2021年，美軍最丟臉的事情莫過於8月底倉皇撤離阿富汗。塔利班在美軍撤離後佔領了他們的軍火庫，這裡有大量來不及銷燬的武器裝備，一夜之間阿塔暴富成了中亞強軍。今天我們就來看看阿塔現在的主力裝備：
一、約40輛蘇制T-55和T-62中型坦克
T55主戰坦克
T55都是從蘇聯手中繳獲的
T-55主戰坦克是由蘇聯在二戰之後研製的第一代主戰坦克。
蘇制T62主戰坦克
阿富汗政府軍裝備的T62都落到了阿塔的手中
T-62主戰坦克是20世紀50年代末蘇聯繼T-54/T-55主戰坦克後研發的新一代主戰坦克，屬於美、蘇/俄標準三代坦克，國際標準二代半坦克。
阿塔開著T62兵不血刃進入喀布林市區
這些T-55、T-62及其改進型，大多是上世紀80年代蘇聯入侵阿富汗戰爭的遺產。和現在的美國入侵阿富汗一樣，當年超級大國蘇聯也以為阿富汗是個軟柿子，1979年悍然入侵，結果打了十年，每年軍費支出佔全國GDP的3％，總共戰死1.5萬軍人，傷殘無數，最終也和美軍一樣丟盔棄甲狼狽撤出。大量的蘇制裝備被阿富汗游擊隊繳獲，在之後漫長的內戰中被廣泛使用，美軍入侵扶植起了傀儡政府，重型裝備大都編入了阿富汗政府軍。阿塔這些T-55和T-62都是從政府軍手裡繳獲的，能用到今天，一方面說明這兩種坦克繼承了蘇式裝備皮實耐造的傳統，另一方面是當年蘇軍被擊毀和被俘獲的坦克數量巨大，有的是配件可以更換。
二、約600輛美製MSFV裝甲運兵車
美國生產的MSFV裝甲運兵車
阿富汗政府軍大量裝備
MSFV裝甲運兵車是美國專門為阿富汗政府軍研製生產的的4x4裝甲運兵車，阿政府軍購買了643輛。《黑鷹墜落》這部電影真實地展示了城市巷戰中，沒有裝甲防護的悍馬高機動車，連自己都保護不了，更別提保護乘員以及發揮堅固火力點的作用。考慮到阿富汗戰場更加兇險，美軍專門帶來了兼具高機動和裝甲防護的MSFV裝甲運兵車。
機動能力出色
可以作為平臺進行多樣化改裝
車組有三名乘員：駕駛員、炮手和車長。車體採用陶瓷複合裝甲與防崩落內襯結合的設計，並強化了底盤防地雷能力，能有效提升乘員的生存能力。雖然全車重達15噸，但其配備的260馬力的康明斯 6CTA8.3柴油發動機足以支援該車以80公里每小時的速度行駛700多公里。炮塔可以安裝.50重機槍或者40mm機關炮，內部座艙可以搭載4-7名全副武裝的步兵，也可以安裝急救裝置擔當戰場救護車。
阿塔比摩加迪沙的民兵厲害多了，大量政府軍裝甲車被擊毀
美軍撤離後，阿富汗政府軍崩潰，這些MSFV裝甲運兵車都落入阿塔之手
阿富汗政府軍對這種高機動裝甲運兵車是很滿意的，有美軍在，阿塔只能搞一些小規模低烈度的襲擊，雖然也擊毀了約三四十輛MSFV，但大部分情況下里面的人員被很好地保護了，傷亡較小，對比悍馬等輕裝甲車輛，一發RPG全車喪命，還是要好很多。不過，隨著美軍撤離，毫無鬥志的政府軍作鳥獸散，剩下的MSFV悉數落入阿塔之手。
三、約200輛MaxxPro防地雷反伏擊車
防地雷反伏擊車在阿富汗很有市場
這種車輛很高大，因為需要較高V字形底盤防地雷
MaxxPro 是美國航星防務公司研製生產的防地雷反伏擊車。美軍計劃用這款車全面替代高危地區執勤的悍馬。車長6.45米，寬2.59米，高3.08米，有6人乘員空間，整備質量19.7噸，但有效荷載僅有1.65噸，使用330匹馬力的8.7升柴油引擎，前後非獨立的整體橋葉片彈簧懸掛，最高速度可達100千米/小時，行駛里程400千米，整體效能並不出色，但相對便宜，適合大規模裝備。
