS)： |
204 |
306 |
|
電動機總功率(kW)： |
150 |
225 |
|
電動機總扭矩(N·m)： |
310 |
460 |
|
電池充電時間： |
快充:無,慢充:無 |
快充:0.5小時,慢充:無 |
|
快充電量(%)： |
- |
80 |
|
變速箱： |
電動車單速變速箱 |
電動車單速變速箱 |
|
車身型別： |
5門5座SUV |
5門5座SUV |
|
長×寬×高(mm)： |
4592×1852×1629 |
4592×1852×1629 |
|
軸距(mm)： |
2765 |
2765 |
|
最高車速(km/h)： |
160 |
160 |
|
官方0-100km/h加速(s)： |
- |
- |
|
實測0-100km/h加速(s)： |
- |
- |
|
實測100-0km/h制動(m)： |
- |
- |
|
實測油耗(L/100km)： |
- |
- |
|
實測純電續航里程(km)： |
- |
- |
|
實測快充時間(小時)： |
- |
- |
|
實測慢充時間(小時)： |
- |
- |
|
實測百公里耗電量(kWh/100km)： |
- |
- |
|
實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)： |
- |
- |
|
實測車速60km/h環境噪音(dB)： |
- |
- |
|
實測車速90km/h環境噪音(dB)： |
- |
- |
|
實測車速120km/h環境噪音(dB)： |
- |
- |
|
工信部綜合油耗(L/100km)： |
- |
- |
|
電池保修時間： |
八年或16萬公里 |
八年或16萬公里 |
|
工信部純電續航里程(km)： |
550 |
500 |
|
充電時間： |
快充:無,慢充:無 |
快充:0.5小時,慢充:無 |
|
整車質保： |
四年或13萬公里 |
四年或13萬公里 |
|
首任車主質保政策： |
- |
- |
|
駕駛輔助級別： |
- |
- |
|
車身型別： |
SUV |
SUV |
|
長度(mm)： |
4592 |
4592 |
|
寬度(mm)： |
1852 |
1852 |
|
高度(mm)： |
1629 |
1629 |
|
軸距(mm)： |
2765 |
2765 |
|
前輪距(mm)： |
- |
- |
|
後輪距(mm)： |
- |
- |
|
最小離地間隙(mm)： |
- |
- |
|
車重(kg)： |
- |
- |
|
車門數(個)： |
5 |
5 |
|
座位數(個)： |
5 |
5 |
|
油箱容積(L)： |
- |
- |
|
行李廂容積(L)： |
512 |
512 |
|
行李廂最大容積(L)： |
- |
- |
|
行李廂內部尺寸(mm)： |
930×990×820 |
930×990×820 |
|
貨箱尺寸(mm)： |
- |
- |
|
最大載重質量(kg)： |
- |
- |
|
發動機型號： |
- |
- |
|
排量(mL)： |
- |
- |
|
進氣形式： |
- |
- |
|
最大馬力(PS)： |
- |
- |
|
最大功率(kW)： |
- |
- |
|
最大功率轉速(rpm)： |
- |
- |
|
最大扭矩(N·m)： |
- |
- |
|
最大扭矩轉速(rpm)： |
- |
- |
|
氣缸排列形式： |
- |
- |
|
氣缸數(個)： |
- |
- |
|
每缸氣門數(個)： |
- |
- |
|
壓縮比： |
- |
- |
|
配氣機構： |
- |
- |
|
缸徑(mm)： |
- |
- |
|
行程(mm)： |
- |
- |
|
發動機特有技術： |
- |
- |
|
燃料形式： |
純電動 |
純電動 |
|
燃油標號： |
- |
- |
|
供油方式： |
- |
- |
|
缸蓋材料： |
- |
- |
|
缸體材料： |
- |
- |
|
排放標準： |
- |
- |
|
電動機型號： |
EBN |
- |
|
電機型別： |
永磁同步 |
前交流非同步+後永磁同步 |
|
電動機最大馬力(PS)： |
204 |
306 |
|
電動機總功率(kW)： |
150 |
225 |
|
電動機總扭矩(N·m)： |
310 |
460 |
|
前電動機最大功率(kW)： |
- |
- |
