近些年來，國內的“造車局”越來越熱鬧了，轟動入局的小米、宣佈過造車計劃的滴滴、直接換標的創維汽車，此外，還有BAT大廠華為、騰訊、百度等企業也在汽車圈發力，當然，其中也少不了阿里。雖然阿里的入局沒有像百度、騰訊那麼早，但晚到的阿里巴巴對駕駛領域的佈局都不小，能否在汽車圈創下如“淘寶”一樣的傳奇？
阿里下場造車
從2014年開始，可以看出阿里對駕駛領域的佈局。
2014年7月，阿里巴巴攜手上汽，宣佈要共造“網際網路汽車”；
2015年阿里與上汽推出基於AliOS（前身是YunOS）的斑馬網路，佈局車聯網領域；
2016年7月，首款搭載斑馬系統的榮威RX5上市，作為國內第一款網際網路汽車，榮威RX5一度成為“網紅”車，銷量迅速躍升到兩萬輛級別；
但後來，由於阿里與上汽兩家公司的調性不同、方向不同，雙方“矛盾”也逐漸顯露。
對於斑馬網路，阿里要做的是生態，就是把車機系統裝在傳統汽車上。而上汽卻想著“佔為獨有”，畢竟，網際網路汽車是趨勢，自己早早入局，當然要把它變成自己的優勢；所以，接入斑馬網路的品牌，仍以上汽的品牌為主。
作為網際網路巨頭的阿里，想在這塊領域佔主導權，索性把AliOS從斑馬網路中分離出來，與一汽、標緻、福特等車企合作。可想而知的是，上汽也失去了“網際網路汽車”這一獨佔優勢。後來，斑馬網路與AliOS重組，受技術滯後與人事變動的影響，斑馬網路不如從前，阿里網際網路造車夢也受到了撞擊。
2017年10月成立達摩院，並設立自動駕駛部門，還推出了智慧物流機器人“小蠻驢”；
2018年，儘管阿里當時否認進軍自動駕駛業務，但在國際最大的自動駕駛計算機演算法集KITTI中，就獲得了三項世界第一；
2020年11月，參與成立的智己汽車專案；同年12月，智己汽車完成企業註冊正式成立。
智己純電轎車量產版車型，在2021年4月上海車展期間亮相，按照規劃，新車將於年底上市，2022年向車主交付；至於智慧純電SUV，得要等到2022年才能正式上市了。
智己汽車，可以說是含著金鑰匙出身的“富二代”，它是由阿里、上汽、張江集團（浦東新區出資方）聯合出資的智慧純電品牌，啟動資金達到100億元。
智己的股權結構方面，上汽集團出資54億元，持有54%的股權；張江高科與阿里巴巴各出資18億元，分別持有18%股權。另外10%的股權智己汽車劃分為5.1%的ESOP（核心員工持股平臺）和4.9%的CSOP（使用者權益平臺）。
其中，阿里來負責自己擅長的部分——提供使用者大資料、智慧生態方面的支援。據瞭解，智己汽車擁有諸如20萬公里零衰減、續航1000公里、智慧駕駛、一鍵拍大片的功能，但這些都暫時還停留在造車階段上。智己雖然背靠阿里，但不難發現，智己身上並沒有阿里的影子，比如，和淘寶打通、邊開車邊購物，自動收快遞等等。
就智己汽車來說，既不差錢又有實力，想必它到來的那一天對蔚來、小鵬、理想等國內造車新勢力的影響是不言而喻的。
2021年9月，由阿里巴巴領投、時代資本、復星銳正等跟投，自動駕駛初創公司元戎啟行B輪3億美元融資；
這麼多年過去，阿里巴巴的生態版圖不斷擴大，從核心的電商業務，到支付入口、本地生活服務等，延伸至智慧終端、資訊娛樂以及雲服務平臺，逐步形成了“車-家-人”雛形。繼北汽極狐、隨著阿里巴巴入股上汽智慧高階品牌智己汽車，正式進入到核心的汽車生產領域，其在汽車圈佈局也日漸清晰。
如今，自動駕駛行業正逐漸成為競爭激烈的賽道。從元戎啟行的角度來看，此次阿里巴巴的入局便是其開啟下一競爭階段的新“門票”。在某種程度上，選定這一入場時間，這也意味著阿里巴巴看好這條賽道。之後，即便阿里在Robotaxi領域有更進一步的佈局，業界應該也不會太意外。
Robotaxi賽道升溫
據工信部發布的報告，預計2020年全球RoboTaxi車隊的規模會達到1萬輛，2025年會達到50萬輛，其中完全無安全員的RoboTaxi會在車輛和行人都比較少的區域性區域開始上路示範運營。
去年9月，威馬汽車宣佈完成總額100億元人民幣的D輪融資，是造車新勢力史上最大單輪融資。更早以前，自動駕駛行業已經有多起大額融資事件：包括滴滴旗下自動駕駛公司完成首輪超5億美元融資；小馬智行獲得豐田汽車4億美元投資。
從資本層面來看，自去年開始Robotaxi賽道逐漸升溫。只不過，競爭激烈程度與日俱增。
一方面，在可以自由選擇的情況下，投資人更願意投資盈利預期更好的“領頭羊”；另一方面，時間越往後，Robotaxi領域需要的資金、投資人都會越來越多，只是能夠投得起的投資人會越來越少。
與其他Robotaxi玩家相比，元戎啟行的自運營車輛實在算不上領先。Robotaxi要真正實現規模化商用，還將面臨技術、成本、政策法規等多方面的挑戰，共享出行要想真正邁入無人駕駛時代，還有一段路要走。
隨著技術和市場的變化，新要素和新力量的介入，都有可能會對汽車產業形成不可忽視的影響。阿里此刻入局，趕上了時機，但想要真正要實現業務體系的整合，在駕駛領域開闢一片天地卻並不容易，在接下來的時間裡，阿里在駕駛領域方面會有何動作，我們將持續關注。
綜合整理：51QC我要汽車網
