大家好，這次體驗的是廣汽豐田旗下緊湊型SUV——威蘭達2022款雙擎2.5L兩驅豪華版（官方指導價22.88萬），這款車型是在2021年11月份上市的。下面我將會對這臺車多維度進行解析，每個方面在同級中的表現進行評分，若滿分是100分。
外觀方面，可以明顯看到，車頭正臉運用了較為豐富的設計線條，讓車頭顯得稜角分明。車頭上方兩側造型銳利的大燈顯得炯炯有神，這個大燈內部包含LED近光燈、LED遠光燈、日間行車燈，同時提供自適應遠近光、自動大燈、大燈高度調節的功能。大燈之間運用一條細長的黑色飾條相連線，黑色飾條的中間是豐田品牌標誌，這個標誌運用了藍色進行襯托，所以看上去有別於平時見到的豐田品牌標誌，也表明了這臺車是油電混動車型的身份。大燈下方是霧燈部分，這個霧燈部分的造型設計同樣銳利，再配合尺寸足夠大的進氣格柵，讓整個車頭正臉的辨識度頗高。
側面的設計線條同樣分明，運用明顯的設計線條勾畫出了較為硬朗的側面。側面的設計同時還運用了適當的曲面，這樣可以加強側面的運動感和時尚感。車尾中部左右兩側的多邊形形狀尾燈較為顯眼，看上去有適當的辨識度。尾燈之間透過一條細長的鍍鉻飾條相連線，鍍鉻飾條的中間是豐田品牌標誌，這個標誌同樣運用了藍色進行襯托，所以同樣表明了這臺車是油電混動車型的身份。車尾下方配備了真實的雙邊共兩出排氣管，這樣能夠加強車尾的運動感。外觀體驗：審美這個東西見智見仁，以整個外觀設計來看，我個人認為顯得頗有運動感和時尚感，而且辨識度頗高。外觀方面在同級中的評分是85分。
空間方面，車身長、寬、高的尺寸是：4665mm、1855mm、1680mm，軸距是2690mm，行李艙容積是580L。空間體驗：我的身高是1740mm左右，體形標準，我首先坐進前排座椅，然後調整了座椅和坐姿，這時前排的頭部空間是4指左右，前排座椅位置保持不變，然後我坐進後排座椅，後排的頭部空間是6指左右，後排的腿部空間是9指左右，整個乘坐空間給我的感覺不錯。我開啟行李艙，測量行李艙容積空間尺寸，常規長度是1000mm，把後排座椅按40:60比例放倒後長度是1900mm，最小寬度是1000mm，最大寬度是1350mm，高度是810mm，這個行李艙容積空間可以滿足日常出行需求了。空間方面在同級中的評分是85分。
內飾方面，中控臺的整體線條設計同樣分明，設計風格以簡約為主。中控臺上的10.1吋中控彩色螢幕較為顯眼，所以中控臺的螢幕組合是10.1吋中控彩色螢幕和4.2吋彩色行車電腦螢幕。10.1吋中控彩色螢幕下方是中間空調出風口，這個空調是雙區空調，提供了後排出風口、溫度分割槽控制、車內空氣調節/花粉過濾、車內PM2.5過濾裝置的功能。真皮材質多功能控制方向盤的造型設計同樣簡約，提供上下+前後調節。真皮+仿皮材質座椅的造型設計有適當的運動感，同時提供前排扶手、後排扶手、後排杯架的內飾部件。
內飾體驗：我坐上主駕座椅後，可以感覺得到整個內飾都頗為簡約，所以各個功能部分一目瞭然，使用便利。10.1吋中控彩色螢幕的顯示較為清晰，各個功能使用容易。4.2吋彩色行車電腦螢幕雖然螢幕尺寸不大，但是顯示的資訊較為豐富。功能豐富的雙區空調可以讓我在上車後放心地摘下口罩，而且溫度分割槽控制功能可以讓我為車內其他人員調節不同的空調溫度。多功能控制方向盤使用了真皮材質，所以方向盤握上去的感覺相當好。座椅使用了真皮+仿皮材質，而且座椅內部填充物偏軟，所以座椅坐上去感覺頗為舒適。內飾方面在同級中的評分是85分。
配置方面，除了常見的配置以外，在主動安全配置之中還配備了車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、車道保持輔助系統。在被動安全配置之中還配備了前排側安全氣囊、側安全氣簾、主駕駛位膝部氣囊。在輔助/操控配置之中還配備了前駐車雷達、倒車影像、自適應巡航、全速自適應巡航。在外部配置之中還配備了主動閉合式進氣格柵。在舒適/防盜配置之中還配備了行李艙12V電源介面。在玻璃/後視鏡配置之中還配備了全車車窗一鍵升降。