|
前電動機最大扭矩(N·m)： |
- |
- |
|
後電動機最大功率(kW)： |
150 |
- |
|
後電動機最大扭矩(N·m)： |
310 |
- |
|
驅動模式： |
純電動 |
純電動 |
|
驅動電機數： |
單電機 |
雙電機 |
|
電機佈局： |
後置 |
前置+後置 |
|
系統綜合功率(kW)： |
- |
- |
|
系統綜合扭矩(N·m)： |
- |
- |
|
工信部純電續航里程(km)： |
550 |
500 |
|
官方百公里耗電量(kWh/100km)： |
- |
- |
|
電池容量(kWh)： |
84.8 |
84.8 |
|
電池能量密度(Wh/kg)： |
- |
- |
|
電池型別： |
三元鋰電池 |
三元鋰電池 |
|
電池保修時間： |
八年或16萬公里 |
八年或16萬公里 |
|
電池充電時間： |
快充:無,慢充:無 |
快充:0.5小時,慢充:無 |
|
快充電量(%)： |
- |
80 |
|
簡稱： |
電動車單速變速箱 |
電動車單速變速箱 |
|
擋位個數： |
1 |
1 |
|
變速箱型別： |
固定齒比變速箱 |
固定齒比變速箱 |
|
驅動方式： |
後置後驅 |
雙電機四驅 |
|
四驅形式： |
- |
電動四驅 |
|
中央差速器結構： |
- |
- |
|
前懸掛型別： |
麥弗遜式獨立懸掛 |
麥弗遜式獨立懸掛 |
|
後懸掛型別： |
五連桿獨立懸掛 |
五連桿獨立懸掛 |
|
轉向助力型別： |
電動助力 |
電動助力 |
|
車體結構： |
承載式 |
承載式 |
|
前制動器型別： |
通風盤式 |
通風盤式 |
|
後製動器型別： |
鼓式 |
鼓式 |
|
駐車制動型別： |
電子駐車 |
電子駐車 |
|
前輪胎規格： |
235/50 R20 |
235/45 R21 |
|
後輪胎規格： |
235/45 R20 |
255/40 R21 |
|
備胎規格： |
無 |
無 |
|
備胎尺寸： |
- |
- |
|
接近角(°)： |
- |
- |
|
離去角(°)： |
- |
- |
|
縱向透過角(°)： |
- |
- |
|
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： |
- |
- |
|
最小離地間隙(mm)： |
- |
- |
|
最小轉彎半徑(m)： |
- |
- |
|
最大涉水深度(mm)： |
- |
- |
|
ABS防抱死： |
● |
● |
|
制動力分配(EBD/CBC等)： |
● |
● |
|
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： |
● |
● |
|
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： |
● |
● |
|
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)： |
● |
● |
|
胎壓監測裝置： |
●胎壓報警 |
●胎壓報警 |
|
防爆輪胎： |
● |
● |
|
安全帶未系提示： |
●全車 |
●全車 |
|
併線輔助： |
● |
● |
|
車道偏離預警系統： |
● |
● |
|
道路交通標示識別： |
● |
● |
|
疲勞駕駛提示： |
● |
● |
|
夜視系統： |
- |
- |
|
前排正面安全氣囊： |
主● / 副● |
主● / 副● |
|
前/後排側氣囊： |
前● / 後- |
前● / 後- |
|
前/後排頭部氣囊(氣簾)： |
前● / 後● |
前● / 後● |
|
前排膝部氣囊： |
主- / 副- |
主- / 副- |
|
行人碰撞防護系統： |
- |
- |
|
ISO FIX兒童座椅介面： |
● |
● |
|
發動機電子防盜： |
- |
- |
|
車內中控鎖： |
● |
● |
|
行車自動落鎖： |
● |
● |
|
遠端啟動： |
● |
● |
|
無鑰匙啟動系統： |
● |
● |
|
無鑰匙進入系統： |
● |
● |
|
巡航系統： |
●全速自適應巡航 |
●全速自適應巡航 |
|
前/後雷達： |
前● / 後● |
前● / 後● |
|
泊車影像系統： |
●360度全景影像 |
●360度全景影像 |
|
車側盲區影像系統： |