車前加裝火種2掃雷器
白白丟棄的大批車輛
MaxxPro的底盤很高，成V字形，可以對地雷的衝擊波和破片起到導流的作用，輪下能抗住13公斤裝藥地雷，盤下能扛得住7公斤裝藥地雷。車身上沒有開射擊孔，為的是保持整體強度沒有薄弱點，防彈玻璃防護較弱，但加裝了防RPG格柵，所以不怕RPG。頂部有遙控武器站，裝備.50重機槍或者40mm機關炮。
被遺棄的防地雷車
阿塔將這些俘獲的防地雷車出口賺外匯
阿塔佔領喀布林統治整個阿富汗之後，最大的問題是新政府沒錢，沒辦法運轉。前政府倒是有90多億美元存款，但被美國凍結了，阿塔決定甩賣美國遺留下來的武器換錢救急。有報道稱，阿塔以每輛10萬美元的低價向鄰國巴基斯坦出售了大批MaxxPro防地雷反伏擊車，這種車輛正常最少要30萬美元一輛。阿塔畢竟是游擊隊出身，這些高技術裝備不會用，也不會維修保養，趁著狀態良好趕緊出售是最好的選擇。巴基斯坦本身就裝備有美國製造的反地雷伏擊車，使用和維護保養沒有問題，無縫連線皆大歡喜。
四、數千輛悍馬高機動車。
悍馬是美國步兵最基本的機動車輛
悍馬墳場
自海灣戰爭開始，美軍就離不開悍馬高機動車，美國大兵駕駛悍馬飆車的畫面甚至在某種程度上已經成為了美國軍隊的符號。不過這種享譽世界的車輛在阿富汗戰場表現並不好，相比於難以擊毀的坦克、裝甲車，阿塔最喜歡攻擊裝甲薄弱的悍馬，火箭筒，重機槍，路邊炸彈都能將其擊毀，美軍步兵的傷亡大部分都發生在悍馬車上，堪稱阿富汗活棺材。
悍馬（Hummer）車身採用鋁合金、鋼材、玻璃纖維，主要作用是在不平坦道路上保持高度穩定性。長4686mm，寬2197mm，高1956mm，車重3102kg，使用通用動力V8缸6.5公升柴油引擎，能發出170匹馬力及驚人的40.1kgm扭力，使用6.5公升渦輪增壓柴油引擎，能發出190匹馬力及更為高的53.3kgm扭力，其拖曳能力更在四噸以上。全時四驅，全獨立懸掛，自動變速箱，零百加速19.5s，標準座位數 4人，油 耗 16L/100km。
被阿塔俘獲的悍馬
阿塔的悍馬車隊
前阿富汗政府軍有約2萬輛悍馬，駐阿美軍擁有的更多，因為不值錢就全部遺棄了，這幾萬輛悍馬都落到了阿塔手中。阿塔用不了這麼多，就開始大規模向周邊國家出售，據說只需要1萬美元一輛，約合人民幣不到7萬，也就是一輛國產A級家用轎車的價格。
五、約50門蘇聯БМ-21式冰雹火箭炮
蘇聯冰雹火箭炮
一打一大片，被稱為窮人的原子彈
這些蘇制“冰雹”多管火箭炮都是蘇聯入侵阿富汗時期的武器，是前阿富汗政府軍和阿塔能拿的出手的最猛的重火力。
БМ-21式冰雹火箭炮口徑122.4毫米，戰鬥全重11.5噸，長7.350米，高2.850米，寬2.690米，最大時速75千米，最大行程405千米，爬坡31度，越壕寬875毫米，最大射程11～20.38 千米，射速40發/18～20秒，方向射界240度，長火箭彈重77千克最大速度690米/秒，短火箭彈重45.8千克最大速度450米/秒，發射管數40個。多管火箭炮又被民間稱為窮人的原子彈，一個齊射就是一片火海焦土。阿塔經常以冰雹火箭炮為威懾武器，逼迫據點、要塞、機場的美軍撤退，阿政府軍投降，屢試不爽，現在依然是阿塔手中的殺手鐧。
六、約85門122毫蘇聯D-30榴彈炮