配置體驗：車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、車道保持輔助系統、自適應巡航、全速自適應巡航讓我在試駕時感覺更省心、更便利，前排側安全氣囊、側安全氣簾、主駕駛位膝部氣囊讓我在試駕時感覺更有安全感。前駐車雷達、倒車影像讓我在倒車入庫時或側方停車時感覺更安全、更便利。主動閉合式進氣格柵可以讓車輛在天氣寒冷的時候更快地完成熱車，讓發動機更快地進入到工作狀態，同時可以更快地提升車內溫度。行李艙12V電源介面可以讓我更便利地為車內電器進行供電。全車車窗一鍵升降可以讓我在駕駛時更便利地控制車窗玻璃，提升了在駕駛時的安全性。配置方面在同級中的評分是80分。
動力方面，搭載的是型號A25D的2.5L自然吸氣L4直列四缸發動機+油電混動，發動機的最大功率是131kW（178Ps），最大扭矩是221N·m，最大功率轉速是5700rpm，最大扭矩轉速是3600rpm-5200rpm，燃油標號是92#，供油方式是混合噴射，缸蓋材料是鋁，缸體材料是鋁，排放符合國VI環保標準。電池型別是三元鋰電池，電動機搭載的是前置單電機，電動機的總功率是88kW（120Ps），總扭矩是202N·m。與發動機匹配的是E-CVT電子無級變速箱，值得一提的是變速箱換擋桿的造型短小精巧，所以擋位切換速度相對會更快速一點。駕駛模式選擇提供了標準舒適、ECO、運動。
動力體驗：我首先把駕駛模式調至標準舒適模式，然後準備起步，在靜止起步時，當我踩下油門踏板後，我感覺到動力反應快速，前置單電機的動力輸出輕快，整個起步感覺讓我感覺爽快，用了較短的時間就上升至低速階段。在低速階段中，因為E-CVT電子無級變速箱的關係，所以我感覺到動力輸出十分柔順，隨著我逐漸踩深油門踏板，這時已上升至中速階段。在中速階段中，我感覺到2.5L自然吸氣L4直列四缸發動機的動力輸出相當線性，所以即使是駕駛新手也能容易掌控油門踏板深度和動力輸出強度的比例，在不知不覺之間已上升至高速階段。在高速階段中，動力輸出會略微舒緩一點，但是對日常出行來說影響不大。動力方面在同級中的評分是80分。
駕乘方面，轉向型別是電動助力，底盤的驅動方式是前置前驅，前懸掛形式是麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛形式是E型多連桿式獨立懸掛。駕乘體驗：方向盤的轉向力度不重不輕，指向性是偏向家用車的調校風格。在日常道路行駛時，我感覺到底盤的調校略微偏向舒適，小震動和小顛簸大體都被過濾了。在行駛至不平整的道路時，震動感會略微明顯一點，但是底盤表現較為均衡，沒有出現多餘的顫動，所以對日常出行來說影響不大。在快速過彎時，在車內能夠感受到適當的側傾感，但是側傾幅度並不大，側傾被把控在可控的範圍內。駕乘方面在同級中的評分是80分。
懂車車手的見解：以上方面的綜合平均分是83分，屬於同級中的良好水平分數，所以這臺車的推薦購買程度是比較推薦。作為一臺5門5座SUV，這臺威蘭達2022款雙擎2.5L兩驅豪華版的外觀方面、空間方面、內飾方面都是表現最出色的方面，配置方面、動力方面、駕乘方面的表現也可圈可點。透過上述的多維度解析，這臺車各個方面的表現已清楚，如果是有意向購買這臺車，結合這臺車的官方指導價22.88萬，我個人建議是比較推薦。
（本文由擁有10年以上駕駛經驗，立場中立、觀點客觀的懂車車手在懂車帝和今日頭條原創首發，以任何形式模仿、抄襲將被依法追究法律責任。）
