在如今這個充滿壓力和焦慮的年代，內卷似乎已經成了一個日常用詞。

而作為全世界第一大汽車產銷國，擁有幾十家車企、幾百個汽車品牌的中國汽車市場，內卷程度也是相當嚴重。

尤其是在銷量節節攀升的新能源車市場，造車新勢力、傳統車企、科技巨頭們輪番下場，一場殘酷的淘汰賽正在上演。

電動車的內卷有多恐怖？

在新能源汽車的賽道上，誰都想笑到最後，為此各大車企恨不得捲成了千層餅。

車身軸距？一定要長，要越級！內飾質感，一定要高階，要奢華！產品配置，一定要科技，要先進！

尤其是在豪華車型上，用料體現得更明顯，超大尺寸的液晶顯示屏、劇院級音響、行業領先的智慧駕駛系統等，幾乎個個都化身“堆料狂魔”。

甚至還出現了“車內中藥香氛”、“抗菌方向盤”、“540°全景影像”（包含底盤透視180°）等配置……這些對消費者體貼入微的小心思，更是把電動車的內捲進行到極致。

豐富的產品堆料，無疑增加了汽車廠商的成本。但羊毛出在羊身上，對於消費者來說，把料堆到實處才是真正的獲益，聚焦於汽車駕駛本身就是其中之一。

在這個課題上，智己L7深挖電動車低重心、響應快的先天操縱優勢，打造貼地飛行的駕乘體驗。

為此，在配備了鋁製底盤、10ms瞬時響應的CDC智慧電控懸架系統、雙向共12°的後輪轉向、前雙叉臂後五連桿等配置的基礎上，智己L7依然疊加王者buff，啟用世界級頂尖的調校水平，將F1速度與激情的靈魂融入骨血。

歷經180天的精心打磨，近日，威廉姆斯前瞻工程團隊（Williams Advanced Engineering）在英國米爾布魯克試車場正式完成智己L7工程樣車底盤調校驗證。

WAE，來自F1

如果說很多人對威廉姆斯前瞻工程團隊不是很瞭解的話，那麼提到威廉姆斯車隊，F1運動的愛好者一定很熟悉。

這是一個在F1世界級賽道上摸爬滾打四十多年、榮譽滿牆的傳奇車隊，威廉姆斯前瞻工程團隊正是脫胎於此。

在1980-1997年間，強大的F1威廉姆斯車隊捧起過9次製造商總冠軍的獎盃，直到本世紀初，這項記錄才被法拉利車隊打破。

9次製造商總冠軍、7個車手總冠軍、114場勝場、128個杆位，累累碩果讓威廉姆斯車隊成為目前F1史上成績最輝煌的五大車隊之一。

而隨著電動車浪潮的迅猛到來，電動車的賽車賽事也拉開了序幕。

一些F1車隊以及服務於F1賽車的相關技術團隊也順應潮流開闢電動高效能領域，積極備戰世界電動方程式錦標賽（Formula E）和世界電動房車錦標賽（E TCR）等世界頂級賽事。

其中，威廉姆斯前瞻工程團隊秉承F1威廉姆斯車隊的榮耀和技術，為世界頂級電動車賽事參賽車輛提供技術支援，並助力捷豹車隊在Formula E比賽中多次斬獲賽事冠軍。

也許有人會問，無論是F1還是FE，都是賽車級別的調校。作為一款日常使用的汽車，智己L7為什麼要選擇威廉姆斯前瞻工程團隊來調校車輛？

看看他們賽道外的作品，就知道箇中緣由了。

2019年釋出的阿斯頓·馬丁首款電動車Rapide-E、路特斯旗下首款英倫純電超跑Evija、捷豹混動超級跑車C-X75……威廉姆斯前瞻工程團隊的履歷，群星閃耀。

這次面對智己L7，威廉姆斯前瞻工程團隊的目標非常明確，要將F1的“靈魂”、FE的技術和歐系高效能電動車的調校經驗三者融合，打造一輛超乎想象的“百萬”效能車。

寫在最後

智慧時代，人們都認為汽車發展的終極目標是無人駕駛，因此似乎也認為駕駛樂趣變得不再重要。但是事實上，人工智慧從誕生開始，一直肩負著的使命就是解放人類的時間。

智慧駕駛的使命亦是如此，只有將人們從枯燥無味的重複操作中解放出來，人們才有精力和時間去享受“人車合一”的操控樂趣。

人工智慧，應該提高人們生活的質量，而非奪走樂趣。這，也是智己L7在智慧時代，還如此強調操控的意義。我們相信，鐫刻在人類基因中的控制感，永遠不會消失。