D-30榴彈炮是20世紀60年代初蘇聯研製裝備的一型牽引榴彈炮。在入侵阿富汗戰爭中，蘇軍多次將此炮設定在山峰的反斜面，對山谷中路過的阿富汗游擊隊及其運輸毛驢隊進行伏擊。2001年美軍入侵阿富汗，建立傀儡政府，並極力扶持阿富汗國民軍。蘇聯遺留和美國盟友贈送的D-30成為國民軍的主力軍大口徑炮，由於該炮操作簡單，美國等西方國家計程車兵也很快掌握了技巧，並轉授給阿富汗軍隊。阿塔接管這些火炮後繼續使用，該炮結構緊湊、操作方便、射程遠、造價低廉，很適合在阿富汗使用。
七、約24門美國155毫米M114A1式榴彈炮
M114是二戰時期美國的主力155mm口徑火炮，1962年升級版M114A1服役，現已退役，被M198式155毫米榴彈炮取代。阿富汗的M114都是美軍和其北約盟友送給前政府軍的，算是廢物利用了。全重5.761噸，發射榴彈時最大初速563.9米/秒，最大射程14.6公里，最大射速6發/分鐘，可發射多種常規彈藥。這些牽引式大口徑火炮在阿富汗並不好用，主要是道路條件太差，山地又多，機動困難。阿塔從政府軍手中繳獲了全部約24門，技術含量低，操作簡單，威力強大，比較適合沒什麼文化的阿塔部隊。
八、約20架巴西EMB-314 “超級巨嘴鳥”輕型攻擊機
活塞式攻擊機本應是二戰的裝備
美國在阿富汗部署了大量的“超級巨嘴鳥”
EMB-314 “超級巨嘴鳥”輕型攻擊機本是巴西Embraer飛機制造公司設計生產的螺旋槳教練機，服役之後進行改裝作為輕型攻擊機使用，結果大獲成功，行銷全球，美軍也非常滿意，引進作為輕型攻擊/武裝偵察機，代號A-29。其改進型A-29B主要用來扶植阿富汗空軍，阿政府總共接收了36架。
美軍最愛的鯊魚嘴塗裝，頗有二戰的感覺
A-29B主要用來扶植阿富汗政府軍空軍
航電裝置非常先進
“超級巨嘴鳥”機長9.86米，翼展11.14米，機高3.40米，一臺普拉特-惠特尼PT6A-68-1渦槳發動機，1600軸馬力，最高速度519公里/小時，最大爬升率(海平面)11.3米/秒，實用升限9150米，轉場航程(翼下帶副油箱)3330公里，最大起飛重量3160公斤，載彈量1.5噸。武器系統包括2挺12.7毫米機槍；4個外掛點，可掛載MAA-1“比拉魚”空空導彈、MK.81 250磅炸彈、BLG-252集束武器、寶石路鐳射制導炸彈。在阿富汗低烈度的戰鬥中，“超極巨嘴鳥”表現出色，可以長時間在戰區盤旋（一次出動可飛行6小時）隨時提供空中火力支援，到戰爭結束沒有一架被擊落。
美劇狼狽撤離，遺棄了超級巨嘴鳥，不過對發動機等關鍵裝置進行了破壞
阿塔繳獲的A-29攻擊機
美軍倉皇撤走，只帶走了隨身武器和高技術高價值武器裝備，“超級巨嘴鳥”雖然也不便宜（約1000萬美元），但技術上沒什麼秘密，轉運飛機需要拆散了很耽誤時間，所以幾乎全部都遺棄了。不過很多被鋁熱劑手雷（爆炸燃燒時可以產生數千度高溫）摧毀了關鍵部件，阿塔沒能力修復，大都成了一堆廢鐵，只有少數還可以使用。
九、4架美國C-130“大力神”運輸機
洛克希德C-130“大力神”是由美國洛克希德公司（現洛克希德·馬丁公司）在上個世紀五十年代研製的四發渦槳多用途戰術運輸機。從1954年8月23日首飛至今已服役60餘年，是世界上設計最成功、使用時間最長、服役國家最多的運輸機之一，也是美軍最重要的運輸機。乘員5人（飛行員、副駕駛、領航員、導航員、裝卸長），長度29.8米，翼展40.4米，高度11.6米，空重34400千克，最大起飛重量70300千克，最大飛行速度592公里每小時，實用升限空載：10060米，載荷：7077米，航程3800公里。美軍撤離時有4架沒來得及破壞，落入了阿塔手中，不過阿塔可能沒有能力使用。
十、約24架美國“賽斯納”208輕型飛機