- |
- |
|
倒車動態提醒系統： |
● |
● |
|
駕駛模式切換： |
●標準/舒適 ●經濟 ●運動 |
●標準/舒適 ●經濟 ●運動 |
|
發動機啟停技術： |
- |
- |
|
自動駕駛輔助： |
- |
- |
|
上坡輔助： |
● |
● |
|
自動駐車： |
● |
● |
|
陡坡緩降： |
- |
- |
|
可變懸掛： |
- |
軟硬調節 |
|
空氣懸掛： |
- |
- |
|
可變轉向比： |
- |
- |
|
整體主動轉向系統： |
- |
- |
|
前橋限滑差速器/差速鎖： |
- |
- |
|
中央差速器鎖止功能： |
- |
- |
|
後橋限滑差速器/差速鎖： |
- |
- |
|
天窗型別： |
○可開啟式全景天窗 ●不可開啟全景天窗 |
○可開啟式全景天窗 ●不可開啟全景天窗 |
|
天窗尺寸(mm)： |
830x710 |
830x710 |
|
運動外觀套件： |
- |
- |
|
鋁合金輪轂： |
● |
● |
|
電動吸合門： |
- |
- |
|
電動後備廂： |
● |
● |
|
後備廂感應開啟： |
● |
● |
|
電動後備廂位置記憶： |
● |
● |
|
車頂行李架： |
● |
● |
|
主動進氣格柵： |
● |
● |
|
電池預加熱： |
● |
● |
|
方向盤材質： |
●真皮 |
●真皮 |
|
方向盤調節範圍： |
上下+前後 |
上下+前後 |
|
方向盤電動調節： |
- |
- |
|
多功能方向盤： |
● |
● |
|
方向盤換擋： |
- |
- |
|
方向盤加熱： |
● |
● |
|
方向盤記憶： |
- |
- |
|
行車電腦顯示屏功能： |
●行車資訊 ●多媒體資訊 |
●行車資訊 ●多媒體資訊 |
|
全液晶儀表盤： |
● |
● |
|
液晶儀表盤尺寸： |
5.3英寸 |
5.3英寸 |
|
HUD抬頭數字顯示： |
○ |
● |
|
車載行車記錄儀： |
- |
- |
|
手機無線充電： |
●前排 |
●前排 |
|
座椅材質： |
仿皮 |
皮/翻毛皮混搭 |
|
運動風格座椅： |
- |
- |
|
前排座椅高低調節： |
●前排 |
●前排 |
|
前排座墊傾角調節： |
●前排 |
●前排 |
|
前排腰部支撐調節： |
●前排 |
●前排 |
|
前排肩部支撐調節： |
- |
- |
|
主/副駕駛座電動調節： |
主● / 副● |
主● / 副● |
|
副駕駛席座椅後排電動可調： |
- |
- |
|
後排座椅調節： |
- |
- |
|
後排座椅電動調節： |
- |
- |
|
電動座椅記憶： |
●駕駛席 ●副駕駛席 |
●駕駛席 ●副駕駛席 |
|
方向盤/座椅舒適進出： |
● |
● |
|
前/後排座椅加熱： |
前● / 後- |
前● / 後- |
|
前/後排座椅通風： |
前- / 後- |
前- / 後- |
|
前/後排座椅按摩： |
前● / 後- |
前● / 後- |
|
後排座椅放倒形式： |
比例放倒 |
比例放倒 |
|
第三排座椅： |
- |
- |
|
前/後座中央扶手： |
前● / 後● |
前● / 後● |
|
後排杯架： |
● |
● |
|
空調調節方式： |
●自動 |
●自動 |
|
溫度分割槽控制： |
●雙區 |
●三區 |
|
後排獨立空調： |
- |
● |
|
後座出風口： |
● |
● |
|
車內PM2.5過濾裝置： |
● |
● |
|
車載空氣清淨機： |
● |
● |
|
負離子發生器： |
- |
● |
|
車載冰箱： |
- |
- |
|
近光燈光源： |
LED |
LED |
|
遠光燈光源： |
LED |
LED |
|
大燈特殊結構： |
●矩陣式 |
●矩陣式 |
|
自適應遠近光燈： |
● |
● |
|
日間行車燈： |
● |
● |
|
自動頭燈： |
● |
● |
|
轉向輔助燈： |
- |
- |
|
隨動轉向大燈(AFS)： |
● |
● |
|
前霧燈： |
- |
- |
|
前大燈雨霧模式： |
● |
● |
|
大燈高度可調： |
● |
● |
|
大燈清洗裝置： |
- |
- |
|
大燈延時關閉： |
● |
● |
|
車內氛圍燈： |
○ |
○ |
|
電動車窗： |
●全車 |
●全車 |
|
車窗一鍵升/降： |
●全車 |
