如果您喜歡自然吸氣六缸發動機9000轉/分的尖叫聲，但又想降低保時捷911 GT3體驗的音量，那麼這款售價163450美元的旅行車就是適合您的GT3。除此之外，機械上與輝煌的、有翼的GT3相同，Touring以完全相同的價格提供了相同的聲音和憤怒（稍微）微妙的包裝。
與上一代一樣，GT3巡演版和展覽版的主要區別在於沒有尾翼。為了產生下壓力，Touring有一個後擾流板，可以以49英里/小時的速度自動延伸。但即使沒有大機翼的下壓力，PDK自動變速器和手動變速器的最高速度分別為198英里/小時和199英里/小時。其餘的空氣動力位在兩款車型之間共享，從鑲板車身底部到後擴散器。其他外觀視覺線索獨特的旅遊包括身體顏色的前筋膜和明亮的窗框在地方的GT3的黑色裝飾。
在無翼尾翼下是保時捷的4.0昇平六，以令人眩暈的8400轉/分輸出502馬力。為了與更多的公路旅行任務保持一致，Touring標配了六速手動變速箱。從以前的GT3完整地繼承下來，它的投擲是自然和精確的，因此是美麗的重量離合器。在巡迴賽中，七速雙離合器自動變速器是可選的。雖然這並沒有增加任何底線，但選擇自動駕駛會導致37磅的重量損失。（還有一個儲存手冊的理由。）
整個992系列都比以前更高、更長、更寬，保時捷GT老闆Andreas Preuninger和他的團隊努力防止新款GT3在巡演中體重增加。據保時捷稱，此次巡演接近尾聲，僅比其前身重11磅。大部分功勞都歸功於輕質部件的使用，如碳纖維增強聚合物罩、更薄的玻璃和更輕的標準制動盤。選擇碳陶瓷制動器可額外減輕39磅的重量。
發動機點火後，整個座艙都會從後面的內燃超低音揚聲器發出嗡嗡聲和嗡嗡聲。只有紅線的十分之一，大拳擊手的聲音比900轉的怠速更高，在發動機支架上呼呼作響。掛上一檔會立即將這種焦慮轉化為直截了當的衝擊力。由於三級進氣口提供了從怠速到紅線的正確空氣量，因此功率一直是直接和線性的。保時捷將手動行駛速度比自動行駛速度慢半秒，達到60英里/小時，這將使其達到3.2秒，因為雙離合器GT3在2.7秒內達到60英里/小時。
在洛杉磯上空的群山中，沿著洛杉磯克雷斯特公路跳躍，旅行提醒你，儘管生活可能是輝煌的，但最終還是不公平的。這條平流層的紅線令人著迷，但在三檔實現這一目標會讓你的速度達到三位數。儘管巡演速度很快，但巨大的煞車裝置可以迅速、毫不費事地降低速度。跳水到一個角落，讓你想知道為什麼你費心剎車這麼多放在首位，因為米其林飛行員運動杯2輪胎拒絕從選定的路線移動。Sport Cup 2 R輪胎全新可選，提供更瘋狂的抓地力。（我們在這些輪胎上的GT3中的防滑墊上測量了1.11 g。）
但這不僅僅是輪胎，有助於旅遊令人印象深刻的處理敏銳性。由於控制臂前懸架主要借鑑了強大的911 RSR racer，前端穩定性簡直是神奇。轉向輸入不是用度來衡量的，而是用等級來衡量的。你知道你在到達那裡之前就已經達到了目標。然而，建立對後軸轉向的信任可能需要時間，因為它有時會過於熱情，因為它引入了中間角輸入，從而改變了您的路徑。
保時捷更成功地糾正了原GT3巡演中的一個疏忽。2018年首次亮相時，它吸引了期待更多定製的買家，但卻發現所有巡演都帶有煤坑顏色的內飾。這一次，保時捷吸取了教訓，將提供多種內飾顏色的巡演（而非常規GT3），包括作為獨家皮革套裝一部分的幾種雙色調皮革選項，這將為客戶節省15530美元。
如果買家仍有消費情緒，他們很可能會購買巡演的“電阻表”，這是一款定製的計時錶，起價為8100美元。實際上，手錶的各個方面都可以定製，從指標的顏色到用於表圈的鈦合金型別。僅錶盤環就有15種保時捷漆顏色。我們有沒有提到箱子的背面喚起了車輪的設計？
即使是在標準的形式，旅遊的內部在很大程度上是一個符合人體工程學的簡單模型。10.9英寸觸控式螢幕資訊娛樂系統與911系列中的其他產品共享，響應速度快，選單排列有序，而氣候控制系統的操作非常簡單。我們真希望中央通風口不要直接吹到換檔位置，車窗/側後視鏡開關笨拙地放在駕駛員肘部後面的車門上。這也很好，因為顯著的風衝擊阻礙了車窗向下行駛。
降下車窗只會讓你的速度變慢，而旅行就是一切。缺點是一個大型中央轉速錶，兩側各有兩個7.0英寸可配置數字顯示器。雖然它喚起了911經典的五表設定，但較小的端部吊艙完全被方向盤遮擋。代替過增壓功能，按下駕駛模式撥號盤上的中間按鈕將顯示“運動”和“軌跡”模式的選單，使您可以根據自己的喜好調整各個設定。您可以啟用或禁用轉速匹配、運動型排氣以及最顯著的牽引力和穩定性控制等功能。此外，所有這些設定在重新啟動後都會保留。我們很欣賞以軌跡為中心的顯示選項，它將較小的吊艙淘汰，取而代之的是較大的吊艙。只有基本的功能：轉速錶，速度，輪胎壓力，水溫和油壓。
在出色的原始911 R證明客戶會排隊購買像911這樣的GT3，將體驗置於圈速之上後投入生產，巡演建立在R的迴歸基礎公式之上。它的成功使得後續活動不可避免，而這次巡演為那些希望GT3穿定製西裝而不是運動服的買家提供了更多選擇。隨著更多定製選項的出現，缺少固定翼可能很快成為其最不明顯的特徵。