賽斯納208是美國賽斯納飛機公司研製的單發渦槳式多用途輕型飛機，除可用作客、貨運輸外，換裝專用裝置後，還可用於空中滅火、空中攝影、農業噴灑、邊境巡邏、跳傘、空投物資、醫療救護和監視飛行等任務。
十一、約18架美國皮拉圖斯PC-12渦輪螺旋槳飛機
皮拉圖斯PC-12渦輪螺旋槳飛機是美國一款非常成功的小型私人客機。
十二、約6架蘇聯米-35攻擊直升機
米-35直升機是俄羅斯米里莫斯科直升機廠（原米里實驗設計局）研製，俄羅斯羅斯托夫飛機廠生產的中型多用途武裝直升機，是蘇聯的第一種專用武裝直升機米-24直升機的改進型。
機長17.50米，機高6.50米，旋翼直徑17.10米，尾槳直徑3.90米，短翼(包括翼尖掛架)6.65米，實用升限4500米，作戰半徑(最大武器載荷)160千米，航程(標準內部燃油)500千米，(帶副油箱)1000千米，最大續航時間4小時，空重8200千克，最大外部載荷2400千克，最大平飛速度330千米/小時。
印度向前阿富汗政府軍先後捐贈了8架米-35武裝直升機，這是投機行為，結果除了因機械事故墜毀的全部落入了塔利班手中，不但沒能影響阿政府還和塔利班結了仇，搬起石頭砸自己的腳。
十三、約76架蘇聯米-17運輸直升機
俄製米17直升機是俄羅斯米里直升機設計局設計，分別由喀山和烏蘭烏德兩家航空工廠生產的一種中型運輸直升機。該機技術成熟、價效比很高，經濟實用性好，機艙空間大、運載能力強。可搭載27人，長18.42米，旋翼直徑21.3米，機高5.34米，空重7,200千克，動力裝置為兩部TV3-117渦輪發動機，最大起飛重量13,000千克，最大飛行速度250千米每小時，最大航程：500千米。
美國出錢從俄羅斯購買米-17，送給阿富汗政府軍使用，考慮到阿政府軍沒能力維護，還要美軍負責維修保養。阿塔雖然繳獲了這些米-17，但使用和維護同樣成問題，大機率會出售掉。
十四、約60架MD-530F輕型直升機
MD 530F“卡尤塞勇士”屬於輕型偵察攻擊直升機，是美軍現役AH-6“小鳥”輕型擊直升機的改進型。麥道直升機公司表示，MD 530F“卡尤塞勇士”直升機具有更強的作戰能力、更大的任務通用性和執行多種任務的卓越效能，能夠為阿富汗空軍提供安全、高效的飛行訓練以及更多的偵察、對地攻擊能力。麥道直升機公司總共阿富汗空軍交付了60架MD 530F“卡尤塞勇士”直升機。
被一鍋端了的MD 530F
隨地遺棄，真大方
MD530F機身長7.5米，高度2.9米，旋翼直徑8.3米，裝備了羅羅公司生產的艾利森250-C30燃氣渦輪發動機，最大連續功率280千瓦，額定功率485千瓦，最大速度282公里/小時，最大航程381公里，最長續航時間2小時，空重722公斤，內載重684公斤，外載重979公斤。
十五、約30架美國西科斯基UH-60A“黑鷹”通用直升機
UH-60通用直升機由美國西科斯基公司（Sikorsky） 在20世紀七十年代為美國陸軍研製的四旋翼、雙發通用直升機。乘員2人，長度19.76米，旋翼直徑16.36米，高度4.05米，空重4819千克，最大起飛重量9,980千克，動力系統為2臺通用電氣公司T700-GE-701渦軸發動機，1560軸馬力，最大飛行速度357公里每小時，實用升限5,790米，航程2220公里，作戰半徑592公里。
阿塔能夠撿到“黑鷹”直升機，說明美軍的撤退行動組織的相當混亂和倉促。這些高科技高價值的目標都沒來的及摧毀，別的國家掏高價都買不到，白白留給了塔利班，真的恥辱。