●全車 |
|
車窗防夾手功能： |
●駕駛席 |
●駕駛席 |
|
防紫外線/隔熱玻璃： |
- |
- |
|
後視鏡電動調節： |
● |
● |
|
外後視鏡加熱： |
● |
● |
|
後視鏡電動摺疊： |
● |
● |
|
後視鏡鎖車自動摺疊： |
● |
● |
|
後視鏡倒車自動下翻： |
● |
● |
|
後視鏡記憶： |
● |
● |
|
內/外後視鏡自動防眩目： |
內● / 外- |
內● / 外- |
|
後風擋遮陽簾： |
- |
- |
|
後排側遮陽簾： |
- |
- |
|
後排側隱私玻璃： |
● |
● |
|
遮陽板化妝鏡： |
●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈 |
●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈 |
|
後雨刷： |
● |
● |
|
感應雨刷： |
○ |
○ |
|
前風擋清洗液噴嘴加熱： |
○ |
○ |
|
中控臺彩色大屏： |
● |
● |
|
中控屏操作方式： |
●觸控式 |
●觸控式 |
|
GPS導航系統： |
● |
● |
|
實時路況資訊顯示： |
● |
● |
|
手機互聯/對映： |
●CarPlay ●CarLife |
●CarPlay ●CarLife |
|
車聯網： |
● |
● |
|
道路救援呼叫： |
● |
● |
|
手勢控制： |
- |
- |
|
藍芽/車載電話： |
● |
● |
|
中控液晶屏分屏顯示： |
- |
- |
|
車載電視： |
- |
- |
|
後排液晶屏： |
- |
- |
|
後排中央控制系統： |
- |
- |
|
介面型別： |
●Type-C |
●Type-C |
|
USB/Type-C介面數量： |
標配:2，選裝:2 |
標配:2，選裝:2 |
|
220V/230V電源： |
- |
- |
|
後備廂12V電源介面： |
- |
- |
|
CD/DVD： |
- |
- |
|
揚聲器品牌： |
（選裝：Harman/Kardon哈曼卡頓） |
Harman/Kardon哈曼卡頓 |
|
揚聲器數量： |
標配:7，選裝:10 |
標配:10 |
|
主動降噪系統： |
- |
- |
|
系統名稱： |
- |
- |
|
自動駕駛晶片： |
- |
- |
|
晶片算力： |
- |
- |
|
攝像頭個數： |
- |
- |
|
毫米波雷達： |
- |
- |
|
超聲波雷達： |
- |
- |
|
鐳射雷達： |
- |
- |
|
自動變道： |
- |
- |
|
自適應巡航： |
● |
● |
|
彎道保持輔助： |
- |
- |
|
導航輔助駕駛： |
- |
- |
|
內建高精地圖： |
- |
- |
|
障礙物視覺化顯示： |
- |
- |
|
遙控泊車/駛出： |
- |
- |
|
遠端召喚： |
- |
- |
|
自動泊車入位： |
- |
- |
|
車道保持輔助系統： |
● |
● |
|
主動剎車/主動安全系統： |
● |
● |
|
車機系統： |
- |
- |
|
中控臺大屏尺寸： |
12英寸 |
12英寸 |
|
人臉識別： |
- |
- |
|
鑰匙型別： |
●遙控鑰匙 |
●遙控鑰匙 |
|
指紋識別： |
- |
- |
|
處理器： |
- |
- |
|
中控螢幕個數： |
- |
- |
|
螢幕分辯率： |
- |
- |
|
螢幕旋轉： |
- |
- |
|
多屏互動： |
- |
- |
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語音識別控制系統： |
●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 |
●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 |
|
語音識別： |
- |
- |
|
多輪語音對話： |
- |
- |
|
模糊語義識別： |
- |
- |
|
手勢識別： |
- |
- |
|
OTA空中升級： |
- |
- |
|
備註： |
- |
- |
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